在即将到来的上，除了将推出之外，全新速度旗舰车599 O将在车展上xxxx，这款V12堪称车中之最，集中体现了以性能为本的设计理念，它是有史以来速度最快的公路。

 599 O是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版忠实沿袭了的悠久传统，599 O是以技术先进的赛道版599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。


599 O搭载6.0升V12 beinea引擎，{zd0}马力提供670匹在引擎转速 8,250转之时，而峰值扭力达牛·米/6,500转，并一路上攀红线区，扭力皆可丰沛输出。搭配F1六速换档系统，可在60毫秒内完成档位升降，让599 O的0~100公里/小时加速仅3.35秒，同时极速超过公里/小时。

在内饰设计上，599 O以黑色系为主体，运用材质包括皮革包覆、麂皮修饰拼接与大量的碳纤维饰板搭配。在多功能方向盘的设计，上面拥有电子悬挂系统模式选择、引擎启动钮与碳纤维打造F1换档拨片，鲜黄色之引擎转速表，这些都是车型的重要设计元素。全新运用的 Virtual Race Engineer赛道资讯显示系统，则可提供驾驶者即时的车况资讯显示。

  在人们把目光投向 LP670-4 SV，以及刚刚在xx的 LP570-4之时，还有一款特别的车不应该被忽略，它就是相当纯粹的 LP650-4 Roadster，而它xx量生产50台。

 仅50辆小额生产的限量版 LP650-4 Roadster，可说是在现有产品基础的强化版本，尤为特别的是这款敞篷车没有可折叠的硬顶或软篷，也就是时时刻刻都是敞开的，下雨天您就让它静静地呆着车库里面吧！

 至于车内设计，也是延续外观的对比色手法，{dj0}皮革打造的黑色座舱空间，点缀橘黄色调的方向盘换档拨杆、排档座、车室地毯边缘与车门饰板线条后，成为座舱最别致的视觉印象。


xx包裹的三幅方向盘虽然没有LP670-4SV那样纯粹，但同样没有多余的按键，只有橘黄色缝制线的点缀，后面的换挡拨片更是想到乍眼。

在今年的亮相的918 就是这样一款具备系统的超级。不过购买它的车主一定会因为它具备了而自豪，因为仅需3.2秒的时间这款就能够实现0-100公里/小时的加速，{zg}时速达到317公里/小时。


 918 拥有一台500马力的V8汽油发动机、两台218马力的电动机，因此总动力达到了718马力。与其他系统不同的是，918 可以让电动机或是发动机单独带动车辆，并因此拥有4种工作模式。在E-Drive模式下，仅由电动机提供动力、在模式下为电动机和发动机同时工作，而在运动模式下电动机和发动机都会以较高的性能推动车辆、而在模式下，电动机和发动机会尽全力发挥出极限的性能。

05年的东京国际车展上，曾经推出一款高性能的运动LFA，该车是是瞄准和的一款突破自我之作。在本届09东京国际车展上，推出了这款型，该车为一款双座中置发动机双座车型。

 LFA搭载的为1LR-E 4.8L DOHC V10发动机，该发动机的输出功率为552hp(约合412千瓦)，扭矩为480牛.米。这一发动机还应用了双VVT-i技术，同样长度的尾气排放管口以及40阀、12孔喷油嘴。其动力系统是与雅马哈共同合作开发的，并配置了10个单独的节气门。钛金属阀门、超轻摇臂也为该车的配置。

  与这款V10发动机相匹配的为后置六速自动顺序式变速箱，所输出动力将通过限滑差速器向后轮传输。该车从静止加速到100公里/小时所需要的时间为3.7秒，{zg}时速可达公里/小时。

 LFA前刹车盘采用的为规格为390毫米的碳陶瓷刹车盘，后刹车盘为规格为306毫米的刹车盘。前刹车盘为6活塞铝金属刹车卡钳，后刹车盘为4活塞刹车卡钳。该车所配置的悬挂系统也经过了xx，让该车在操控性及舒适性方面做到了{zh0}的平衡。其前悬为Y形悬挂，后悬为多连杆式设置，整个设置大部分由铝合金材料制作而成。此外该车还配置了铝金属的单管弹簧。

  继e-tron纯电动于本届首演后，将于3月29日在中国正式发布。e-tron电动与新一代共享一个新底盘，定位介乎于和超跑之间。在动力系统方面，e-tron电动为四个车轮配备独立电机，使其成为一款名副其实的四驱车型，总输出功率为230千瓦，峰值扭矩更是高达4500牛米。

 e-tron电动的车身尺寸分别为，长4.2米、宽1.9米和高1.23米。由于全铝车身框架搭配强化碳纤维材料制成的车门、前盖和车顶，在保障车身刚性的同时降低整车重量对能源的消耗，以身总重在含电池重量的前提下仅为1.6吨。

 e-tron电动采用智能调节光源角度和亮度的前大灯，全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。

 e-tron电动配备智能开启和关闭的进气格栅，前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗。

e-tron电动不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

 R相信一定是每一位车迷着迷的车型，也可一算的上是{sjj}的超级。不过它与S相比却缺少了“经典”二字，当这款复古风格的出现在们的视线中，恐怕再没有它物能够抢夺们对于新S的关注。

  中国方面已经正式宣布S将于2010年登陆中国市场。记者也从经销商方面获悉：目前地区几个授权经销商都开始接受S 63A的预定，订金为10万元到15万元。同时经销商方面也表示，该款车型在中国市场的售价可能高达360万元到380万元，并且在期间该车也将现身。

  S A的设计灵感来自于300鸥翼。2010款S A搭载了A惯用的前/中置的6.2L V8引擎，匹配七档双离合器式变速器，{zd0}功率达到563hp，{zd0}扭矩480lb-ft，采用后轮驱动。这款车的重量大约在3,500磅左右，这使得S可以在3.7秒内从0加速到96.6km/h。{zg}时速可以达到km/h。另外选配的陶瓷碳纤维制动系统可以为它带来强劲的制动能力。

 内饰部分S将超级的元素运用其中，短小的挡把、红色灯光的电子点火开关、按钮式的驾驶模式调节器，类似这样的设计都能够唤起驾驶者对于这台S的驾驶欲望。两只包裹性极强的桶型座椅也许谈不上什么舒适性，但是在激烈驾驶的过程中这样的设计却可以让乘坐者拥有比一般座椅更为舒适的感受。

附送2011款奔驰SLS AMG GT3






2010款奔驰SLS AMG F1 Safety Car