摘要：本文首先提出了水泥混凝土路面损坏的原因，其次对提出了防治办法。
　　要害词：水泥混凝工路面　损坏原因　防治办法
　　
　　1.路基施工方面的原因
　　
　　1.1软基处置不当
　　其原理是“将土质由松变实”、“将土的含水量由高变底”。软土一般指在静水或缓流水环境中以细颗粒为主的近代粘性沉积土，是一种浮现软塑或流塑状况的饱和或接近饱和的粘性土。软基加固处置的方式可回纳为“挖、填、换、夯、压、挤、拌”。当软土层不厚时实用挖；当软土层很厚且需大面积处理时用填；当软土层厚而仅对局部地基进行加固处理时用换；强夯是用将大吨位的夯锤(一般不小于8t)起吊高度不小于6m自由着落,。
　　处理计划一般有淤回填土方、石方或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格栅等，但是施工时，往往是由于采用的软基处理计划的设计计划不公道或施工工艺分歧理或施工时未认真按设计要求处置或处理不xx等原因，给路基的稳定造成了隐患，使成型的路基沉陷或滑移等，{zj2}影响路面混凝土板。
　　
　　1.2路基土石方填筑的问题
　　《公路工程技巧标准(JTG B01.2003)》条文阐明：《尺度》(97)及相干规范规定的路基压实度尺度，其中1.5m以下路堤的压实度尺度为90％，显明偏低。难以把持工后沉降以及路基路面整体质量。
　　往往在施工进程中由于以下施工方面的原因，对路基的稳固性造成必定的影响，直到影响路面混凝土板。{dy}，施工单位未严厉按规范要求的每层填料的松展厚度把持，有时填料的松铺厚度达60―80cm，这样路基填方的密实度很难到达规范要求的低限值；第二，路基填筑每层的填料未用平地机或其他平整机械进行整平或整平后果不好，使低洼的处所达不到密实度请求且大批的积水；第三，路基施工进程中没有按要求做成必定的路拱横坡度；路基施工临时排水体系未做或不通畅，从而使大批的积水渗透下层路基严重影响路基质量；
　　当路堤在斜坡上或填挖接壤处或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1:5的坡度时应把远地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2％，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实。这样才干保证路堤的稳固和到达规定的密实度。
　　
　　2.路面施工方面的原因
　　
　　2.1路面基层施工质量不符合请求
　　路面基层一般有下基层和上基层。下基层为级配砂砾级料，对于水泥混凝土面层下基层的首先要求是抗冲洗才能。不耐冲洗的基层表面，在渗透水和荷载的共同作用下会发生积泥，板底脱空和错台等病害。导致行车的不舒适,，并加速和加剧板的断裂。进步基层的刚度有利于改良接缝的传荷才能。然而其作用只能是在基层未受冲洗的条件下才干得以保证。同时其后果不如在接缝内设置传力杆。上基层一般采取水泥稳定级配碎石，碾压混凝土和贫混凝土。但是碾压混凝土和强度较高的贫混凝土基层会发生压缩裂痕，导致混凝土面层呈现裂痕，因而对这两种基层规定了设置接缝的要求。
　　基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm(采取小型机具施工)或500mm(轨模式摊展机施工)或650mm(滑模式摊铺机施工)。路肩采取混凝土面层，其厚度与行车道面层雷同时,，基层宽度应与路基同宽。继配粒料基层的宽度也易与路基同宽。
　　路面开端施工前要求路槽应清算清洁，标高应严厉把持，否则会影响基层的设计厚度(厚度增添进步本钱，厚度减小影响路面基层的稳固)；底基层细级料修长及扁平的颗粒不得超过20％，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物资；级料必需有良好的级配，级配曲线应接近油滑并居中。0.5mm以下的级料其塑性指数应小于4％，液限指数应小于25％；松铺好的级料在压实时，其含水量应比{zj0}含水量稍高。水泥稳定级料上基层在展筑前应将底基层上面的所有浮土，杂质全体肃清，并严厉的整型和压实，将底基层上的车辙或松软的部分和压实不足的处所以及任何不符合规范请求的表面都重新翻松，扫除或用同样资料进行整型，并压实到符合规范规定要求的密实度和规定的线形、坡度、标高。水泥稳定的级配要求良好，有机质含量不大于2％、水泥质量要求稳定。 相关的主题文章：