上海租车网详解三点离合器的具体结构
网对于离合器的具体结构的要求就有这三点:
首先是在保证传动发动机{zd0}转矩的前提下,满足两个基本性能要求,即分离彻底和接合柔和;
其次,离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。如果这个转动惯量大的话,当换档时,虽然由于分离了离合器,使发动机与变速器之间联系脱开,但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器,其效果相当于分离不彻底,就不能很好地起到减轻轮齿间冲击地作用。
此外,还要求离合器散热良好。因为在汽车行驶过程中,驾驶员操纵离合器地次数是很多的,这就使离合器中由于摩擦面间频繁地相当滑磨而产生大量地热。离合器接合愈柔和,产生地热量愈大,这些热量如不技术散出,对离合地工作将产生严重地影响。
上海租车网以上就是摩擦离合器的总体构造和工作原理了,而随着所用摩擦面的数目(从动盘的数目)sthnzkgt4-22、压紧弹簧的形式及安装位置,以及操纵机构形式的不同,其总体构造也有差异,因此摩擦离合器又可分为:
单盘离合器:只有一片从动盘,其前后两面都装又摩擦片,因而具有两个摩擦面。
双盘离合器:即增加了一个从动盘。
周布弹簧离合器:采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧,并沿摩擦盘圆周分布。
中央弹簧离合器:仅具有一个或两个较强力的螺旋弹簧并安置在中央。
膜片弹簧离合器:是以膜片弹簧作为压紧弹簧的。
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