趋势发展解析
轰轰烈烈的2009年已经过去，结合目前的业界分析及2009年行业数据分析看，今年的汽车行业将会继续增长20%，那么按照最通常的思维，如果不出意外的话，作为汽车行业附属产业的养护品行业，也将获得整体不低于20%以上的增幅。其实，养护品行业真正值得关注、并且可以说是令人兴奋的一大趋势，是两年之后，民营、外资养护品企业将全面获得平起平坐的资格，充分体现了“世界是平等的”。
低碳经济与汽车养护品升级
我们知道，低碳经济之所以近来在我国倍受关注，一方面是因为我国确实已经成为了{sjj}的污染大国，清华大学国情研究中心主任胡鞍钢在去年年底指出，中国的二氧化硫排放量占世界总量的32.9%;氮氧化物排放量占世界总量的20.7%，颗粒物排放量占世界总量的33.5%，都是世界{dy}位;另一方面，发达国家自去年以来也不断地拿中国的污染排放“说事”，欧盟、美国都已经威胁即将开征“碳关税”。碳关税一旦开征，对已经是世界{dy}出口大国的中国来说，短期内无疑将带来相当不利的影响。
汽车后市场在成熟的汽车大国，如美国、日本、欧共体等国家，其与汽车前市场的利润分配比例是7：3。我国的汽车产业连续多年都以两位数的比例增长，国内汽车保有量已超过5200万辆。来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年中国汽车销售达到了849万辆的规模，超过了日本550万辆的总销量，位居全球第二大市场。据相关数据显示，到2010年我国汽车后市场的总规模将达到3700~4000亿。从以上数据不难发现，无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间。那末接下来的问题就是大家关心的汽车后市场这块大蛋糕如何瓜分以及什么时候开始瓜分最合适。我们可以通过这样几组数据来得出出一些结论。
从国际知名汽车服务企业大举进入中国看中国的汽车后市场
中国的汽车后市场备受世界瞩目，外资企业与本土企业竞相进入，已形成抢占市场的态势。特别是老牌的外资企业都是经过深入的市场调研，把握{zj0}的进入中国市场的时间来抢占市场。现在已经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。以下几家公司的数据可以说明问题：
固特异：其在2008年就开始在中国的700多家零售店摆上了杜邦、魔锐、壳牌、华鼎盛、德尔福、辉门的产品。其中75%以上的销售收入由汽车服务贡献。
博世：从2001年开始就在中国建立自己的“博世专业维修”网络店。它的最早一批经销商如今都已经成为了当地汽车服务领域的xxx。博世的目标是，到2013年将在中国的汽车专业维修网络发展到1500家，覆盖全中国。
德尔福：为了配合在中国大力开拓汽车后市场的努力，德尔福亚太区售后市场总部从印度搬迁到上海。德尔福正在着手建立一个覆盖全国，专为柴油车提供维修服务的维修店网络。
北京盛世奔腾工贸有限公司成立于1999年，公司{dj2}中国总代理国际xx品牌魔锐《MOLE》（USA）汽车清洗养护产品，依托65年魔锐《MOLE》成熟、先进的养护技术，拥有一系列成熟的汽车养护项目解决方案，杭州办事处主要服务于大华东区省市内的汽车养护品经销及代理商，并在紧密合作中积累了丰富的经验和良好的客户信誉关系，赢得了很高的客户满意度评价。
公司把“人才”和“服务”看成企业发展的根本。建立优秀销售团队及完善的技术服务体系。为经销及代理商提供及时准确的技术支持、发展通道、培训计划、有竞争力的销售策略。2010年，公司目前已进入快速扩张阶段，将在原有信誉基础上努力扩大华东区域市场覆盖，提升服务质量，与客户共同创造共赢前景。
从各大跨国公司的态势来看，他们已经同时看好了中国的汽车后市场并做好了过分这块巨大蛋糕的准备。
从二手车迎来高速发展看中国的汽车后市场
二手车销量大于新车的销售量是成熟的汽车后市场标志之一。美国：美国是全球{dy}大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。我国自2004年以来，二手车市场连续3年增长率高达30%。二手车市场交易量与新车交易量差距正在缩小。
中国汽车流通协会在上海公布{zx1}统计数据显示，2009年前三季度，全国共交易二手车238.28万辆，同比增长28.44%。
受国际金融危机影响，2009年中国二手车交易是以环比下降，总量萎缩的较低水平开始，1月份的交易规模最小，随后市场交易规模迅速上升，3月当月就超过上年年末的高峰，达到28.92万辆。在4月保持高点之后，5至8月虽有所回落，但月度交易水平均在上年平均月度交易水平上方运行。9月，二手车交易重新站上32.34万辆的高位。二手车交易额在2009年前三季度总交易额比去年同期增长254.14亿元，达到1040.65亿元，同比增长32.31%。2009年全年中国二手车市场态势稳定增长。
从汽车用品需求xx发展看中国的汽车后市场
据中国汽车工业协会发布的{zx1}统计数据显示：中国2009年1月份汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售{gj}。
汽车用品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，主要包括车用汽车电子、电器产品(如车载导航仪、车载影音、车载冰箱)，汽车安全系统(防盗器、倒车雷达)，汽车美容养护用品(润滑油、三滤、水箱宝、车蜡等)，及汽车饰品(座椅座垫、汽车香水、装饰类工艺品)等等。
作为汽车后市场的三大板块之一，汽车用品市场也是目前发展最快、前景{zh0}的行业之一。急速增长的私家车带旺了汽车后市场的需求，汽车后市场爆炸式增长。从原来车坏了才到汽修厂修理，到如今的汽车装饰、养护、改装等个性化的需要，汽车用品市场发展为一个无限大的终端市场，从GPS多功能一体化的汽车娱乐系统，汽车座垫的个性化装饰，到新式的环保型的汽车用品，如汽车氧吧、车内空气清新器等都是近两年车主热衷的汽车个性消费，汽车用品行业发展速度一日千里。
2008年以来，金融危机来袭，汽车用品的销量并没有随着汽车销量的下滑而受影响，相反，随着新购车者越来越注重对时尚、个性的追求，汽车用品特别是一些车内装饰品的销售有了较大幅度的提升。其中，占汽车用品市场比重{zd0}的汽车电子市场发展势头良好，2008年中国汽车电子市场规模达到1370亿元左右，同比增长近13%。
从汽车用品区域市场版图来看，目前我国汽车用品市场已形成六大区域市场及中心城市，区域市场格局已基本成型。六大区域市场分别是以广州为中心的珠三角区域市场;以上海为中心的长三角区域市场;以北京为中心的环渤海区域市场;以哈尔滨为中心的东北区域市场;以成都为中心的中西部区域市场;以乌鲁木齐为中心的西北区域市场({wy}的一个闭环形集散中心)。
近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术含量高的汽车电子产业的技术创新，政府也在逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时汽车用品企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。
根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%～70%，而汽车用品作为汽车后市场的三大板块之一，盈利空间也相当广阔。
中国汽车用品行业的发展潜力很大，预计到2012年，仅汽车电子市场规模就有望突破3000亿元。汽车安全系统、美容养护市场等也将有较大发展。
以上列出的数据，从不同角度对汽车后市场进行了测量。无论是世界汽车服务企业列强的快速挺进，还是汽车电子电器市场的爆发，汽车用品市场的个性化需求，再到二手车销量的高速增长等诸多数据都不难看出，我国的汽车行业正在步入快速发展阶段，向成熟的汽车市场方向迈进，这也就预示着汽车后市场爆发期的来临。巨大的汽车后市场将迎来高速发展阶段。
汽车后市场这块蛋糕xx诱人，让行内、行外的企业摩拳擦掌，跃跃欲试。做为汽车后市场行业发展中汽车用品行业的领军企业，盛世奔腾公司以企业多年的行业经历以及主营项目—养护产品的发展体会，提出两点建议，供大家参考：
1.找准切入点。汽车后市场在我国已经经历了多年的发展，一些低端的汽车后市场已经经过了比较充分的竞争，行业利润开始下降。所以，要分汽车后市场这块蛋糕，找准切入领域非常关键。
2.把握切入时机。这个切入时机与企业的具体情况关系密切。实力强的企业要抢先一步，作龙头、作标准，以占领市场为首要目标。一般的企业则要根据自身情况，把握好适当的时机介入，把企业利润作为优先考虑的问题。
国内多个行业的发展实践证明，竞争越充分的行业，其整体发展水平就越高，而在这些行业里面，最富有活力、创造性与成长性的，都是民营企业，无论是IT业的阿里巴巴、汽车业的比亚迪，还是家电业的格兰仕、美的，都无不印证着这一真理。因此，在养护品行业，未来最有希望成为“行业之星”的，依然是非民营企业莫属。如果说，在过去低端产品为主的时代，由于缺乏自身的原料资源，使得民营汽车养护用品企业的活力受到了一定程度的扼制的话，那么，随着国Ⅳ标准即将全面推行，中xx产品成为养护品市场的销售主力，民营、外资养护品企业将彻底摆脱竞争中的不利地位，迎来一次全面大发展的“黄金时代”。
美国魔锐汽车养护用品中国{dj2}总代理权，公司现已形成集科研 生产 销售 服务于一体的专业化高知名度企业，经市场运作和实际检验，该系列50多种产品在清洗保养---节能降耗---治理尾气----维护车况等方面具有良好效果。
现
：北京盛世奔腾工贸有限公司杭州办事处呈现
