.完成首保,可以写作业了: 一、买车 05年11月把94年入户的雅阁卖了，12月中在佛山车城及海八路车城跑了{yt}，原来想买依兰特或赛拉图的，但朋友一直不支持，说这二款车价天天跌，不如买些实用点、便宜的国产车。于是在捷达的框架外型、飞度的小气外型、广本的贵价、CEO的油老虎之间犹豫不决，{zh1}却选择了凌帅。满心欢喜，准备第二天提钱买现车。谁知道开车走的时候看到了一台红色的轿车停在一个不大起眼的展厅，我型挺好看的，于是下车去看看。一问才知道这是比亚迪F3，车价88300元（包牌），哗，不是吧？左看右看的，感觉很不错，朋友说这比亚迪是什么名堂都搞不清楚，劝我不要买了，留了个电话给店就走了。晚上心有不甘，上网去看了，越看越是喜欢，但感觉凌帅是省油{zw}，F3光有外型不行。第二天一早到银行提钱去买凌帅，十点多的时候忽然接到一个电话，是比亚迪佛山车城专卖店打来的，了解我是不是想买那车，还给我祥细说了F3的情况，优点还真多，他还约我明天到车城面谈。于是我就把凌帅的事给阁至了。第二天下午才到车城，由一个叫阿龙的来招呼我，这人嘴很甜，不到十分钟功夫，我竟下订了一台银色的F3，他答应我二十天内交车。看一下时间，2005年12月28日。 等车啦，不时打电话给车店了解情况、上论坛，不易乐乎，但随着时间的推移，终于到06年1月18日了，打电话给阿龙，谁知道这人说得厉害“过二天吧，一定有车”之类的话说得很多，但没有半点实际，到20日，眼看要过年了，没个车不方便，一直想退订，其间得到网友相劝、支持我，叫我等下去，在此以示感谢。26号那天中午，忽然接到佛山机电公司黄经理电话，说有一台黑色的车，专门为我争取来的，问我要不要。我一听说高兴了，无所谓啦，于是在一个小时不到就赶到佛山车城。店外停着七八辆新车在入户，车主们跑来跑去的，忙啊！只有一辆黑色的停在店内，跑过去看了一下内外，就着车跑一下，不到一公里就回来了，收货。期间也是那么十来分钟的事。感谢黄经理，有机会要请他吃顿饭。 二、新车磨合 当天就把车开回家，路程30公里，一路上感觉这车挺爽的，比我原来的雅阁要静，新车就是新车，感觉就不一样。在接着的一个月里，跑了2200公里，总体感觉这车值，动力，舒适性、安全性都不错，内饰大家都说差，但我还可以接受，想想啊，这车才9万不到啊，总不能要求太高。我驾龄已经13年了，这13年从未怎么间断过开车，驾驶半年以上的车型也有六种了，所以驾驶方面可以xx有发言权。因为这是新车，机件要必须有足够的动力磨合，所以我前500公里是保证到在2000转时换档，而且保证发动机转速不超过3000转，这样有效地保证发动机等其他的磨合。500公里后就开始磨合刹车了，我是一般在三十公里左右轻带刹车，走几十米就放，以免刹车过热，反复多次后，刹车碟的磨合就完成，这样做有效提升了刹车皮与刹车碟之间的作用，请记住，刹车永远是重要部份，不能忽视的。1000公里后，要磨合避振及车架，我选择了一些很粗糙的路面去行驶，不会伤车的，相反可以让车子的避振筒得到不同的负荷，加强韧性，车架也是一样，左摇右摆可以让那些汽车亚健康现象表现无遗。1500公里后，可以拉高速了，但记住，转速不能过3000转，始终是新车，很多机件的磨合还未到位，我是在一级公路用了一个星期跑了大概500公里，完成整个拉高速过程，感觉不错。2000公里后就可以准备首保了，首保前一定要把磨合过程中发现的问题逐一列出来，别放过那些小毛病。 三、我的车碰到的问题 1、储物箱在汽车加速时有很大的共振声。（首保解决了，是右前轮的刹车挡板问题） 2、左后门玻璃升降手制饰板松脱。（首保重新安装后解决） 3、手刹行程太长。（首保时调整，已解决） 感谢定点店的蔡师傅和方经理，热情周到，倍感温暖。 四、油耗 我的F3油耗可以用满意来评价，正常合理操作下，油耗应该不会超过8升。 1、{dy}箱油：60公里时加54升93#，打开油箱盖能看到油面了，行至710公里时加了54升见到油面，总行程650公里，油耗8。3升/百公里。原因是磨合期间为确保动力，拉转速，所以比较耗油。 2、第二箱油从710公里跑到1355公里时，加入50升见到油面，总行程645公里，油耗7。8升/百公里。开始正常行驶了，油耗减少是不明显。 3、第三箱油从1355公里跑到2095公里时，加入52升见到油面，总行程740公里，油耗7升/百公里。充分磨合后油耗减少明显了，比{dy}箱油节省1升。 4、第四箱油没跑完，近200公里在试加速性，经常在市区急加速，估计油耗会上升到8升左右。 以上只是一些小体验，大家来交流交流 F3用车体验-如何控制半离合 刚接触F3，就感觉他的动力不足，空档踏油门至转速3500转左右后放油门，转速跌得很慢，还在1500转左右时稍停后再慢慢下跌，同此可见F3的加速性能不会太好。但三菱发动机毕竟是成熟的，还是有他的优越性，加速性能不强的发动机会比较省油。 1、 针对这车功率小，加速慢，所以，起步时一定要把油门和离合控制好，不然会经常出现网友所说的“死火”。F3的离合器一般是比高的起步时要一边放离合，一边加油，会出现转速到2、3千转车子还不动的情况，其实任何车的离合都有一个行程的，分为：离合到底，与波箱xx分离；离合放至一半左右时（因车而定），离合与波箱半分离，这时候是给油的{zh0}时机；离合放完，波箱齿轮才与轴承xx接合。所以，我们一定要学会如何控制好半脚离合。 2、 那我们应该如何学习练习半脚离合呢？很简单，大家只要在空闲时，把离合踩到底，然后挂一档，轻踩油门，把转速稳定在1200转左右，然后慢慢慢慢放离合，放离合时一定要注意，不要放得太急，一丁点、一丁点的放，很快，你就会感觉到车子振动，，同时发动机转速下跌，这时候，就是离合与轴承开始产生作用了。不要急，这时候就把离合重新踩到底，就这样重复练习，一步一步在离合器没有动力位置的放快一点，你会发觉过不了多久，你放离合器时不会是慢慢慢慢的放了，而是左脚会自然地把离合器放至差不多半离合的位置了。 3、 知道半离合的放法那就好办了，加油去吧，但这时车子的动力是xx不足的，怎么办？？加油吧！！路况好的话，加油的同时放离合，具体看道路情况办吧，可以一次放完；人多或路面不好时，还是慢慢放好，反正你是半离合的，车子也有动力。 4、 当1档离合放完时就可以立即入二档了，网上经常有人问多少公里入多少档？我可以直接地告诉你，只要你不怕费油，任何档位你都可以在转速达到2000转时加档了。如果你想车子加速快，你可以等转速高时加档，急加速或超车时{zh0}用。但F3在低档时就别太高转速换档了，这车的波箱不是很好的，低档高转速换档很卡，经常离合分离了出拉不动档位。F3的3档和4档加速性还是值得表扬的，特别是4档，40上100公里轻松自如。还得说明一点，很多人听到发动转速高时“呼呼”声都会怕，说很伤车，其实错了，这样做除了费油，没有不好的了（只要转速未达红色部份），相反，最伤害反动机的是在动力明显不足的时候。 5、 对于新手，减档比加档难多了。大家都知道，车子不够力了，就得减档，这个“不够力”应该如何掌握呢？？新手可以这样操作：车速跌至60公里，就得减4档了；40公里以下，就得减3档了，低于20公里，用2档行吧，至于1档，只要是车子在动，没有必要用这个档位，最的感觉到车子在2档不大够力时，就用油门控制好了，加大一点油，2档可以应付很多的复杂路面了。提醒新手们一句，“你可以用4档行至时速100公里，但千万不要在50公里时用5档行车”，超伤发动的。老司机就不一样了，经常为了方便，很多时候会懒去减档，没问题，因为我们可以用油门来控制发动机的动力。 可能有点表达不清晰的地方，不对之处敬请体谅！！ 档位使用心得 刚买的F3的几个档位，特别是1、2、5感觉很难挂进去。虽然开了不少路（4700KM），还是有点涩涩的。上个星期六，儿子放学回家硬是拉着我教他开车，我说你还小才12岁还不能开车上路的，他说先熟悉一下车车，也多掌握一些知识，他有理我就同意了，他上车坐上驾驶席，我坐副座。我儿子很会问，我不厌其烦地一一给予解答，向他介绍各个控制开关及开车的相关知识，（不谦虚地说我是一个懂得较多的人，车也开了不少了。）而后他说这档位这么重你开车时又老是动来动去的不感觉很吃力吗？我说是有点。但我说现在的吃力是为了今后的省力！我儿子立马悟出了我话里的含意。他说你正好要教我如何开车，我就先试着学习如何换档吧。他有诚意我就同样了，就这样，他把每个档位推挂了200次！真不含糊，他全身出汗但不觉疲惫！兴趣是成功之母，一点都没错，相信他一定能早日学会驾驭！我在边上听着美妙的音乐指挥着他的动作也是乐在其中！晚了让他洗澡看电视、上网去。 第二天我开车送我儿子去学校，突然发现我的F3的档位是如此的轻松，真的能和ELT、KY等车相比了，真的是顺畅自如了！我这时的高兴劲儿别说是怎么样了，心想儿子回家得好好犒劳一番了，是他的点子，是他的努力使我的车的档位告别了重涩。路上遇到一位我刚提车时试过我的车的开ELT的朋友，他问现在开得怎么样了，（{dy}次他开我的车时感觉档位很不好使，说这车的同步器肯定有问题，挂档就象拖拉机似的。当时我脸红。）我把钥匙递给他，他转了一会回来说，变速箱换过了？我说没有啊，好好的新车我怎么会换它？！这时他倒有点不好意思了：原先我认为你的车的档位不好使是不是我的错觉啊？现在感觉比我的ELT更好使了！我俩坐在车里一聊就是30多分钟，而后他直说这车不错，值这个价，他还说准备鼓动他的几个亲戚去买这款车。听着他的述说我同样乐在其中！