正在举行的北京车展上，奇瑞在E3馆和W3馆一共展出了29款新车，包括新款奇瑞QQ3、新动力总成的瑞麒G5、奇瑞改款A5等车型都重装亮相。这其中，最让笔者关注的车型是瑞麒G3车型。

关于瑞麒G3，从它的油泥模型开始就被网媒争相曝光，可见不管业内人士还是普通消费者都对这款车型的关注和期待。不过和以前的效果图相比，车展上展出的瑞麒G3还是有些变化的，最明显的就是进气中网上另外粘了两个飞翼状的装饰条。总体上看，瑞麒G3的外观设计还是显得有些生硬，与A3相比还有一定的差距。

G3这款车型的是由奇瑞乘用车研究院立项开发的一款新车，其内部代号为JC22，项目立项时间是08年年底。由于它是由奇瑞A5的基础上开发而来，因此在奇瑞内部也叫做新A5。但实际上我们后来知道，新A5并非奇瑞官方所指的G3，而是一款现款A5的小改款车型。

瑞麒G3的底盘实际上xx沿用现款A5，采用前麦弗逊独立悬架和多连杆后独立悬架结构。奇瑞以A5现在5.58万的起价来看，能有这样底盘配置的车型凤毛麟角。因此，现款A5的底盘xx能够应用到新的更高级别车型上。不过，在时下都在追求长轴距的风潮中，轴距方面可能是未来瑞麒G3的一大短板，尽管现款A5的轴距为2600毫米，比奇瑞A3还长50毫米。

北京车展上，瑞麒G3有两款动力总成新车展出，1.3S机械涡轮增压器匹配奇瑞自主开发的QR525手动五速变速箱，另外一款是1.8L排量SQR481发动机加奇瑞正在开发的CVT无极变速箱。目前，国内已经推出的多款匹配CVT变速箱车型，其变速箱供应商多是来自于比利时的CVT变速箱厂商Punch公司，奇瑞自主开发的CVT变速箱将是自主品牌在变速箱研发方面的一大突破。

北京车展之前，笔者从奇瑞消息人士处得知，已经展出的两款车型原计划是今年3月份SOP，但显然奇瑞再一次被项目延期所拖累。{zx1}的研发计划显示，今年8月份G3的将实现小批量试装，今年12月份将在全国上市。前面提到这款车型是沿用A5底盘，不过动力总成基本上是全新的，当初的2.0T涡轮增压发动机几乎搞了四年才上市，如今1.3S动力的瑞麒G3两年内能够上市吗？以笔者看来，急于上市的G3未来要面对的品质问题肯定不小。

除了已经展出的两款动力总成车型之外，未来瑞麒G3还将有两款新车型问世，即1.6VVT发动机加QR525五档手动变速箱和1.6VVT发动机加CVT变速箱两种。已经展出的两款车型因为匹配了机械增加发动机和CVT变速箱，成本都比较高，因此未来都并非G3车型系列的销售主力，1.6VVT发动机加QR525五档手动变速箱车型才是瑞麒G3的杀手锏。

自从奇瑞瑞麒品牌成立以来，一直没有合适的车型撑起这个品牌的整体销量。原以为瑞麒M1能够力挽狂澜，谁知和奇瑞A1一样根本是烂泥巴糊不上墙。新增的瑞麒X1车型又是一款小众车型，先天缺陷注定其并不是一款高销量车型。因此，奇瑞推出xxA级车做为瑞麒品牌的销量砥柱也是情理之中。

不过，显然，自瑞麒G3诞生之日起，其是否真正担起瑞麒品牌的销量重任就是一个很大的疑问。尽管奇瑞A5的品质得到了多数人的肯定，但是因为G3和A5来自于同一底盘，那么瑞麒G3未来的定位就是一个让奇瑞xx的问题。定价高，消费者不认同它的xxx，定价低，无法与瑞麒品牌相称。奇瑞想通过新的动力总成来与A5拉开售价，但奇瑞如何保证新研发的发动机和变速箱能够少出小问题玷污瑞麒这个豪华品牌呢？这又是一个xx的问题。如果奇瑞能把这两个问题解决好，瑞麒G3的未来将值得期待。（予墨）

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