[ 新车图解]  2010年国际车展已经拉开帷幕，2011款作为BMW品牌的重点车型出席了此次国际车展。前几代的凭借着出色的综合素质，成为了豪华SUV的典范，也取得了不错的销售成绩，但随着竞争对手的日益增多和实力的日渐增强，也迎来了改款车型以更好地保持自己的竞争态势。此次国际车展我们有幸实拍了2011款 50i，在众多的竞争对手面前，新款是否可以保持以往的竞争优势？让我们带着这个疑问去看看2011款有哪方面的改变吧。

● 外观改变为主，更突出性能

    虽然手上没有数据，但从目测和早前的曝光新闻来看，新款的尺寸基本上没有变化，而且这只是一次小改款并不是换代车型，因此我们可以大胆判断即使新款尺寸有所变化，但变化的幅度也不会大，新款仍然是一副标准大型SUV的身材，由于外观设计方面比较巧妙，因此它看上去比较紧凑，大尺寸但并不显得臃肿。

    新款在外观方面的变化是比较大的，与09款相比，新款前脸的变化主要集中在保险杠区域，新款的前保险杠进气格栅面积更大，中央进气格栅呈梯形状，在银色护板的衬托下显得十分动感。发动机盖上硬朗的线条、双肾型的进气格栅和新款的保险杠构成了新款X5更凶悍的前脸。保留下来的鹰眼式的头灯也透露出几分霸气，在全新设计的前保险杠搭配下，新款更像是一款以高性能为主打的公路SUV，而不是豪华的公路SUV。

    尾部的线条仍然非常硬朗，整体造型与老款相差并不大，与09款相比新X5车尾的变化也是主要集中在保险杠区域，新款X5的车尾就像加了运动套件一样，搭配粗壮的倒梯形双排气管后，性能味道十足。

    相比变化较大的前脸和尾部，新款X5的侧面基本上与09款保持一致，毫不轻挑的腰线平稳地从鹰眼式的头灯一直延伸至尾灯，加上肌肉感十足的轮眉，整个车身侧面的线条简洁而动感。此次车展实拍的是新款X5的高配车型，因此前轮翼子板上装备了摄像头，行车安全更能得到保障。

    新款X5使用了外凸式的“Y”型轮毂，样式看似简单但却十分好看，这样的轮毂样式一般会出现在轿跑和跑车上面。新款X5的前轮胎使用了尺寸为275/40 R20、后轮胎使用了尺寸为315/35 R20的邓禄普高性能轮胎，不仅行驶的平稳和安全性得到更充分的保障，而且操控性也会有所提高。

● 发动机更换为4.4L V8双发动机

    发动机的更换也是此次改款的重点，新款X5 50i配备了4.4L双V8发动机，这款发动机的转速在5500-6400rpm的时候可以输出{zd0}407马力，在1750-4500rpm的时候可以输出峰值600N·m，宽广的平台确保了新款X5在低速和高速的状态下仍能有出色的动力输出。

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