北京至伦敦，坐高铁吧
2010-04-23 12:05:20 阅读227 评论0 字号：大中小
作者：英国《金融时报》时尚专栏作家 泰勒?布律莱
中国铁路部门最近宣布，计划建造一条高速铁路连接北京和伦敦。当时我不得不停下来揣测一番：谁会预定这趟欧亚超级快车的票呢？
难道它将是为中国远赴意大利血汗工厂工作的女裁缝们准备的穿梭快车？也许它定位于一趟花俏的东方快车(Orient Express)，以迎合老龄化的日本旅游市场？或者，它将通过专门向火车迷售票而获利？
上xx的大部分时间，我在香港费尽心思设法让12名同事回到伦敦，这段经历让我得出结论：如果中华人民共和国的铁路奇才们能够说服拟议线路的沿线国家给予合作，并能让旅途足够舒适，那他们的想法还真是不错的。
与其安排复杂的航班路线（方案之一是：香港-奥克兰-圣地亚哥-圣保罗-伦敦），或核算为12个人包一家飞机的价格，或试图预测风向，更容易的做法是把大家带到北京的铁路站台上，给他们一些便当，送他们出发。谁知道呢，他们现在都应该回到伦敦的办公桌前了。
很明显，世界不能仅仅依靠光纤电缆、巨型服务器和社交网站来运行，而且当没有一架加满燃油的波音或空客可以搭乘的时候，那种感觉是相当无助的——除此之外，这也证明，出于各种理由，我们迫切需要投资兴建联通全球的替代线路，以供火山灰、网络恐怖主义和其它灾害让商业活动以及各大陆之间的联络瘫痪的数天/数周 /数月期间使用。
在一个更实际的方面，所有那些在几年前决定关闭其旅行部门、如今正担心员工也许正在巴厘岛的蓝天下晒太阳的公司，可能要考虑或者重新设立一个团体旅行部门，或者请一家{dj0}旅行社来处理如此严重的后勤问题。
我可能在个别问题上对北京的某些行为有不同看法，但如果中国要建设一条高速铁路，能让成千上万的人每天来回穿梭于欧、亚之间，那我愿做{dy}个购买该铁路月票的乘客。
的确，相比于一年中无数次点对点的紧张旅程，短暂经停维也纳、基辅、阿拉木图、乌鲁木齐和北京的21世纪风格的商务旅行，还是很有一些浪漫气息的。
拥有强大铁路部门的其它国家（加拿大、德国、法国和日本）可能也想考虑填补世界各地的其它缺口。开普敦到哥本哈根，布宜诺斯艾利斯到蒙特利尔这样的线路也可以考虑啊。
译者/功文
中国铁路部门最近宣布，计划建造一条高速铁路连接北京和伦敦。当时我不得不停下来揣测一番：谁会预定这趟欧亚超级快车的票呢？
难道它将是为中国远赴意大利血汗工厂工作的女裁缝们准备的穿梭快车？也许它定位于一趟花俏的东方快车(Orient Express)，以迎合老龄化的日本旅游市场？或者，它将通过专门向火车迷售票而获利？
上xx的大部分时间，我在香港费尽心思设法让12名同事回到伦敦，这段经历让我得出结论：如果中华人民共和国的铁路奇才们能够说服拟议线路的沿线国家给予合作，并能让旅途足够舒适，那他们的想法还真是不错的。
与其安排复杂的航班路线（方案之一是：香港-奥克兰-圣地亚哥-圣保罗-伦敦），或核算为12个人包一家飞机的价格，或试图预测风向，更容易的做法是把大家带到北京的铁路站台上，给他们一些便当，送他们出发。谁知道呢，他们现在都应该回到伦敦的办公桌前了。
很明显，世界不能仅仅依靠光纤电缆、巨型服务器和社交网站来运行，而且当没有一架加满燃油的波音或空客可以搭乘的时候，那种感觉是相当无助的——除此之外，这也证明，出于各种理由，我们迫切需要投资兴建联通全球的替代线路，以供火山灰、网络恐怖主义和其它灾害让商业活动以及各大陆之间的联络瘫痪的数天/数周 /数月期间使用。
在一个更实际的方面，所有那些在几年前决定关闭其旅行部门、如今正担心员工也许正在巴厘岛的蓝天下晒太阳的公司，可能要考虑或者重新设立一个团体旅行部门，或者请一家{dj0}旅行社来处理如此严重的后勤问题。
我可能在个别问题上对北京的某些行为有不同看法，但如果中国要建设一条高速铁路，能让成千上万的人每天来回穿梭于欧、亚之间，那我愿做{dy}个购买该铁路月票的乘客。
的确，相比于一年中无数次点对点的紧张旅程，短暂经停维也纳、基辅、阿拉木图、乌鲁木齐和北京的21世纪风格的商务旅行，还是很有一些浪漫气息的。
拥有强大铁路部门的其它国家（加拿大、德国、法国和日本）可能也想考虑填补世界各地的其它缺口。开普敦到哥本哈根，布宜诺斯艾利斯到蒙特利尔这样的线路也可以考虑啊。
译者/功文
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