目前电控直列泵上的电子调速器主要有两种RED3型，RED4型。

日本柴油机机器株式会社早在1983年就向市场推出了直列式合成泵用的RED3型电子调速器。其后又发展了RED4型电子调速器。

RED4型电子调速器可以是全程调速器，也可以是两极调速器，或上述两种调速器的组合型。工作类型的转换是通过单元内部的程序决定的。因此，RED4型电子调速器作为通用型电子调速器适用时，可以应用于卡车、公共汽车、发电装置、工程机械以及消防车辆等各种场合。

RED4型电子调速器的主要构成部件是：壳体、执行装置及盖板。

相对于RED3型电子调速器系统，RED4型调速器的控制线路，伺服电路、驱动电路、传感电路—布置在调速器的执行机构中，外界噪声干扰很小。

电控泵是配装了RED（RED3或RED4）系列电子调速器的直列泵系统，通过计算机控制直泵式柴油机的喷油量。该系统的特征是：保证直泵式柴油机的低油耗，同时可以改善柴油机的排放。

RED4型电子调速器的控制部分可以分成三部分：输入单元、演算单元和驱动单元。

1) 输入单元

将各种传感器和开关输出的信息送入控制单元，对这些信息进行计算处理后，作为基本信息提供给演算单元。

2) 演算单元

在演算单元，以输入的信息为基础，和ROM中的数据进行比较，进行演算处理，并将{zh1}的结果信息作为执行机构的控制信息输出驱动单元。

3) 驱动单元

驱动单元将执行机构的控制信息（目标齿杆位移信息）转换成执行机构的驱动信息，使执行机构动作，由齿杆位移传感器控制，并使之始终和目标值一致。

上述一系列处理过程连续的进行，因此，始终可以保证发动机处于{zj0}的燃油喷射状态。

RED3和RED4型电子调速器的比较

1. 控制系统的比较

相对于RED3型电子调速器来说，RED4型电子调速器的伺服电路、驱动电路和传感器电路都布置在内部。

伺服电路从接受信息以后，经过处理，驱动线性直流电动机。

有关术语和代号的具体含义如下：

PWM:脉冲宽度调节器（pulse width modulator）

占空比：在脉冲信号的一个循环中，ON信号所占的比率

Visit：实际齿杆位置电压

数字量：用连续的物理量表示的数据

CPU：中央处理机

伺服电路：所谓伺服就是追踪，将目标和实际值进行比较，对其差值进行修正的一种电路

驱动电路：输出使线性直流电动机转动的信息的电路

传感器电路：处理从齿杆位移得到的信息的电路