伴随着人们生活水平的不断提高，私家车已逐步走进平常百姓家庭。并且，这个数字每天还在不断增加。尽管兰州市这些年增加了不少停车场。但与车辆增加数量相比，停车场数量依然显得捉襟见肘。为缓解停车难问题，兰州有关部门想了不少办法，而设立立体车库无疑是一个不错的选择。节省地皮、省时方便、车位众多是立体车库的优点，一时让管理部门和私家车主喜出望外。然而时过境迁，尽管立体车库的优势依然存在，兰州市的车位却越来越紧张。据本报记者采访了解，兰州立体车库已风光不再，多数时间虚位以待，而街头停车场却一位难求。

适逢xx，下午时分又恰好下了一场中雨，使得气温十分凉爽宜人。17时30分许，街头开始出现不少私家车。工作了一个星期的人们，正在寻找合适的休闲场所，准备放松一下心情。事业单位供职的张灵开车载着妻子和儿子，正在西关十字焦急地寻找停车位。他先是将车开到兰大二院，好不容易将车“挪到”医院门口。就在他以为终于有了一个车位时，却被医院保安告知，“先生，对不起，医院车位已经满了，请你另找车位吧。”从西关十字到中央广场，转了一大圈也没有找到一个车位。半小时后费了九牛二虎之力，总算在永昌路上“等到”一个车位，而这时离他找车位时间已有一个小时。“开车方便，但找车位太痛苦了，然而车开习惯了去挤公交车又不适应了。因此，找车位麻烦，尤其xx、双休日更是难上加难。有时痛下决心xx、双休日再不开车出来，但之后还是硬着头皮把车开出来。周而复始，开车的人都是这样的心态。”张灵笑着说。

19时许，记者来到西关十字亚欧商厦立体停车库。两个工作人员正在聊天，五六分钟后记者才看到一个车位“从天而降”，车位停到地面时车位内的车方向已经调好，司机很方便地驾车而去。看到眼前景象记者感到纳闷，这里的清闲与永昌路上停车场的繁忙形成鲜明对比。立体车库的一位工作人员向记者介绍，他们这个立体车库主要是对客户服务，当然也对外营业。不过说实话上车率并不是太高，这里有四个车库，一个车库能停30多辆车，四个车库能停放100多辆车。但平时基本上“吃不饱”，约有一半车位空闲，只有xx、双休日稍微好一些。提起“生意”清淡，这位工作人员也感到有些纳闷，私家车主宁肯四处找车位，也不愿意到这里停车。他分析，这可能与木塔巷狭窄，车辆进出不方便有关。其实，车停在这里去西关十字办事很方便，并且无论刮风下雨对爱车也没有损伤。据他所知，兰州几个立体车库情形大同小异。

私家车主王亮说起立体车库，讲了朋友亲身经历的一件事情。那还是年前的{yt}下午，朋友将车开进一个立体车库停车位，而就在他准备走下车时，没想到车位突然开始上升。车位升到车库顶端后，紧接着又突然从上往下沉降。并且如此反反复复十几次。车库内漆黑一片，朋友随着车位上上下下，紧张得头发都竖了起来，他不知道哪一次下降会发生意外。几十分钟后车位终于停了下来，朋友脸色惨白地从车内爬出，“那一刻他仿佛是从地狱爬出一般。”(朋友原话)七八分钟后朋友才从惊恐中清醒过来。后朋友找到立体车库工作人员，要求给个说法。而工作人员也感到委屈。“你在里面下窜上跳，我们比你还着急。且这个情况也是{dy}次发生，机械故障谁也说不上。”朋友听到此话怒不可遏，直接将车停在车库门口，然后叫来媒体记者采访讨要说法。从那以后，即使外面车位再难找，这位朋友也不会去立体车库停车。当然，这可能是万分之几的事情，偏偏的就让他的朋友摊上了。

兰州交通大学一位教师对记者讲，汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。中国汽车服务业每年以20%速度增长，这将是一个孕育无数财富的竞技场，而停车场涵盖汽车服务领域。如今有限的城市道路资源已无法满足越来越多车流量的增长，而兰州地理特征让这一矛盾更加突出。停车场能起到一个蓄纳、调节的作用，路面上违规停放的车辆越少，道路交通就会越顺畅，使有限的道路资源得到充分利用。从国内外城市交通规律和实践经验看，动态交通和静态交通只有协调发展，才能最终解决城市交通拥堵的问题，路修得再宽，车辆跑得再快，终归要停下来，停车场问题不仅是兰州市，同时也是全国许多城市道路畅通工程建设的一块短板。

而立体车库无疑是解决这一短板的不错选择。这位教师认为，兰州亚欧立体车库设计可能限于内部使用，因此留下“败笔”不足为奇，也不能因此而否定立体车库的种种优势。其实在城市用地越来越紧张的今天，立体车库有着巨大的发展前景，也是今后解决停车难问题的趋势。他认为兰州要加快立体车库建设，今后相关部门一定要卡住“源头”。也就是说城市综合体、大型楼群设计时，就必须将立体车库纳入设计范畴。对此，相关部门在政策上应给予优惠。因为一个立体车库的建成，不仅能满足该楼群的需要，同时还能为社会车辆停放难分忧。另外，今后立体车库设计要人性化，尽可能地让车辆进出能够自如，只有这样才会吸引越来越多车主前来停车，并由此形成良性循环，提高投资和建设单位的积极性，达到多赢的局面。