□本报记者 宋大伟 通讯员 罗浩 纪媛媛

　　董家口港区规划泊位总数比胶州湾内泊位总和多21个，且多是深水泊位，{zd0}靠泊能力可达40万吨；出海煤炭与进口铁矿石高效对接，钟摆效应优势明显；多家金融机构提供了总计245亿元的意向性融资额度；设计吞吐量达3.7亿吨，相当于再造一个青岛港……2009年5月31日上午，“青岛市董家口港区开发建设指挥部及青岛港口投资建设（集团）有限公司暨青岛董家口港区开发建设启动仪式”在胶南董家口港区隆重举行，标志着青岛董家口港区的开发建设正式启动，奏响了青岛发展蓝色经济的先行曲！

　　建设国家枢纽港、东北亚国际航运中心是我市的城市战略，建设开发董家口港区是市委、市政府的科学决策。董家口港区是青岛作为国家枢纽港的重要组成部分，进行董家口港区建设开发是保证港口经济的可持续发展，打开港口建设新局面，在新一轮港口竞争中抢占制高点的重要举措。

　　对此，董家口港区开发建设指挥部有关负责人说：“董家口港区开发建设的全面启动，突破了青岛市港口百年在胶州湾内发展的历史，对带动区域经济快速发展，形成新的增长极，调整和优化港口功能布局具有重要战略意义。”

　　董家口港区自然条件优越、开发前景广阔。目前，董家口港区开发建设指挥部正按照市委、市政府的要求，科学决策，严守规划，合理规划项目布局，统筹安排项目建设，全力以赴加快港区建设，更好地为青岛地区、为山东半岛经济社会发展服务。

　　跳出胶州湾发展大港口

　　矗立在胶州湾上的青岛港，已走过117个年头。

　　随着港口的快速发展，青岛港口正面临空间拓展的难题。经反复考察和科学论证，青岛市委、市政府从“环湾保护、拥湾发展”战略出发，将目光跳出胶州湾，落在了位于青岛南部的董家口港区。

　　董家口港区位于青岛胶南市泊里镇，这里三面环海，拥有自然海岸线长度29公里。近海自然水深平均-15米，常年不冻不淤，其优越的建港条件在目前国内稀缺深水良港的现状面前显得越发珍贵；这里交通便利，距国际主航道仅10公里，同三、青兰高速、204国道、滨海公路、晋中南部铁路连接段均与港区衔接；青连铁路建成后直接入港，轻松实现海、路、铁多式联运；这里腹地辽阔，沿黄河向西纵深，可达河南、河北、山西、陕西等广大地区，经济腹地总面积达87.3万平方公里。

　　董家口港区开发建设的全面启动，突破了青岛市港口百年胶州湾内发展的历史，对带动区域经济快速发展，形成新的增长极，调整和优化港口功能布局具有重要战略意义。

　　建设国家枢纽大港

　　2009年3月1日，国家正式批复《董家口港区总体规划》，将董家口港区定位为国家枢纽港——青岛港的重要组成部分。港区规划面积60.2平方公里、码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，航道水深—20米，一个崭新的亿吨综合性大港呼之欲出。

　　董家口港区规划彰显六大特点：一是采用“外围环抱式、港池内侧大突堤相间”的规划理念，{zd0}限度利用了港口岸线资源；二是规划泊位总数比胶州湾内泊位总和多21个，且多是深水泊位，{zd0}靠泊能力可达40万吨；三是陆域面积大，交通组织方式齐全，港口物流储运周转能力强；四是设计吞吐量达3.7亿吨，相当于再造一个青岛港；五是出海煤炭与进口铁矿石高效对接，钟摆效应优势明显；六是胶州湾内煤炭、矿石等大宗干散货及液体化工码头功能可逐步向董家口港区转移，前湾港区将发展成以集装箱为主的专业港区，董家口港区逐步发展成为国家重要能源储运基地和交易市场，青岛港口功能布局得到进一步调整和优化。

　　抓住千载难逢机遇

　　董家口港区的开发建设得到了国家、省、市各级领导的关心和支持，国内外知名专家多次召开论证评审会，为港区长远发展献计献策；胶南市做了大量卓有成效的工作，奠定了坚实基础。

　　机遇千载难逢，建港争分夺秒。为抓住国家拉动内需政策的有利时机，青岛市委、市政府成立了董家口港区开发建设指挥部，建立了高效运作体制和机制保障；成立了青岛港口投资建设（集团）有限公司，搭建起多元化投融资平台；出台了《关于加快董家口港区开发建设的意见》，为港区建设提供了强有力的政策支持。

　　董家口港区开发建设自全面启动以来，在国家、省、市各级领导的关心支持下，在各成员单位的努力配合下，董家口港区开发建设指挥部迅速行动，攻坚破难，克服时间紧、人员少、资金压力大、协调层面多等各种困难，各项工作加速推进。

　　记者近日在董家口港区建设工地内看到，这里机械轰鸣，桩声铿锵，自动装卸车来往穿梭，数十台挖掘机、推土机轮番作业，一片繁忙景象，各项基础设施正热火朝天地快速推进，一个全新的大港日渐成型。

　　交通基础设施建设是董家口港区战略启动的{dy}步，也是最关键的一步。港区中心路工程方面，近期，董家口港区中心路施工通道工程克服了清表障碍、雨季施工等诸多困难，工程进展顺利，滨海公路以南段9.5公里已全面贯通，具备车辆通行能力。从而满足整个港区建设阶段的交通运输需要，适应远景交通量增长，促进港口未来发展，促进区域经济发展。

　　目前董家口港区防波堤、航道工程已完成海上勘测、物模实验、招投标工作，港区2400米长防波堤引堤工程已完成600米填海工程量。年底开工建设港区航道工程。

　　据介绍，董家口港区防波堤分成东防波堤和西防波堤两段，总长6262米，总投资估算15.3亿元；琅琊台湾作业区进港航道长度约1800米，工程总投资估算1.89亿元。董家口嘴作业区进港航长16.5公里，工程投资估算10.97亿元。

　　董家口港区疏港运输的重要方式之一的疏港铁路建设进入了实质性阶段。6月26日，青岛港口投资建设（集团）有限责任公司与铁道第三勘察设计院集团有限公司签订董家口港区疏港铁路工程建设合作协议，港口疏港铁路建设由此进入了快车道。疏港铁路全长约20公里，由规划中的青连铁路接入港区。 

　　随着港区交通基础设施建设的加快开展，将逐步完善港区路网布局，并一举实现港区交通的立体化。

　　海洋高新集聚区呼之欲出

　　今年4月以来，山东提出打造半岛蓝色经济区的全新战略构想。在这一蔚为壮观的蓝图中，青岛将全国蓝色经济发展的先行区和半岛蓝色经济区的核心区作为当下的目标。正在加速建设的董家口港区不仅可以看作是青岛拓展蓝色产业区的一个雄心壮志，更是青岛依托新兴港口着力打造蓝色经济产业带的铿锵步履。

　　据记者了解，在我省近期出台的山东半岛蓝色经济区规划草案中，董家口海洋高新科技产业集聚区被定位为九大蓝色经济核心区之一。与此同时，在我市确立的“一带三城”（一带是环胶州湾，就是东西两翼展开；三城包括即墨的鳌山新城、胶南的魄力新城以及红岛新城）蓝色经济区发展主体思路中，依托董家口港规划的胶南魄力新城也被列入了下一步的发展重心。董家口港区在青岛蓝色经济区的征程中，肩负的责任和所处的地位不言而喻。

　　沿着这一绚烂可期的规划图景，今后海洋装备制造、海洋精密仪器、海洋生物制药等海洋高新技术产业将在董家口港区得以集聚发展。与此相配套，港区在打造临港产业区、港城联动方面将大力发展港口经营、船舶服务、船舶融资、海事保险等航运服务xx产业，着力引进和培植物流业经济，形成港口配套服务产业链。除此之外，董家口港区还将建设成为全国{zd0}的干散货集散中心和交易市场，届时将发挥其在全国能源及原材料资源市场的强大配置功能，推动山东在全国能源交易市场形成主导优势，对半岛城市群及全省的经济发展产生巨大的带动和辐射作用。

　　港区累计引进项目近300亿元

　　根据国家枢纽港战略定位，董家口港区将发展成为“国家重要能源储运中心和大宗干散货集散中心”。

　　能源储运中心项目中：国家液化天然气战略储运项目——中石化LNG已获得海域使用权批复，预计2009年年底开工建设；吉宝液体化工码头项目、中石油罐区油码头项目现已开展前期工作。

　　大宗干散货集散中心项目中：新加坡万邦集团、青岛港集团、加蓬40万吨级铁矿石码头项目都已开展前期工作。建成后将抢占全球40万吨级铁矿石码头建设的制高点，对于振兴民族工业，提高国家竞争力具有重要战略意义。

　　鲁能集团在建3.5万吨和5万吨通用码头起步工程围堰已合龙，预计2010年10月投产运营。

　　大唐发电集团煤炭码头、俄罗斯阿普萨特煤炭码头等项目正积极开展前期工作。

　　此外，香港现代货箱集装箱码头、马来西亚森达美集团填海造地等一批优质项目已达成初步投资意向。

　　截至目前，董家口港区累计引进项目总投资额近300亿元，为港区“一枢两中心”建设和发展积蓄了强大后劲。

　　谋划现代化

　　新港城

　　实现宏伟蓝图需要一支不畏艰辛、开拓创新的坚强团队，需要一代人甚至几代人坚持不懈的努力拼搏，港区全体开发建设者正肩负重任，满怀凌云之志，在市委、市政府的正确领导下，以科学发展观为指导，发扬“爱国、创业、求实、奉献”的大庆精神，只争朝夕，艰苦创业。

　　大港口带动大产业，新突破实现新跨越。预计3到5年内，港区投资规模将达到120亿，形成4000万吞吐能力，港口总吞吐量达到5000万吨。未来的董家口港，在实现自身发展的同时也为周边现代物流、金融、旅游、房地产等行业的投资发展搭建起重要平台，成为区域经济腾飞的强大引擎。一个现代化的新港城即将崛起！

　　青岛因港而兴。作为青岛港口的重要港区之一，董家口港区巨大的发展潜力，必将为青岛乃至山东半岛地区经济发展增添新的竞争优势和发展活力，推动青岛向着“东北亚国际航运中心”的目标阔步前行！