在2009年乘用车销售火爆之后，2010年商用车的表现或许将比乘用车更加抢眼！今年一季度，不管是重卡、轻卡还是大中型客车，商用车的产销数据已经展露“强劲复苏”之端倪。数据显示，一季度商用车销量为108.7万辆，同比增速为59.2%。业界分析认为，由于经济加速回升激发了下游经销商的乐观预期，加上存在一定补库存的需要，所以商用车销售旺季已提前到来。再加上去年底以来，随着各省一批基建项目的开工，物流需求大大提升，这些都造成了重卡市场的旺销现象。商用车的需求旺盛，已经大大超过预期。

    商用车市场一季度现复苏迹象 今年有望增长30%

    克服了全球金融危机的影响，2009年中国商用车市场与乘用车一样，都取得了很大的增长，全年完成销量33.1万辆，增幅达26.2%。其中，客车销量(含非完整车辆)增长3.95%；货车(含非完整车辆)销售同比增长34.33%；半挂牵引车产销同比增长6.61%和8.73%。

    从近五年的销量走势来看，商用车市场总体保持了向上的一个增长趋势。载货车中，轻型货车占据了{zd0}的市场份额，客车中则以轻型客车为主，很大一部分增量都来自于此。

数据来源：中国汽车工业协会

    商用车市场自2009年下半年开始走高，2010年一季度以来更是连创月度新高，来自中国汽车工业协会的数据显示，1月商用车销量完成34.8万辆，同比增长177.0%，其中重型货车更是大增411.7%；2月份销量为26.9万辆，同比增长22.3%；3月份，商用车销售47.0万辆，环比上月增长75.0%，同比上年同期增长39.0%。

    综合来看，2010年一季度商用车销量为108.7万辆，同比增速为59.2%。在这些数字中，透露出一些不太确定的因素，货车的大幅增长，在一定程度上是因为去年基数很低，并且出现了负增长造成的，而客车则增长乏力。

    据分析，商用车市场的复苏得益于国内宏观经济的持续景气，一季度国民经济持续向好，GDP有望达到11%，大量的投资建设进入施工阶段，带动了土建类货车的热销，而经济的快速增长促进了用户的购车需求，以半挂牵引车为例，3月销量为3.70万辆，比上年同期增长两倍以上，1-3月销量同比增长5.30倍，需求增长强劲。

    另外，商用车产品的销售走强，得益于产品升级换代、政策持续受益以及出口复苏等几方面的综合作用。2009年底，国家已经提高了汽车以旧换新补贴额度，其中轻卡报废补贴的标准从原来的5000元增加到9000元。随着国内经济的复苏，xx轻卡产品的销量增长将高于行业平均速度达15%。

    另据来自终端市场的商用车经销商预测，今年商用车的市场增幅将超过乘用车，达到30%左右。

    新老交战 “四大四小”在商用车领域展开全面竞争

    在《汽车产业调整和振兴规划》中，一汽、东风、上汽、长安被列为鼓励在全国范围实施兼并重组的企业，北汽、广汽、重汽、奇瑞被列为支持实施区域性兼并重组的企业，业界形象地将它们描述为“四大四小”。 随着奇瑞参股的集瑞重工宣布将于今年正式切入重卡市场，这8家企业在商用车领域的竞争全面展开。可以预计，继乘用车市场之后，我国商用车市场也将上演一场群雄争霸的好戏。

    机遇与挑战并存 影响2010年商用车行业的因素分析

    从2010年商用车市场环境分析来看，有利因素主要有以下几个方面：

    一是鼓励汽车消费的政策延续。汽车下乡延续至2010年年底；汽车以旧换新政策补贴力度提高至5000～18000元；节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点；重点城市促进黄标车更换等。

    二是宏观经济形势向好。联合国（经济与社会事务部）预测，世界经济开始走出衰退，2010年各国经济开始将缓慢复苏，GDP持续增长，美国为2.1%、欧盟为0.6%、日本为0.9%，而中国和印度将是8.8%、9.0%。

    三是汽车进入高速普及阶段。2010年人均GDP将达到4000美元，根据国际汽车市场历史进程看，人均超过3000美元后进入汽车高速普及阶段；同时村村通公交的开通等促进客车需求。

    四是汽车出口市场回暖。商务部、财政部等六部委日前联合发布《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，具体政策将出台。同时全球经济回暖，对中国商用车的需求回升。

    五是投资对商用车的拉动作用。

    2010年和2011年是4万亿元投资施工的高潮期。但同时，也不能忽略不利因素的影响：

    首先是汽车下乡、燃油税费改革等政策效应递减，部分未来需求在2009年提前释放。

    其次是来自环保政策压力。轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施上述标准的第四阶段排放控制要求，国三公告将停止申报，同时环保、车管部门将加大对车辆环保状况的检查。

    再次，车辆生产成本面临压力，钢铁等原材料价格有可能上涨。

    另外，公路客流被铁路分流，动车客运专线开通，分流客运市场。随着经济回暖，油价可能进一步上调，同时国三油全面供应，油价也会小幅上涨。

    2009年内销市场的大幅增长掩盖了出口下滑带来的影响。伴随着世界经济的逐步回暖，2010年出口将出现恢复性增长。由于市场惯性、汽车以旧换新政策等影响，2010年商用车市场上半年的增长幅度将会大于下半年的增长幅度。