许多电动自行车线路经常会发生故障问题，导致车子有时候停有时候走。其中，很有可能是因为电动自行车线束设计不合理，导致线路很容易损伤等等。这些故障隐蔽性强，不易查出，给用户带来很大困扰，甚至因为不合理导致车辆自燃等恶性事故。

电动自行车线路是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行。而这根血管的载体就是电动自行车线束。

分为，主线束和支路线束，应按照电动自行车的系统配置分类。主线束分为蓄电池供电系统线束、电源开关线束、控制系统主供线束；分支线束分为照明信号线束、控制系统信号线束、组合开关线束等。照明信号系统线束可分为前灯、前转向灯、后灯、后转向灯、刹车灯、牌照灯线束等，线束与线束之间以及线束与电子元器件之间一般采用塑料接插件连接。一般厂家多用接插件的孔数不同来区分。整车主电路线束大多以控制器为中心，分别向车身前后延伸。

此外，电动自行车线束的导线又根据不同的功能，采用不同的颜色。的导线颜色分为单色线和双色线，双色线上的颜色由主色和辅色构成，不同颜色的导线用于不同的用途，例如黑色（粗）导线多用于负极回路，红色（粗）导线多用于电源正极线。为了更进一步规范颜色，浩智电子甚至对导线的颜色进行了统一，这是很有必要的。

电动车线束内的导线有着不同的截面积，不同的截面积的导线允许通过的电流值各不相同。通常来讲，蓄电池输出线、线束主干线、控制系统主供线、电源锁、电池组连线多用1.5mm²以上导线；照明信号系统、组合开关多用0.5 mm²以上导线；刹车断电、停车开关等多用0.15 mm² 以上导线。

合理的线束加工设计是电动自行车产品质量的重要保障。在提倡环保理念的社会大背景下，电动自行车越来越普及。应该积极研究电动自行车线路线束的布置方法，尽量减少电动自行车的线路故障。