一、发动机

(一)发动机发抖

汽油机：

1．分电器白金间隙过小，烧烛

2．分电器凸轮磨损不一致

3．分电器白金内连线松动

4．分缸线、高压线漏电

5．个别火花塞点火功能差

6．分电器盖漏电

7．分火头漏电

8．引机脚松动

9．进排气门工作不良

10．曲轴主轴烧烛

现象：1. 分电器白金间隙过小烧烛：因凸轮各角的磨损不一致，白金活动臂上胶木片在遇到磨损较重的凸轮角时，活动臂不能张开，白金也就不能闭合而产生高压电，导致个别缸不工作，在怠速时发动机发抖，运行不稳，熄火后，难再起动，用摇把、起动机均不能起动发动机。但用人推车，一推就能起动，这种情况，可判断为白金间隙过小。这是因为：分电器的提前装置通过发动机的高速运转后，使化油器座产生吸力，将分电器的托盘拉动，从而达到白金间隙被拉大，使分电器能正常工作，发动机即能起动。白金烧烛，发动机水温升高无力，排气管放炮，怠速时，排气管有生油味，有“噗噗”的声音。

解决方法：用白金砂条或000号水砂纸精磨后擦干净，将间隙调到0.23～0.25mm。

2．分电器凸轮磨损不一致：怠速时发动机运转不稳，中速以上转速正常，猛丢油门，排气管有放炮的声音。

解决方法：更换凸轮。应急方法：将白金调到每个凸角都有间隙。

3.  分电器白金内连线松动：怠速、中速、高速均有断火现象。 

解决办法：将连线固定紧，如脱焊，将线头直接安装在固定螺丝上。

4．分缸线、高压线漏电：怠速时，能听见“拍拍”的电击声，夜间能看见漏电处有蓝色火花跳动。

解决方法：（1）用稀释沥青抹在漏电处；（2）用绝缘胶布将漏电处包扎多层；（3）用线将漏电的线段吊离导体远一点。

5．个别火花塞点火功能差：发动机怠速时，将火花塞断电，转速无变化的那一个火花塞工作不良或不工作。应检查火花塞是否过脏，间隙是否过大，分电器凸轮是否磨损过甚。

解决方法：清理火花塞积炭，调整间隙0.8－1mm，将火花塞接在分缸线头上，使火花塞与缸体搭铁，用起子使白金闭合多次，观察火花塞有无火花跳过，有火花跳过，即火花塞良好，无火花跳过，可判断火花塞烧坏或工作不良; 将火花塞放在缸上走跳火，火花塞有火花跳过，即可应急使用。用细铁丝将分缸线吊在火花上走跳火。

6．分电器盖漏电：分电器盖有明显的裂纹，分缸线串电，化油器回火，排气管放炮。

解决方法：将裂纹用刀具刻深加宽，再将稀释的沥青滴在裂纹处，即可使用。

7．分火头漏电：将分火头翻放在发动机缸体上搭铁，用高压线对准分火头孔中，将白金闭合多次，如有高压火花跳过，应判断分火头漏电。

解决方法：（1）更换新件；（2）在裂纹漏电处用稀释沥青滴在上面，即可绝缘；（3）用绝缘布将凸轮轴头包扎一层，使它绝缘。

8．引机脚松动：胶垫松动，发动机不平衡，发动机运行时发抖。

解决方法：拧紧胶垫螺丝，胶垫如损坏失效，应更换新件。

9．进排气门工作不良：发动机运行不稳，进气门漏气，化油器回火，用摇把摇发动机，可听见化油器有“吱吱”的声音，检查个别缸的工作情况，应发现个别缸不工作及多缸工作不明显；排气门漏气，排气管时有“噗噗”的声音，时有放炮声，单缸工作不良或不工作。

解决方法：重新研磨进排气门。

10．曲轴瓦烧烛：（1）连杆瓦烧烛：随着发动机转速的变化，发出“嗒嗒”的声音，将其缸断火，声音变小或消失，排气管冒白烟。（2）主轴瓦烧烛：发动机发出沉闷的声音，并伴有震动。（3）将相邻两缸断火、声音变小或消失，机油压力下降。

解决方法：（1）用细纱布将曲轴颈磨光滑，清洗曲轴箱更换机油滤芯，用同型号的瓦换上即可。（2）换主轴颈瓦片时，用铁钉、粗铁丝头插在主轴颈油道中，转动曲轴将瓦片转出来，用同样的方法将瓦片反转进去。

柴油机：

1．油泵内有汽泡

2．油咀烧死

3．油咀烧坏

4．油咀压力失调

5．进排气门工作不良

6．油内含水份

7．油路阻塞

8．油泵总成油泥过多

现象： 1. 油泵内有气泡：拧松排气螺丝，按手油泵时，（1）来油畅有气泡，（2）泵油时有阻力来油伴有小气泡。

解决方法：（1）应检查油管是否有裂纹，各接头铜垫是否漏油，滤芯总成是否漏油：（2）检查油管接头滤网及滤芯是否过脏堵死。将各接头拧紧，检查滤芯密封胶垫是否老化，排污螺丝是否松动，应拧紧，更换滤芯及胶垫。铜管有裂纹，将沥青稀释后抹在裂纹处包扎好即可。

2．油咀烧死：该缸不工作，发动机温度过高，无力，耗油量增加，排气管冒黑烟。

解决办法：（1）换新油咀，将油咀总成接在缸体外，松动调整螺帽，然后起动发动机，使油咀喷油，并调整到{zj0}喷油状态；（2）将油咀拆下来，抽出油针，用钢针将喷油孔扎通，然后将油针粘牙膏研磨，洗净后，将油针插入油咀中，用嘴吹气无漏气为准，再装回油咀总成用（1）的方式调式油咀。

     3．油咀烧坏：排气管冒黑烟，发动机温度过高，无力，耗油量增大，背力时，发动机伴有敲击声。

解决方法：（1）将油咀拆下来，抽出油针，xx积炭，用牙膏研磨，其方法同2（2），如喷油不理想可换新件。敲击声的原因：油咀烧坏后，所喷出的柴油成直线状，不能雾化，由于油咀不密封，导致提前喷油、滴油，从而造成敲缸现象。

4．油咀压力失调：压力过大，怠速时，该缸不工作；压力过小，怠速不稳，排气管冒黑烟，发动机温度偏高，有力，但耗油量过大，突加油时有敲缸的声音。

解决办法：将油咀拆下来一起调，个别油咀失调，其方法同（2）。

5．汽门工作不良：影响该缸缩比，使发动机起动困难无力。

解决方法：（1）气门间隙过小，应调整进气门：0.28－0.30mm，排气门：0.28－0.32mm；（2）气门及座圈如烧烛，应重新绞磨气门及气门口，在气门的工作面上三分之二处，有一道灰色的环带时，再用干净机油精磨，当灰色环带中出现一束完整的光环时，气门精磨结束。将精磨好的气门及气门口洗净吹干，将气门插入导管，在气门座圈上倒少许干净汽油，3－5分钟后，看有无汽油，有汽油则密封良好，无汽油则需要从新研磨。

    6．油内含水份：发动机运转不稳，熄火。

解决方法：将油箱的水污放尽，再排出油箱、油芯、油泵中的水分。

7．油路堵塞，发动机无力，油泵排气螺丝有小气泡，用手油泵泵油，手柄抽动吸力大，但出油量非常小。

解决方法：清洗油箱，柴油滤芯，检查油管滤网有无杂物阻塞，清洗后故障即可排除。手柄抽油无吸力，应检查手油泵储油阀是否磨损，可将阀球更换新件即可，阀片磨损用牙膏研磨或翻面使用，可应急用。

8．油泵总成油污过多：发动机起动后，加速缓慢，减速时不跟油门，这是由于总成油污过多，使齿条与齿轮运动受阻，不能随油门的变化而运动。

解决方法：（1）送修理部门调校，清洗总泵（油咀应一起调校）。（2）用手喷清洗剂喷洗齿轮齿条，用手搬动齿轮齿条多次，故障即可排除。