新轮胎资源日趋短缺  旧轮胎急须循环利用

预计2010年我国将消耗全球xx胶47%年产量，我国年消耗xx胶75%以上依靠进口。适合橡胶树生长的云南西双版纳热带雨林，大量砍伐原生林种植橡胶林，目前云南官方公示数字是600万亩。据说民营农场就种植630万亩，与国家农垦种植的面积基本相当，严重破坏了地表植被，造成橡胶林地水土流失和土层干涸，严重恶化了生态环境，云南已经到了不堪重负的程度，并促发我国西南地区干旱少雨气候变热，云南将走向沙漠化。

人类赖以生存的地表和地下资源不能再继续滥采滥伐与浪费，要为子孙后代将来生态环境与供给生存的条件考虑。无度开采与浪费会导致“断子绝孙”的后果，至少会留下历史的骂名。

根据国际资料：“2008年全世界消耗了23亿吨铁矿石，中国消费了大约一半，而全球铁矿石的储量仅有1600亿吨，据估算，铁矿石储量仅够用70年，而世界原油储量只仅够维持40年，铜矿储量可维持30年，铝矿储量可维持22年”。几十年光阴对于人类漫长历史来说极其短暂，我们这一代人就可亲眼目睹到资源的彻底枯竭，以后人类靠什么来存活？到那时人类社会文明行将终结，为存活抢夺资源必然频频发动战争，人类种族或种群的xxxx而使人口锐减。在耗尽资源后剩存下来的人类再也无法返回到原始社会，那时已经没有河流、森林和野生动物可供人类狩猎，人吃人现象在所难免。就地球数亿年寿命而言，人类只不过是个{zj1}破坏性和掠夺性的匆匆过客而已，此后地球即使再过了千百万年，也无法再复苏到先前。这并非危言耸听!

因此，对于我们从事轮胎行当的人来说，应不遗余力地将旧轮胎进行翻新，以此来循环利用现有资源。即利用废旧轮胎中原有剩余材料70%的价值，外加翻新时20%～30%新材料，就可获得70%～{bfb}新胎里程，其效能大于投入显而易见，是在节省资源和资源的循环再生利用。

云南这块神奇的土地，只几年光阴已经满目疮痍、一片凄凉、触目惊心，已不再是大好河山（甚至连西南国境线外侧某些地段，友邦国家的数万公顷林地，也被我们租赁30年用于种植橡胶林）。主要原因是：人类滥采滥伐与过度开垦耕地，破坏千百万年形成的生态平衡条件，而咎由自取!

我国的轮胎生产理念和倾销策略，很大程度上恶化该区生态条件，必须深刻反省并改变思路!

轮胎生产消耗大量石油，轮胎使用的橡胶，除小部分xx胶外(仅占30%左右)，多数还是合成橡胶，我国年消耗合成橡胶的75%也依赖于进口。以及混炼胶配方中许多化工原料，还有胎体骨架尼龙帘线，都是石油制品。以及轮胎生产工艺中使用的胶浆和燃油锅炉等，直接消耗石油。据国内专家估算，生产一条新的卡车轮胎平均消耗石油84升，而翻新一条卡车轮胎平均消耗石油顶多28升，翻新轮胎节能之巨显而易见。

轮胎生产需要大量的钢铁资源，制造设备少不了大量金属机械和工装模具，最主要还是每个轮胎都要钢丝圈，尤其是成为轮胎发展趋势胎体骨架材料为钢丝的子午线轮胎，金属重量则接近轮胎自重一半，轮胎除消耗大量石油外，消耗钢铁资源之巨也显而易见。

我们媒体应该让全社会知道轮胎翻新的意义，多做一些正面的宣传，减少新闻负面影响。我国急需政府出台法规督导和强制要求全社会广泛使用翻新轮胎，社会团体应积极建议政府尽快给予“立法”支持，已经不容再拖延了。

眼下最为急切要办的事就是：尽快提高新轮胎的质量，以利提高轮胎翻新率和可翻次数。新轮胎质量的提高，保守估算每年可以翻新一亿条载重汽车轮胎，可以大量减少车辆对新轮胎的需求数量。新轮胎的生产以“限量保价”为上策，多为旧轮胎翻新循环利用资源创造有利条件。期望我国轮胎行业与国内其他行业一道，共同为改善国内生态和环保现状，节省现有资源的消耗，为响应国家近年提出的“构建资源节约型，环境友好型社会”，履行企业义不容辞的社会责任。