在看新车之前不妨先去探讨小荣威350的定位，荣威750仅仅是荣威品牌的品牌形象建设产品，之后的荣威550则显得将对手直接瞄准主流的速腾、卡罗拉等合资主流市场，尽管没有完成超越，但也在这个市场区间找到了自己的定位。350是荣威品牌形象上去之后的当打产品，前期推出的1.5L车型预售价在9-12万之间，对手直接瞄准目前销量{zh0}的合资品牌凯越和悦动和宝来等车型，荣威的野心不小。
外观是一款车型能否成功的关键因素，这回350走的却不是荣威车型所习惯的路线。荣威550和750都是稳重大气的英伦风，而荣威350则年轻了很多。在设计语言上，荣威350大量使用了V-Flyling元素，也就是中国的大鹏展翅造型。首先进气格栅采用了这种风格，中间的荣威车标更像是大鹏鸟的躯干。
荣威350的总体外观造型是相当成功的，但就是这个大鹏概念则实在让人感觉不那么适应。我们所习惯的车型前脸装饰是几条同样大小的平行竖直或横着的镀铬饰条。而荣威350则用一条单薄的不规则的翅膀代替。这个设计很显个性，但并不怎么漂亮。
不过荣威350的侧面设计则相当成功，前轮眉起始至尾灯的腰线干净利落，车型的俯冲感应运而生，动感从何而来，350的这条腰线给了我们答案。荣威350的侧面没有任何冗线条，轮胎的型号为205/55
应该说荣威350的尾部设计非常和谐，不像车头那样“与众不同”，车尾设计过渡自然，没有任何的突兀感。细细看下，发现荣威350的尾灯设计跟目前上海通用非常成功的车型科鲁兹出奇的像，设计总体几乎是一样的，区别只是荣威350将尾灯整体化了。
总体来说，荣威350的外观设计还是非常成功的。最起码用户{dy}眼看到这款车会有探究其内部的冲动。目前厂家的展示车以白色为主，看来荣威350的主打色将是白色为主。当然肯定会有多种颜色供选择，这个我们后续继续关注。
内饰氛围还可以更年轻化
坐进荣威350车内，最明显的感受就是这款车的“自主”毛病基本都没有了。价格降低后是否意味着质量的下降？现在自主品牌内饰做工方面确实提升了一个档次。荣威350车内的异味不仔细注意的话很难闻出来。
荣威350依然沿袭了部分荣威550的数字化特性，除了发动机转速表外，其他读数全为数字显示形式。中控显示屏非常大，触摸屏式设计，这有个好处就是荣威350的中控面板上基本看不到凌乱的按键设计，中控面板相当干净整洁。不过由于按键跟内饰氛围同色，又没有背光显示，所以荣威350那些仅存的按键位置不容易读取，要熟悉了才知道操作方位。对于厂商之前提到的3G功能，目前这辆车没有配备相应模块，工作人员也没见过，届时将会以选装包的形式呈现。
中控面板的按键也不会松松垮垮，不过按钮的质感还有待进一步提升。最让小编耿耿于怀的是荣威350的桃木饰条，当然做工还不赖，但桃木红得发紫的颜色一下将内饰的总体风格破坏，一下变得有点老气横秋了。作为一款紧凑型家用车来说，荣威350的仿桃木设计实在吃力不讨好。用银色仿金属塑料材质更符合350的风格。
荣威350的驾驶席相当“享受”，六向电动调节让驾驶员能{zss}的找到想要的位置，当然，副驾驶席就没这个待遇了。xx座椅的包裹性不错，不软不硬，值得称赞。
这款车是荣威350目前的{zg}配车型，配置相当不错。350上配备了10万级别车型上少见的倒车可视影像系统（当然只是显示图像，没有详细方位框图），还配备了导航系统。细小的细节上也比较注意，荣威350甚至还有迎宾踏板。不过，遗憾的是就算是{zg}配的荣威350依然没有见到无钥匙启动系统。这在以新技术，数字化为主打的荣威品牌车型上来说，实在有点不应该。
当然，所有这些配置都是荣威350的顶配版的情况，详细的各款车型的配置经销商依然不愿透露。
动力配备荣威350无亮点
荣威350此次推出的车型仅有一种1.5L发动机可选。{zd0}功率78kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4000rpm，这样的动力表现在1.5L发动机里面并不突出。与之搭配的变速箱则有4速自动变速器和5速手动变速箱。
动力上面，荣威350前期的配置并不具备什么优势。{wy}可说的VTI-TECH(多角度连续可变正时系统)高可变气门正时技术如今已经应用得相当普遍了。荣威350的车身自重为1280KG，比凯越还要重点。这个级别车型的大部分车型都是1.6L或以上发动机。前期上市的帝豪EC718全系配的是1.8L发动机。0.1的排量差倒也不是那么明显，但最起码，荣威350占不到什么优势。
5速手动变速器和4速自动变速器基本是这个级别的标配了，荣威350也不出风头。但就是这样的配备荣威350还配备了模式选择，自动变速器可选择经济模式、运动模式和雪地模式。其实，荣威350就是设计了三套换挡模式供选择，运动模式当然不指望有多运动，但有了这三种选择无疑更人性化。
悬挂方面，荣威350采用的是前麦弗逊后扭转梁式悬挂系统，应该说这个悬挂配备没什么特别之处，上汽的xx如何，还得等试驾之后才有结论。
不过荣威350在上市之初就开始留悬念，因为在明年，荣威350很可能会推出搭载1.5T发动机的车型。显然，1.5T车型是提升荣威350品牌形象之作，目前这款1.5T发动机的信息还不多。
空间够用
荣威350的三围分别为4521mm/1788mm/1492mm，应该说都在正常紧凑车型的范围内，倒也是标准的紧凑车身材。不过荣威350的轴距达到2650mm，这就相当可观了，要知道以空间取胜的帝豪RC718的车身长度尽管超过4.6米，但轴距也是2650MM。以一款紧凑车的标准来要求荣威350的空间，荣威350无疑表现良好。
前后排的腿部空间足够宽大，不会有任何的局促感，头部空间也还充裕。况且前排座椅可调整坐垫角度，能适应不同身高的车主。
在实用性方面，荣威的考虑可谓相当精心。先不说荣威350常规的储物槽和杯架，有几个特别的小设计成了荣威350的亮点。挡风玻璃上的夹子很有用，一些需要使用的出入证可以夹在这里，避免放在中控台最前端，开车时反光影响视线。另外副驾驶席下面还有个抽屉可以用来放鞋，这个设计对爱穿高跟鞋的女车主是个福音。在手套箱里荣威的设计师还开辟了一处槽孔笔架来放笔。这些设计不花钱，但却让荣威350获得了贴心实用的好名声。
正常的储物格方面，荣威350做得倒也不错，前门的储物槽空间相当不错，前排中央杯架还设计一个盖子，防止杂物掉入不好清洗，但是深度一般，小而高的矿泉水不大适合这里。后门的储物格基本就属于摆设了，没什么大的实际作用。高配版的有个好处是中央扶手箱可以放矿泉水瓶。正常来说，荣威350的低配版应该没有后排扶手箱。
荣威350的后备箱容积很大，开口也很大，后排放到基本达到平行的程度，出门旅行荣威350能放不少东西，这点350做得相当到位。
编辑总评
可以说荣威350具备了热卖的潜质，外观设计能做到{dy}时间吸引用户，这是用户购车的先决条件。另外，荣威350足够大，这是影响用户购车的另外一个大条件。1.5L发动机尽管稍显动力不足，但紧凑型家用市场用户选车对动力的要求并不高，于是1.5L发动机还能博个省油的好名声。另外，荣威350的内饰做工和钣金做工确实已经达到了合资车的水准，这些都是吸引用户的法宝。况且荣威350还有个杀手锏——3G。
当然荣威350也有其固有的缺陷。比如工信部的测试油耗对荣威350可并没有什么好处，1.5L自动版的综合工况油耗达到了8.3L！需要提醒上汽的是：不要以为荣威品牌沾了点英伦风就敢定高价卖车，这个级别车型的定价对销量的影响至关重要，因此价格决定成败。至于荣威主打的3G技术究竟更多的是一种噱头还是真正能起到实用性的作用，在没有了解使用前还无法下定论。目前，荣威350以9-12万的预售价订车，但由于参数配置和官方价格没出，就无法衡量这个价格是否厚道，不过大家也别急，北京车展看荣威350将以怎样的定价面市。
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