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创造世界纪录的“金蓝领”(时代先锋)

2010-04-22 09:02:40 阅读6 评论0 字号:

创造世界纪录的“金蓝领”(时代先锋) - 小剪刀 - 以报会友

剪记:

本文剪自2010年4月22日《人民日报》,记者彭波。

原文:

创造世界纪录的“金蓝领”(时代先锋)

——记唐山轨道客车公司铝合金厂高级技师张雪松(上)

创造世界纪录的“金蓝领”(时代先锋) - 小剪刀 - 以报会友

张雪松在工作  本报记者 彭波摄

他,学历不高,技工学校毕业后,通过自学,拿到了机电一体化专业的大专学历。可是现在,他是唐山职业技术学院等三所职业技术学院的客座教授,为大学生们传道授业xx。

他,工作平凡,参加工作18年来,一直干着钳工、装调维修工这些最基层的工作。可是现在,他手下掌管着20多台国际{dj1}数控设备,总价值超过3亿元。

他就是唐山轨道客车有限责任公司铝合金厂高级技师张雪松,我国{dy}代高铁工人的杰出代表。

攻克{sjj}技术难题

2008年6月24日,在京津城际高速铁路的试验中,由唐山轨道客车有限责任公司制造的国内首列CRH3型动车组,跑出了394.3公里的时速,创造了高速列车史上的世界纪录。

“我们用3年时间,走完了国际上高速铁路20年的发展历程。”唐车公司党委副书记、工会主席孔学云说,这是无数张雪松们努力和奋斗的结果。

2005年,唐车公司准备引进动车组生产线。为此,公司在全厂范围内招聘了15名优秀技术骨干,承担起动车组铝合金车体试制任务。张雪松就是其中一员。“铝合金车体制造是动车组9大核心技术之一。”铝合金厂厂长董厚存说,“难就难在铝合金型材的焊接技术上。”

“国外的先进技术严格保密,国内又没有可供参考的先例。我们只能一项一项进行参数试验,一项一项确定指标。”张雪松说。

项目一开始,试验就因为铝合金型材焊接后屡屡出现严重变形而受挫。张雪松发挥钳工技术特长,大胆提出从夹具入手,创造新的组合焊接工艺方法,以及一整套装夹、调修工艺流程,不仅将工作效率提高了一倍多,车体制造精度也有了保证。

经过上千次试验,张雪松积累了“反变形量”、“焊后调修”、“温度控制”等8种翔实的数据,摸索建立了不同工件焊接反变形和收缩参数,攻克了铝合金型材焊接易变形的世界性难题。

2007年9月,唐车公司{dy}辆铝合金车体成功下线。在这两年多的时间里,张雪松和他的工友们先后完成项目攻关、技术革新109项,设计、改造、制作工装卡具66套,形成工艺文件和操作指导书72项,为动车组批量生产奠定了基础。

从“靠边站”到“好样的”

“当初,我们被招聘来的时候,个个都是技术骨干,信心百倍地要‘震’老外一下。可是没想到,接到{dy}项任务,就吃了当头一棒。”回忆往事,张雪松还忍俊不禁。

由于动车组项目的需要,唐车公司从德国引进了几台大型数控加工设备。张雪松他们的任务,就是配合德国专家安装调试。

这是张雪松{dy}次接触大型数控设备。“别说安装调试了,就连这机器是干啥用的,大家也一头雾水。”张雪松说。

“我们只能干些无关紧要的杂活,每次遇到重要环节,德国专家就摆手示意我们‘靠边站’。”张雪松尴尬极了。

为了尽快掌握数控设备的运行参数和性能,张雪松给自己制订了严格的学习计划。白天,他兜里揣着笔记本,跟在德国专家身边寸步不离,不放过任何一个请教的机会;晚上,他泡在图书室里,查阅大量资料。公司为他们举办的机械制图、车辆构造、铆钳工装配工艺等培训课程,张雪松期期不落。

刻苦学习终于有了回报。有一次,德国专家现场安装一台价值2000多万元的数控加工中心,细心的张雪松发现,德方把一个重要安装尺寸弄错了。他主动提出来,但德国专家并不理睬。在张雪松的一再坚持下,德国专家很不耐烦地核实了一遍,结果的确计算有误。专家们惊讶地看了张雪松半天,然后拍着他的肩膀,竖起了大拇指。

凭着对数控设备的了解和娴熟的技术,张雪松他们常常又好又快地完成任务,让德方非常满意,朝他们一个劲儿地夸“好样的”!

洋设备的“保健医生”

2008年9月,唐车公司开始批量生产动车组的关键时刻,数控加工中心又掉了链子:用于铝合金车体大部件加工的8把专用机夹铣刀先后损坏。

怎么办?如果从国外采购,成本高不说,还要拖很长时间,严重影响生产;外包修理又没有公司敢承接。

张雪松决定,自己动手试试看。

张雪松对损坏的刀具逐一测量、分析,记录下大量数据。同时,他查阅了60余本专业书籍,并上网搜集了大量数据资料。经过仔细对比分析,张雪松认为,是刀片平衡出了问题。

原来,一把专用机夹铣刀由10个刀片组成,工作转速高达每分钟8000转以上。如果一个刀片的镶嵌面重量稍稍有点偏差,就会造成刀体振动,影响加工精度,危及整台设备。

张雪松对症下药,按照标准,耐心细致地打磨每个刀片,一遍又一遍地进行刀体动平衡检测。最终,将8把刀具全部修复,加工设备重新恢复正常。

“这件事情让我明白,数控设备的故障并非一定要国外专家才能解决。一些小毛病,我们自己也能处理。”于是,张雪松更加刻苦地钻研起数控设备维修技术。

改造后的卡具不仅装卡板料快速准确,装卡时间缩短了一半,而且大幅提高了板料的取材率,仅唐车公司生产的{dy}批动车组,就节省板材近百张。

“数控设备三分修七分养,要在设备日常保养上做文章,降低故障频率。”张雪松手底下管理着20多台加工中心、焊接机器人等数控设备,他摸索建立了一整套切合实际又行之有效的办法和经验,使数控设备的维护保养做到有章可循,被大家称为洋设备的“保健医生”。

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