此前我曾经写过一篇文章介绍日产的LEAF，随着车展的临近，马上就有网媒爆料称日产的LEAF已经定名聆风。这个名字挺雅致，符合东风日产车型的一贯风格。按照目前的信息，这个名为聆风的纯电动骐达大约明年会上市，如果车展后中国的私人购买新能源车政策果真出台，比如补贴5、6万元，这款车应该是有市场空间的。考虑到它采用电动机驱动，从操控性上应该不会超过汽油车型，从好玩的角度来说应该会有一些尝鲜者买它代步，从降低成本的角度考虑，采用成熟车型期待的外形设计可以较好的解决平台配件共享的问题，对车主而言，一些与骐达共享的零部件也可以降低维修成本。坏处是买了环保电动车的车主开车在马路上也没多少可显摆的地方，如果你贴一个纯电动的标识就牛X了，立马其他数以万计的骐达就都能变身“纯电动”。所以，我认为，除非价格有足够的吸引力——比如补贴后比汽油版还便宜——别看它用电比汽油环保还节省，同样没多大市场空间，刨去给各类时尚媒体试驾用的，估计早期马路上见不到几辆真的聆风。考虑到前期的广告支出不会小，尤其是烧在那些时尚媒体上的广告更不会是小数目，{dy}个吃纯电动螃蟹的可能比普锐斯更容易成为先驱。

    正如我的标题所说，在此次车展上，上汽会展出另一辆Leaf，据说中文名叫“叶子”。虽然中文世界里讨论这款车很少，但似乎海外市场对他知道得更多些。比如就很清楚地说：上汽的这款Leaf与日产的Leaf没任何关系。言下之意，中国都习惯山寨了，这次名字相同纯属巧合，真的没有山寨。其实如果真从Leaf的角度来说，上汽的这款概念车无论是技术前瞻性还是车型本身的造型特征，使用Leaf或者叶子都实至名归。比如它是模仿叶子的功能，吸收的是太阳能，排出的是氧气。当然，如此环保的设计你就别指望它能成为你的座驾。但上汽能在短短几年时间里从帮着合资公司摆展车进步到独自研发具有前瞻性兼具美观性符合22世纪汽车社会需求的概念车，这真的不容易，期待在上汽的展台上近距离看到它。