后天,中外车迷、消费者、准车消费者盼望己久的2010汽车展就要开幕了,在一个月前,我和爱卡的孙希萌、赵阳、刘彬、陈文博策划了关于2010年北京车展猜想的连续报道。当时冰岛火山并没有爆发,我们一直认为各欧洲汽车政要会到会,现在看来不是这样。不管怎么说当时我们从面积、气势、及展品等几方面总结了20个猜想,今天我再编辑后发在我博客上,给更多的网友在去车展前显摆一把。

主题绿色也有伪绿（场馆篇)

猜想1:面积空前及布局

        中国作为世界上{zd0}的汽车消费国，今年北京车展的巨大影响力，都为今年的北京车展展馆面积一定会成为影响力的首要决定因素。

在上届(第10届)北京车展上，除了8个新馆放整车外,新馆还临时搭建了9个大棚，来展示零部件。今年的北京车展放在两地，商务车和乘用车在新馆，零部件集中在老馆，仅仅这两个场馆的占地面积就超过了22万平方米，但是考虑到今年观众和厂商们的热情，我们猜想今年的新馆依然会临时搭建大棚，整个北京车展的展出面积将会接近30万平方米。

对比被称为“汽车奥林匹克”的法兰克福车展18万平方米的展出面积，本届北京车展预计30万平方米的展出面积无疑是规模空前的，以规模来说，北京车展问鼎全球{dy}大车展当之无愧。

猜想2:绿色中有伪绿

低碳经济已经成为整个世界的主流，对于汽车界而言，低碳更是未来10年的{jd1}趋势。当一届一届的时尚、鲜明的主题展览会举办时，可以猜测本届车展绿色将会替代了“绚丽”的位置。

2010年将是绿色能源动力车型在中国大力推广的一年，除了车型要环保，厂商的展台也要环保。我们猜想为了体现绿色环保这一理念，更多厂商的展台将体现绿色环保的精神。环保材料的使用，简单朴素的搭建乃至废物利用的创意很可能都将成为本届车展上一些展台的环保体现。

但是可以猜想绿色主题下四处的广告垃圾、接近尾声时的展览垃圾,想到这些,真不如把车展搬到网上,用3D屏看呢。真绿要虚拟化车愿来实现。

猜想3：不会成为车迷狂欢周。

在国外发达国家，车展被搞得像个大party：喝着咖啡，看着香车美女。有时，观众和参展商还一起游戏演出……

在中国，车展就像是一场比赛：更多的是展示产品，而观众也显得匆忙且严肃,大多数人目的很明确:我们要买10万—12万元的车!

这次，随着北京车展的展馆面积的扩大、服务质量的提升以及观众心态的更加成熟，赶上五一小长假的北京车展会不会成为一次“车迷狂欢周”？我们猜想:不会。

猜想4：跨国展台有改装概念和新能源两看点

很多跨国公司已经把中国作为最重要的市场之一。以丰田为例，他在北美市场遇到麻烦以后，已经把中国市场看为最重要的市场了，他们肯定要在这个舞台上充分的表现自己。

我们猜想本届车展上跨国公司展台有两大看点：一个是这些具有深厚底蕴的汽车厂商对于传统汽车技术的升级和改造，无论是一些设计新颖的概念车还是在发动机、变速箱等关键部件的新技术，都是具有十足的看点。

二就是新能源汽车，包括雪佛兰VLOT、法拉利大众E-UP!等车型都将出现在本届北京车展上，大量的环保能源技术的应用，不但是世界汽车的发展趋势，也预示着中国新能源汽车时代的即将到来。

猜想5：国内厂商也疯狂

还记得广州车展上一辆车占据一展台的情景吗？上海汽车用这样一种极为反常的方式，让一款名为全球车的MG6被很多人记住。1200平米的展台只一台车，这在全球大型车展上市极为罕见的。

虽然说今年北京车展上国内厂商不一定会有这种一车一台的xx之举，但是主场作战加上2010年中国车市的志在必得，我们猜想国内厂商在本届北京车展上必然还是会有一些大动作。除了比亚迪、奇瑞、吉利等我们熟悉的名字外，北汽、上汽等自主品牌车型展台也{jd1}值得我们期待。

猜想6：混血儿展台产品受宠

在目前的中国市场合资车型显然更为受到大众消费群体的xx，合资车类型覆盖广，价格适中，销量一直占据中国车市的前茅。2010年的春季北京车展，正是合资品牌集中展示的一个极好机会。

包括雅阁Crosstour、新POLO、新高尔、新辉腾、新狮跑、新索纳塔、ix35、MARCH、乐驰Cross等一大批备受xx的车型都将亮相本届北京车展。所谓车展，归根到底还是为了看车，合资品牌众多具有看点的新车集体亮相，我们猜想合资品牌展台依然会是整个车展中的聚焦点，无论是专业媒体还是普通观众，这个决不是猜想而是有定!

猜想7：零部件场馆相对安静

新馆主要展示国内外乘用车，是这次车展的主要阵地，而老馆主要展示国内外汽车零部件和相关产品，会吸引一些更专业的人士,他们是来谈合同的,所以相对安静。

除了参观外，零部件展还有一个重要的作用是接受一些订单，让参展企业与采购商面对面沟通，减少中间环节，节省时间与采购成本。

如果时间不充裕或者并非对零部件用品有特殊兴趣的观众，尽量以顺义新馆为主要参观对象。