郑治@传媒边缘

二．智能化汽车和汽车电脑

十年前，我还在微软，那时已经有了汽车电脑（AutoPC）。汽车电脑的目标包括：

• 通过智能控制，取代之前人工控制的工作，进而让驾驶员驾驶起来更省力、xxx、同时降低能耗，比如自动档、微电脑控制的、供油系统等。
• 单向接收GPS（地理定位系统）的信号，让驾驶员知道汽车在哪里，并且电脑提供导航。即便没有原装GPS，市面上也有很多GPS导航仪。
• 让驾驶员知道汽车的状况，把更多的汽车内部状况信息管理起来。

当前，大多数汽车都装备有功能强弱不一的汽车电脑，这一步侧重的是汽车驾驶相关的人机界面，着眼的还是人-车关系。有了智能化的汽车电脑后，我们柔化了纯机械汽车的冷冰冰的人机界面，普通人不必是汽车专家也能多少了解汽车的状况。自动档让更多的人成为司机，尤其是女性和老人。

这时，“铁包肉”的“铁”，从以前的纯机械变成了智能机械、信息机械。但是这时汽车还没上网，这也就是一些人谈到的汽车“信息孤岛”问题。

有了无线通讯后，一些厂商开发了汽车与维修中心的联网功能，让维修中心的专家能{dy}时间知道汽车的状况，以便及时提醒驾驶员保养维修，这时汽车本身的信息已不再是“信息孤岛”。

我们只见机器，不见人。这还是隔绝人与世界的笼子，连了网、智能化的笼子也还是笼子。这还是“铁包肉”，驾驶员还是无聊孤独，驾驶员依旧有身份焦虑。

二．互联网汽车

前面，我们谈到的信息化技术（IT）在汽车中的运用，可分为三个目的层面：

• 驾驶相关：安全、轻松、节能等，以及导航、加油等服务。
• 娱乐和沟通，xx无聊和孤独。
• 树立个性化身份，xx身份焦虑。

要xx无聊和孤独，必须真正打破“铁包肉”的铁壳牢笼，让驾乘人员重新融入外面的世界和社会。仅靠离线的车内娱乐，是不能xxxx无聊和孤独感，人是社会动物。显然答案是上网、上互联网，首先汽车上网，然后驾乘人员通过适合车内使用的设备上网，{zh0}是与汽车融为一体的联网设备，可轻松自然使用的设备。

比如，把如下信息分享到互联网上，一种一对多的广播式交流：

• “你在听什么音乐？”“你在看什么电影？”分享最重要，甚至音乐和影视都可以是预先下载，或者就是光盘。
• “窗外的好风景”、车祸抢拍、有趣的车牌号、等等
• “你在哪儿？”“现在到哪儿了？”“从哪儿来？到哪儿去？走什么路线？”
• …

其他有：基于互联网的车与车之间的1对1的通讯交流；车与车组成群组的交流，就像结队出游时，用无线对讲机那样。而且这种交流开放在互联网上，其他没有驾车的互联网用户也能参与进来。

如果驾乘人员能够轻松流畅地与外界社会沟通，驾乘人员的身份焦虑就基本得到解决，因为“人是社会关系的总和”。但我们还可以提供一些手段，让驾乘人员标榜张扬个性，人和汽车人机融为一体的个性。

就像三国中，赤兔马是个传说！赤兔马的传说，离不开吕布的故事和关羽的故事，赤兔马也成就了英雄，千里马与英雄相得益彰。

当然名人如韩寒的赛车一定能成为传说，但是小白领的车驾也能成就传说，而无需攀比豪华、攀比竞拍车牌号，因为我们将有车驾的历史：

• 放过什么音乐（音乐可以重温）？到过什么地方（照片为证）？走过什么路线？…某天载过谁谁谁？在某某地方和谁谁车震过（这个要不要？呵呵）
• 最最重要的是，这车是“我”开的！既是车驾的历史也是“我”的历史。这是“我的赤兔马”。

只有在有了车驾的历史后，汽车才能算是“上了网”，因为它已是一个传说，将长存于网络虚拟世界中。这个传说不仅仅是汽车机器的传说，更是和驾乘人员个性融为一体的传说。

一辆车上网后，像它的主人一样，也会有粉丝。在互联网上，汽车=历史+粉丝。我敢说韩寒的赛车一定火爆，就像他在新浪微博上“喂”一声那样，他的赛车只要在网络上“亮相”、马达响一响，粉丝定会纷纷折腰。

这就是热乎乎的、湿乎乎的互联网汽车。互联网汽车已经来了！

你认为互联网汽车还有哪些应用场景？还需要哪些功能？请不吝赐教。