虽然生在林区，长在林区，工作在林区，但对大兴安岭木材生产的整个流程和环节并不是xx了解。 今年3月上旬，因为编写局志的需要，陪地区来的特约编辑去了一趟山场和贮木场，进行摄影采风，算是补上了一课。

        这是油锯手在伐树。他先要在准备让树倒方向的一侧锯出一小片木头，使之出现一个豁口，然后再在另一侧下锯，彻底将树锯断,树就往豁口方向倒下去了。为了保障安全，他的助手负责支杆，帮助控制树倒的方向。

        大树轰然而倒的那一刻，心禁不住一颤。像这样一棵胸径达到一尺左右粗细的树，树龄一般都要在100年以上。如今在林区，这样的大树已经不多了······

        树被伐倒后，有专门人员负责将枝桠用斧子砍掉。这时的树木，就被称为原条了。

        集材手在集材作业。他驾驶的是J-50拖拉机，俗名“爬山虎”，主要任务是将四处横倒竖卧的原条集中拖到装车场。

        这台“爬山虎”的状态还不错，驾驶室的玻璃还很完整，让集材手可以少受一些刺骨寒风之苦。实际上，由于每天满山跑，很多的J-50拖拉机根本就没有挡风玻璃。在冬季零下三四十度的气候条件下，顶着呼啸北风，冒着漫天大雪，开着冷冰冰的铁家伙，那滋味，想起来都禁不住浑身哆嗦。由此可见，林区的工人真苦啊！

        原条被拖到装车场后，绞盘机手和助手们用绞盘机一抱一抱地装上汽车。汽车上站着的是司机，他在指挥绞盘机手怎样合理摆放。

        运材车负责将原条拉到贮木场。沿途有资源管护站和资源检查站负责登记检查，防止原条流失。

        运材工作很不容易。一般运材路的路况都很差，不仅狭窄崎岖，而且雪大路滑，常常还有冰湖捣乱。行驶过程中一旦滑进路边沟里，就很危险了。因为后边的拖车和车上的原条由于巨大的惯性会继续向前推，数十吨重的原条能将整个驾驶室夷为平地。以前曾经发生过这样的生产事故，状况很惨······

        原条到了贮木场后，由龙门吊吊起，卸到造材台上，开始进行商品材加工。造材时，量材员负责量尺，确定下锯位置，电锯手根据他的指令负责加工。一般量材员先要指挥锯手将根部枯烂腐朽的一段截去，这叫“墩根”。有经验的量材员一眼能够准确判断出墩根的位置，既不会把好木材锯掉，又不会让锯手多次重复墩根。

        商品材造好后，工人们会将其一根一根地推上传送带。在传输过程中，一旁的鉴定员要对其进行鉴定，并用号锤在木材的一侧打上相应的印记。当鉴定后的木材传输到同类商品材堆积的楞垛前时，工人们将其卸下，绞盘机手负责归楞。这样，商品材就算正式进入国库了。

        储存在贮木场的商品材，在销售时用绞盘机装上火车，运往四面八方。

        装车时，木材检验人员负责记账，稽查人员要在场监督，防止工作人员与客户串通一气，发生多装少算、中饱私囊等腐败现象，保证企业效益不流失。

        采风后记：

        这是采伐工人们居住的帐篷。门前有一只小狗，门上挂着红红的灯笼，颇有家一样的温馨。如今，采伐工人们也用上了太阳能。

        这是帐篷里面的情景。应该补充的是，我们去的是一个建设比较规范的工队，实际上林区很多工队的条件远远没有这么好，有的帐篷甚至是用彩条布搭起来的，简陋得超乎想象。

        帐篷里取暖用的“地火龙”。

        这是他们做饭和饮用的水——刨冰湖时拉回来的冰！

        帐篷外的“水库”。

        回来的路上，遇见一辆抛锚的运材车，挡住了路，所幸只是轮胎瘪了，司机师傅很快就换好了轮胎。要是车辆出现了较大毛病，我们可能就不知道要在冰天雪地中等多久了······