中国汽车业发展的大好形势，也为未来汽车市场的发展奠定基础。昨日，S佳通人士向本报记者表示：“中国汽车和行业的增长确实带动了轮胎行业的增长，这对轮胎行业产生了积极的影响。”

　　总体来看，“特保案”对2009年中国轮胎行业的总体销售额和利润的不利影响，小于中国汽车业业和工程机械等行业的高速增长带来的积极影响。

　　2009年，中国汽车产量为1379万辆，超过美国跃居全球xx，前所未有的繁荣局面引起国内轮胎行业“井喷”。去年，中国轮胎产量达6.55亿条，同比增长18%，专家预测，由于国内目前一系列的汽车业发展政策，未来5年中国轮胎行业年均增速可达10%以上。

　　由于国内汽车日益普及，我国轮胎销售正以高于世界平均水平的速度快速增长。日本第二大轮胎生产商住友橡胶总裁预计今年中国轮胎销量将以10%的速度保持增长，而全球平均增幅仅为3%。业内人士预计2015年乘用车轮胎后市场的规模有望达到1.29亿条。

　　此外，随着汽车使用频率和行使里程的增加，汽车轮胎的平均更换周期也从过去的5年降低到2008年的2.5年。在欧洲和北美等汽车市场成熟地区，轮胎更换周期仅有2年。这种更换周期的缩短无疑会带来替换轮胎消费量的增长。

　　除了汽车行业爆发性增长给轮胎行业带来机遇，工程机械行业也将在未来一段时间内带动轮胎行业的增长。中银国际给予工程机械行业公司优于大势的评价。

　　xx橡胶是轮胎制造的主要原材料，70%依赖进口，且进口关税高达20%。近期xx橡胶因西南以及东南亚旱灾等原因而价格同比上涨近一番，达到25000元/吨，给企业带来了巨大的成本压力。

　　xx橡胶价格的上涨，加剧了行业对“特保案”负面影响的担忧。除了下游汽车产销量大幅增长外，导致轮胎行业2009年业绩大幅增长的另一个重要原因就是原材料价格大幅下降。但从2009年5月起，xx橡胶价格受需求强劲影响开始大幅上涨。近3个月来，价格更是出现了加速上涨。

　　业内专家认为，中国汽车零部件企业转嫁成本的能力是很强的，但是原材料的上涨还是会对企业造成压力。多家轮胎企业则表示：“目前这个压力已经开始。”

　　这种情况下，业内人士建议轮胎企业除了适当提高价格外，可将重心放在国内。业内人士认为：“汽车下乡和以旧换新政策的实施，使二三级市场的汽车保有率大大增加，同时让轮胎企业看到二三级市场消费增长的潜力。轮胎企业继续走依赖出口的老路，2010年的日子将不如从前，开辟农村新市场，或将助轮胎行业减轻产能过剩之忧虑。”