4月23-25日，2010年度的中国超级摩托车锦标赛（CSBK）即将在珠海国际赛车场拉开新赛季的大幕。经过3年的悉心打磨，2010赛季的CSBK体现出了更强的专业性和更高的开放性。

新赛季，普利司通轮胎成为了SS600cc组的官方赞助商，所有参加该组的车队都将统一使用普利司通轮胎，这一显著的变化不但标志着CSBK的商业价值逐渐得到体现与认可，也在一定程度上拉近了私人车队与厂队之间的差距，削减了车队的参赛成本，使得比赛门槛进一步降低，有利于提升比赛的精彩程度。根据赛会规定，所有600cc组别车手在比赛xx的两节排位赛和两场正赛中最多只有3套轮胎可以使用。轮胎的使用策略将成为CSBK新赛季600cc组的新看点。对于那些资金充裕的大车队来说，如何在“勒紧裤腰带”的情况下把日子给过滋润了也就成了一门艺术。

在车手方面，随着豪爵的退出和黄世钊“归巢”雅马哈，新赛季SS600cc组的车手资源显得更加集中，{gj}归属由原先的“五虎争霸”变成了今年的“双雄争锋”，宗申和雅马哈的6名车手将为了{gj}展开捉对厮杀。

宗申车队：新车新轮胎，适应难度大

去年的车队和车手双料{gj}宗申车队变化颇大，他们放弃了原先的雅马哈R6赛车，转而使用了川崎的ZX-6R，再加上全新的普利司通轮胎，在比赛开始前宗申还有很多的工作要做。对此，宗申集团的赛事总监吴健表示，车队之所以改换川崎的赛车xx是从性能方面来考虑，他认为ZX-6R在性能上有自己的独特优势，虽然新赛季车队无法使用更为熟悉的品牌轮胎，但他相信宗申这么多年的参赛经验一定可以帮助车手尽快适应普利司通轮胎的特性。

YES!YAMAHA天剑车队：老臣回归，与宗申分庭抗礼

YES!YAMAHA天剑车队新赛季的变化也很大，但是他们更多的是体现在车手阵容方面。新赛季，随着周浩云的离去，雅马哈将做了多年“卫星车手”的黄世钊和“旧将”张炜安招致麾下，与肖进组成了全新的车手阵容，将与宗申的3名车手展开一对一的较量。和宗申适应全新的赛车全新的轮胎不同，雅马哈在过去的2个赛季储备了相当丰富的普利司通轮胎的数据，在和宗申的竞争中占据了一定的先手。

谈到即将到来的新赛季，去年以1分之差丢掉年度总{gj}的肖进显得信心满满，他表示2010年的目标就是和队友一起帮助雅马哈获得SS600cc组的总{gj}，而在谈到轮胎优势时，他表示虽然宗申之前没使用过普利司通，但是他们的车手都非常有经验，应该可以在很短的时间内就适应过来。

天宇DTU车队：黄至禺已定好比赛战术

去年使用铃木赛车的天宇DTU车队没有能够取得预想中的好成绩，因此，今年车队更换了赛车，使用全新的雅马哈R6赛车。但是在赛季前的冬测中大家没有看到天宇车队的身影，据车队经理兼车手黄至禺表示，目前两辆新车还没有xx到位，车队无法展开赛季前的测试工作，因此备战称不上充分，而且自己由于在09赛季都处于队伍中间的位置，没有与对手发生太多的争斗，黄至禺甚至表示自己的技术水平有一定程度的下滑。

在谈到新的轮胎规则时，黄至禺看到了希望，他认为统一使用普利司通轮胎可以在一定程度上拉近他们与大车队之间的差距，并且他也基本确定了排位赛和决赛的轮胎使用策略，那就是用一套胎来跑两节排位赛，留着剩下的两套新胎来跑决赛。

667R赛车队：杜邦瞄准{gj}台

杜邦回来了！那个曾经被人们寄予厚望的闪电小子又再次现身CSBK赛场。今年，他将以667R赛车队车手身份参加SS600cc组的争夺。据杜邦自己介绍，自与原车队分手后他就一直在家中，平时的主要工作就是做一些特技表演，如今能够重新回到赛场让他非常开心。对于自己的状态，杜邦一点也不担心，他表示今年的目标就是要争取获得分站{gj}。

GP125cc组没有涉及到单一轮胎的规则，因此各支车队都可以按部就班地进行着赛前的备战工作。但是就在这样平静的表面下，该组别暗藏着一股暗流。

宗申车队：苏荣在孤军奋战

宗申车队去年包揽了GP125cc A组的团体和个人总{gj}，但是在赛季结束后，夺冠功臣曾建航却没有选择和车队续约，据车队相关人士透露，新赛季的揭幕战车队很有可能只有苏荣在一名车手出战，卫冕的压力十分巨大。而因为只有一个有竞争力的车手，宗申是否还会以车队形式报名参加GP125组别的队赛，这还要等比赛现场才知道。

劲隆神力赛车队：挖角新感觉

劲隆神力赛车队在保留主力车手何子贤的基础上更换了队中的2号车手，由原渝安新感觉赛车队的祁晓彤顶替了王孝源。据车队运营人黄世钊透露，车队对原车手王孝源的表现比较失望，因此车队决定在今年与祁晓彤签约。对于今年回归雅马哈，黄世钊表示，一方面是报答雅马哈多年来的鼎力扶持，另一方面则是为了节省运作成本，希望能把有限的资源都用在GP125组和150公开组里面，保持车队的竞争力。

新感觉赛车队：没钱！只能内部挖潜

在祁晓彤转投劲隆神力赛车队后，新感觉车队出现了车手荒。据悉，在揭幕战中，队中教练兼车手徐文武将顶替祁晓彤的位置，与老将周友尧搭档出战GP125组的比赛。在谈到自己一手培养的车手转投至对手阵营时，徐文武更多的是无奈，他表示赛车就是靠钱来说话，谁的资金更充沛谁就能掌握更多的资源，他甚至开玩笑说看看明年会有哪支车队把他也挖走。

今年150cc公开组堪称最有看头的一个组别，其中最让人感到兴奋的就是年轻势力的加入。去年曾参加了全国摩托车越野锦标赛（CMX）和全国公路摩托车锦标赛（CRRC）的陈远航、陈鹏远和周盛俊杰3名小车手今年将和大他们5岁以上的车手同场竞技，他们的出现，不但给CSBK带来了一股清新的空气，也让人们对于中国摩托车运动的未来充满了期待。3名小飞侠的加盟标志着CSBK正在逐步实现与国际接轨的梦想——国家{zj1}潜质的年轻车手终于可以参加该国{zg}水平的摩托赛事，得到了与高手切磋的机会。他们代表着中国摩托车运动的未来。

667R赛车队：小将在2年内比王铸快？

虽然年仅13岁左右的他们在CSBK是个新人，但是陈远航、陈鹏远和周盛俊杰已经是赛场的老手了，他们在过去的2年中多次参加了CMX和CRRC的比赛，取得了不俗的战绩，而在他们实现技术突飞猛进的关口，能够成功参加CSBK的比赛定能对他们的成长起到非常大的作用。

据车队教练王西利介绍，他们原本在去年就希望能够到CSBK来比一比，但是碍于车手年龄太小，因此作罢。但今年在参赛政策上得到了摩协的支持，3名小孩终于能够参加中国{zg}水品赛事，他感到很宽慰。虽然年纪不大，但是3名小车手的口气可不小，对于自己的师兄王铸，陈远航表示自己在2年之内就可以赶上他。

天宇DTU赛车队：卫冕{gj}被困家中

去年收官战之前，天宇DTU车队的邹航凯喜得贵子，而他的总{gj}也算是送给儿子{zh0}的礼物。但是今年，出于安全考虑，邹航凯的家人不再同意他出来跑比赛，因此，天宇DTU赛车队在赛前就损失了一名{gj}级的车手。车队经理黄至禺介绍，他现在最xx的事情就是如何找到两名有竞争力的车手。看来，天宇DTU今年卫冕该组别的{gj}难度可想而知。

S&S赛车队：袁际博欲登顶

去年频繁的摔车让袁际博早早就退出了年度{gj}的争夺，而在今年，随着邹航凯的退出，袁际博似乎又看到了封王的希望。袁际博表示，冬测期间大家的车都还没调整完毕，因此看不出各自真实的实力，但总体来说今年争冠形势可能没有那么激烈，他个人认为{gj}争夺基本会集中在他们车队和世钊车队之间。

世钊车队：新车的调校在摸索

今年世钊车队仍然会沿用彭咏和闭健斌的车手阵容，但是为了配合赞助商的宣传，他们更换了比赛用车，两名车手将分别驾驶隆鑫和劲隆的2款150产品参赛。对于即将到来的新赛季，车队经理黄世钊表示，由于今年车队更换了新车，因此赛车的调校需要重新去摸索，各种配件也要重新打磨，冬测的成绩还不错，但还有提升的空间。

凌宇赛车队：一支新厂队

今年150cc公开组将迎来一支新车队，来自浙江台州的凌宇赛车队。该车队将由去年金浪的车队经理罗永林运作，车手也由陈晓磊和王孝源组成，届时车队将用工厂自主生产的市售车型出战。