造船跟做纸盒子差不了多少-久菱船舶-搜狐博客企业库|免费b2b网站

    “三星重工”的名字经常在媒体上看到，可因为自己与工业经济缺少联系，一直不清楚这企业是生产什么的，直至到达门卫肃立的大门口，我才从同行的朋友口中弄明白，这是一家韩资造船企业。
    我从小在上海的黄浦江边长大，对造船厂并不陌生。记得小时候我们家就住在位于黄浦江边的江南造船厂附近。当时江南造船厂是中国{zd0}的船舶制造基地之一，新中国成立以来工业发展的每一个印迹，几乎都能从它身上找到，如全国{dy}台万吨水压机、{dy}艘远洋万吨货轮“东风号”等都是江南厂设计制造的，“东风”号代表了当时中国的造船能力。可这些事儿已如一张泛黄的老照片很不新鲜了，眼下我关心的是，这家以宽泛的“重工”概念命名的造船厂实力如何？
   “三星重工”位于宁波经济技术开发区青峙区块的海边。走进道路宽敞、环境优雅的厂区，我发现这家工厂面积好大。抬头仰望着高大的厂房和不时发出“咣咣”撞击声的厚钢板，我猜想，这些厂房是用来剪切、冲压钢板的前期生产线。我不懂工业，但我觉得造船跟做纸盒子差不了多少，这些前期加工跟做纸盒子裁剪纸片相仿，所区别的只是用料不同。进入钢架结构的大车间，我们看到，钢板的剪切有的是全自动操作，有的是半自动操作，蛮有看头的。毕竟是21世纪了，当年的江南造船厂即便十分辉煌，也不可能具备如此优越的条件。陪同参观的厂部文员介绍说，这个厂子只是韩国“三星重工”总部的一个生产基地，可制造能力不小，能制造承载集装箱的远洋运输船、坚利的破冰船和大型邮船的船体分段，这“大型”大到什么程度呢，其船体可以比举世闻名的“泰坦尼克号”大4倍，三星重工总部生产周期从图纸设计到竣工试航不超过16个月。呵呵，如此生动形象的描述，让我们对眼下的造船厂肃然起敬了！可细细想想，“泰坦尼克号”沉没也是将近一个世纪前的事了，这一个世纪，世界发生了多大的变化呀！
    写文章的人往往缺乏深层次探索机器和生产原理的劲头，对人感兴趣，于是，我们便四下打听造船员工的来历。厂部文员介绍说，造船需要很多焊接工，这焊工是项辛苦活，尤其是炎热的夏天，真是汗流浃背！这里的焊工大多来自陕甘宁、湖南、湖北等艰苦地区，这些人大多很年轻，并在相当于高中的技术学校读过书，到厂后，又经过职业培训成为造船工。哦，我明白了，这便是当代产业工人——蓝领的特征：年轻、有文化、肯吃苦。我们又进一步打听：有没有北仑籍的造船工。答曰：有，大多是建厂初期招进来的，如今，他们中好多人已因表现优秀进入了管理层，成为中层干部。这可是个好信息！我们兴奋地请他们介绍几个本地籍员工当面聊聊。没多久，一个姓王的人事科长应邀与我们相见。这个王科长系本地原上阳乡人，1994年毕业于上阳中学，后考入镇海石化技校，读的是机械专业，1996年10月被船厂招工后，送上海沪东造船厂和韩国巨济造船所实习了大半年，返厂后在装配线任职，因其业绩出色，4年后调至相当于本厂教育部门的研修院任技术指导老师。在任职的六七个年头中，他多次在韩国政府举办的奥林匹克技能大赛上获奖。2006年，他指导的两个学员获得了由韩国劳动部颁发的{zg}奖项——“长官奖”。这个浙东山民的儿子在外资企业中站稳了脚跟，成为一个“香饽饽”。2007年，他被调往人事部担任主管员工福利事宜的厚生科长，2010年又被调任人事科长。这些年间，他坚持边工作，边学习，获得了华东理工大学的大学xx。他的日子也过得顺风顺水，一家三口在大碶鸿顺家园购置了新房，妻子在毗邻“三星重工”的一家国企任仓库保管员，六岁的儿子长得聪明伶俐，快升一年级了，早晚间，造船厂有专车接送他们上下班……
    转眼到了午餐时间，厂里邀请我们与员工同时进餐。这个造船基地拥有3000多名员工，分3个食堂用餐。当我们看到一千多身着同样服饰的员工，井然有序地排队候餐时，一下子惊呆了，这是何等壮观的场景啊！此时此景，我们才算是对现代化临港大工业有了直接而真切的感受！忽听衣袋里的手机响了，我立马想起这手机也是韩国产的“三星牌”，难道小手机和大轮船也有内在联系么？韩国人为什么喜欢“三星”两字？我询问了厂里的文员，才知晓韩国人认为“三”是个好数字，象征着永恒和久远，“星”则是宇宙中最神秘的物体。如今，“三星集团”是韩国{zd0}的企业集团，“三星”的造船业雄居世界第二，难怪厂区里最引人注目的口号是“勇攀世界{dy}”呐！在此，我们衷心祝愿“三星”像天上的星星，将宇宙装点得更加美丽。

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