最近，传闻已久的1.6T运动款，千呼万唤始出来，虽然犹抱琵琶半遮面，最近媒体曝光了无伪装谍照，提供了{dy}手的证据。

　　通用的新一代紧凑型轿车运动版，去年中，首批上市的是新君威2.0T和1.6T。今年初，两厢1.6T运动款投放市场，上个月，三厢1.6T，拿到了环保证书，完成新车公告，入市在即。运动款的传言，总是若有若无，虽然从相关资料分析，可以看出，去年下半年就已开展大规模路试，但通用的保密工作十分到位，很难得到准确的信息。

　　我们截获的谍照显示，1.6T试验车上，已经有了明确的标识，车型的细节与之前的猜测也有所不同，后期测试工作接近完成，大约会在年中进行新车申报，年底之前上市。

　　运动款的外观，与标准版相比，暂时没有发现明显差异。不过，这只是测试型号，或许量产型的尾标、中网、尾翼等处细节会有所不同。五幅铝合金轮毂的造型，与普通版本没有差异，但是，规格从205/60R16，升级到了扁平率更大，具备运动特性的225/50R17宽胎！

　　轮胎品牌是固特异，虽然属于中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型紧凑型轿车已属上品。尤其特别的是，这套配置，略逊于新君威运动款的225/55R17，却和两厢、三厢1.6T，xx相同！轮胎的增配，目的是与动力的提升相匹配，这强烈的暗示了我们，运动款的动力性能与市场定位，与运动款之间存在紧密的联系。

　　运动款的内饰，结构布局xx沿袭自普通版，只是配色和用料略有差异，对比鲜明，更具活力，而量产版本的装配质量，肯定优于目前的试装车。值得指出的是两个特殊的细节，运动版，至今没有手动档型号，仅搭载6速手自一体变速器，而新君威1.6T，则是6档手动变速器。

　　运动版，谍照显示的是五速手动变速器，造型与1.6和1.8排量的配件相同，外观大同小异。当然，不排除这仅仅是临时借用关系，1.6T配合的可能还是6档手动变速器，最终的量产车将不再使用沿用件。

　　此外，换档手柄外侧，出现了一个神秘的黑色按钮。普通版的，1.6T，以及新君威运动版，这个部位都是空白。运动版的按钮，标明其用途为ESP开关。ESP—电子稳定程序，关键性的主动安全装置，实际上是一种牵引力控制系统，不但可以控制驱动轮，而且可控制从动轮。

　　在车辆面临转向不足和转向过度的情况下，通过{zy}化的制动力分配，校正行驶方向，防止危险的失控或者甩尾。新君威和运动款，该按钮都安放在中控台上，为了避免重新布线、修改内饰，参考借鉴了某些欧系车的设计经验，将ESP按钮下移到换档手柄外侧。如此一来，运动款的主动安全配置，就与欧版实现了同步，满足了部分准车主长久以来的心愿。

　　从底盘、悬挂、车体结构大小来看，实际上可以看作尾箱较短，后悬挂简化了瓦特连杆机构的三厢。车主自己改装增配瓦特连杆机构，其实并不是非常困难，两种车型之间不存在代差。因此，将的动力总成，直接套用到上，研发与测试的工作量不会太大。

　　而且，通用目前在国内可用的1.6T，仅有新君威和所搭载的LLU型涡轮增压发动机一种。虽然运动款的动力配置尚未公布，但其型号与性能，已基本没有悬念。

　　不过，普通消费者并不知晓的是，国内的LLU型发动机，虽然同属Ecotec系列，其实细分为两种版本。一种主要搭载新君威1.6T，由通用匈牙利动力总成有限公司生产，始终采用SUB CKD方式，直接进口发动机总成。这种发动机，标配空-空型中冷装置，关键性的涡轮增压器，博格华纳公司原装进口配套，型号为055355617。发动机电喷控制单元(ECU)，则是博世{zx1}的ME7.6.4版本。