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起步晚了,谈谈一年多的感受


国际海运红火的时候,咱还是挂着鼻涕的小屁孩。

国际铁路联运开始进入货代行业时候,咱还在宿舍里打魔兽,打梦幻西游。

2008年6月我毕业了,9月份的时候很荣幸,很不幸我进了铁路货代。

朋友们这句话一定要留给你的下一代:“打小不好好念书,长大了跟你老子一样做货代!”

1.实习生的历程
    刚开始进入铁路货代这个圈子,进的是个小货代公司,学长们都说-小公司做事,大公司做人。这句话放在现今的铁路货代行业是狗屁,大的铁路货代公司拟反而更有机会学习。
装打印机,公司局域网,打印机卡纸,印文化衫这就是我做的事情。学习呢谈不上,一张打印好的卖价表(还真没电子版的),20分钟的培训,好了你是专家了。
    跟老板抱怨这个不清楚,那个不知道。一句话劈死你“你是专业的,不要被客户的问题牵着走”
    做了3个月的报价机器,我直接不干了,剩800块的工资我也不要了,我瞧不上。

2.一年的折腾
    离开了铁路货代公司,我做了一件可能别人都莫名其妙的事情。我要继续做铁路,但是我进了一家本身不做铁路的大型货代公司。我要证明我能行。(在这里我现在想说我做了一年的蠢蛋,请勿模仿)
    公司很大,面积也很大,光是上海分公司就100多人,可做铁路的没人。我开始做倒手二贩子,还是一个人玩。不过我遇到了个像样的领导,到现在我也把他当大哥。
    在这里我也做成了一些铁路,都是小打小闹,我这人倔的怪,卖二手价格,不赚3000一个柜子我还不干。
    只要是铁路的单子,操作,客服,销售我一个人抗了。很累,但是很有成就感。
    慢慢的做到后来,也弄清楚了很多问题,自学成才,开始自己做全套的卖价在自己公司内部推广,结果没成一个。(那套报价表,上班时候断断续续做了一个xx才做成)

3.离开的序幕
    可能一直做的是俄罗斯中亚的客户,不知不觉接触到俄罗斯的灰色清关。真的很赚,但是也真是玩心跳。
    自己的公司没有平台,还玩了个高难度的。我们定的清关代理是国内的公司,他们也是二道贩子,但是人玩过,玩的出火来。
    这里我要公开下这家公司的名字,因为他实在很垃圾---宁波汇洋国际货运代理。
    出货之前,啥条件都跟你说没问题,合同也愿意签,既然他们愿意,我们自然也愿意跟工厂签。
    结果啊,这里出错,那里遗漏的。{zh1}都赖是我们的错,工厂的错。不给钱就不给你货。就这样的垃圾公司。
    我苦啊,公司没人撑着,接单的时候老总也开心,利润都是上万的,出事了就自己扛着吧。
    好在{zh1}跟工厂苦劝,全部兜下来了。心理也思绪万千,辛苦做的单子,自己提25%,活都我自己干,公司{zh1}拍拍屁股没什么事情,烂摊子我收完了他拿大头。
    所以我离职了,换了家做铁路的货代。

4.新的苦难
    本想着,自己铁路基本上差不多了,想多接触下现场跟文件,找了最直接的铁路货代进行深造。为了这个我连先前的公司提成都没拿全,不怕大家笑话,除去原来公司任意克扣的,到现在还欠着我提成。
    再感慨下,新人需要的不是多好的平台,而是一个真正的好领导,所以我现在特怀念以前的老领导。
    当领导权力扶持你成长,就算累点,拿的钱少点也开心。如果你的领导处处人让你受限制,真的很压抑,直接影响到你的业绩。
    我就试了一把由连续3月每月2万,瞬间遭遇滑铁卢,好在我又挺了过来,我坚信我很强,,没人整的死我。
    其实现在我们这批人出来做国际铁路联运真的很难,特别是在上海。
    1.上海车站国际铁路联运目前只对5家开放:中铁集装箱,中铁外服,中外运,食品,上海万航(我现在的公司)
    2.上海市场基本定型,很多客户已经稳定在少数几家人家手中。
    3.各地的铁路货代蓬勃发展,经济发展是好事,但是中国人永远都喜欢拆自己家墙角。又开始像海运一般血拼价格。
    目前我的业务上感觉很难突破。
    1.上海国内段我们是大票成本,但是很难卖,基本稍微比别人便宜100人民币,中铁就会来招呼下
    2.国内段,同行不放心,即价格上只能跟中铁持平卖,服务上肯定比中铁灵活,但是同行在担心你是民营的,你会抢他客户。
    3.即使做进了国内段,利润很单薄,如果没量还是做不起来。
   

虽然市场形势大好的时候,我们尚未上路。
但是我们是属于我们这一代的,不羡慕前人的境遇,我只坚持我要做的。


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