由于冰岛Eyjafjallajokull冰川区域下的火山喷发，很多国家做出了飞机停飞的决定，这样做是有道理的：

飞机航线很多时候会经过火山地带，即使与喷发 地点相隔上千英里也有可能受到影响。火山灰不仅会影响视线，还会破环飞机控制系统，让引擎失灵。根据波音公司公共关系人员的说法，在过去30年中，超过90架喷气商用飞机遇到过火山灰云，并遭受损失。

1989年12月15日， 美国阿拉斯加州的Redoubt火山爆发。这次爆发让一架载有231名 乘客的波音747飞机的全部4个引擎熄火，不得不紧急迫降。当机组人员试图重启引擎时，“烟雾”和 强 烈的硫化物气味充满了机舱。事发时，客机正飞向高度2~3千米、被积雪覆盖的Talkeetna山，当飞机不慎进入了240公里外Redoubt 火山喷出的火山灰云中，4台引擎全部熄火。飞机从约8500米高度下降到约4000米后，4台发动机才得以重启，并成功地降落在阿拉斯加安克雷奇（Anchorage）。修理飞机需要8000万美元，包括更换4台受损的引擎。

火山灰中常含有玻璃状物质，比如硅酸盐，它的熔点约为600摄氏度到800摄氏度。飞机飞行中，喷气发动机温度超过1000摄氏度，因此火山灰中的玻璃小颗粒会发动机吸入后会瞬间融化。在排气过程中，玻璃物质在涡轮室中迅速降温，粘在涡轮叶片 上，妨碍高压燃气流，严重时还会导致整个引擎停转。火山灰云与普通云很难区分，两者都能在雷达上显示出来，此外火山灰云能够从源头漂移很长距离，1991年6月15日菲律宾皮纳图博火山喷发后，在不到3天的时间中，火山灰云就移动了超过8000公里，到达了非洲大陆东海岸。

因此说，各国决定飞机停飞，还是有一定必要的。

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