半导体钛晶环保节能器，它结合了台湾，日本，德国，美国，科研人员多年的科研成果，是目前为全世界最{jd0}、{zxj}的省油产品,使用年限可达十年,它适用于车辆、船舶、锅炉与发电机.

美国福特汽车起死回生的秘密武器——半导体钛晶节油器
       美国专利证号：N°QUAL／2008／30790
       中国专利证号：ZL 2007 2 0190199.4
       台湾专利证号：M 341761

壹、概 述

二十世纪以来，汽车工业的发展为人累带来繁荣与便利，也相对地制造了很多的问题；其中之一就是汽车消耗大量的燃油，然而最xx的问题还在于汽车的尾气排放。每年超量的排放物已造成严重的空气污染，威胁到人体健康与人累的生活质量，并成为二十一世纪人累生存{zd0}的危机《温室效应》的主要元凶之一。

在世界各国政府的压力下，汽车与其相关业者纷纷研发各种崭新科技，结合{zxj}的计算器与精密的电子、机械技术，形成了一套完整的电控管理系统来对发电机的喷点与点火做最精密严格的控制外，发电机本身的设计也不断地改变，如修改燃烧室形状以xx熄火死角，改进排气阀的启闭时段，控制汽缸内所容许的温度变化范围，随负载调整工作汽缸数，直喷暨涡轮增压等，期能提高汽车发动机的性能，增加马力、节省油耗，但最重要的还是要有效控制废气的排放。

但是，无论汽车工程师再如何努力，就是无法使燃油中的碳氢化合物在汽缸内xx燃烧而转化成二氧化碳CO2和水蒸汽H2O；不管技术如何精密先进，发动机依然会排出可观的未燃烧碳氢THC、一氧化碳CO与碳化物NOx等污染物质。因此面对日益严苛的环保要求，所有汽车不得不期而遇借助于外加的尾气处理器系统如三元催化器来帮忙降低废气排放。

燃料如果在xx燃烧情况下，主要生成二氧化碳与水，但是燃烧不xx时，则会产生积碳的现象；由于各种燃料的特性与应用不同，因此其积碳的程度也不相同，如家庭用的液化石油气(简称LPG)，因为分子短且为直链化合物，具有易燃烧的特性，所以产生的积碳相当微量，可是机动车辆燃油成分中含有高分子量(也就是高热含量)的碳氢化合物分子，如芳香苯(benzene)等，此等大碳氢分子需要时间才能在高温下充份分解与燃烧。因此，深藏在此分子最内部的碳氢基往往在短短的爆程时段内还没有机会与氧混合燃烧，就被迅速排出缸外，成为有害尾气的主要成份；且因为燃油无法xx燃烧，部份残余物质形成油泥（也称积碳）覆盖在发动机上，造成使用愈久的机动车辆油耗愈增加的主要原因之一。

贰、项目背景

由于新车并无所谓积碳的困扰，但是经过一段长里程的行驶后，引擎的性能会逐渐出现降低的现象，例如加速无力、油耗增加、引擎产生抖动与爆震等。其原因除了机械磨损与电子零件的老化外，积碳也是影响的因素之一。

当喷油嘴产生积碳时，则形成阻塞，因此燃油无法xx雾化，使得未气化的油滴，渐渐在进气汽门因高热下由胶胶物质产生碳化，所以当进气汽门严重积碳时，造成引擎的输出马力降低，因而导致耗油量增加，而且所排放出来的废气因燃烧不xx而造成空气污染。

而燃烧室积碳会结合油气中的过氧化物，使得燃烧过程产生不均匀燃烧，而发出异常噪音，同时也因为压缩比的增加，致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油，否则会出现爆震现象，如果严重时会导致汽缸头磨损，此时车辆则须进行大修。因此应设法提高燃油燃烧?，xx聚积于引擎内部的积碳。

节省油耗和简减少废气排放是机动车辆的两个重要技术指针，据国际环境保护组织协会（IEPOA）统计，每辆车百公里节省一公升燃油，就可以相应减少2.23千克二氧化碳CO2的排放。据调查，市场上曾经存在和使用过的汽车节能产品有以下几种，如油管磁化器、计算机节油器、各种燃油添加剂（包括液体和固体）、点火变压器、空气净化器、促燃器，很多产品都没有被市场广泛接受，原因主要有以下几点：

1、节油?低：以上节能产品在实际使用过程中节油?一般不超过5％，节油效果不理想，结合投入费用考虑，他们的使用价值并不大。

2、改变燃油系统结构：部份节能装置的使用需要拆卸油管和发动机，改变了汽车原有设置结构，不仅装拆麻烦，甚至有负面影响。

3、油管堵塞、发生事故：使用磁性节能器，不仅效果甚微，还容易吸附油中的金属杂质，造成油管赌塞，发生事故。

4、腐蚀发动机：各种燃油添加剂使用时需一次一加，且品种繁多，难以识别，接加入后有的还腐蚀发动机，得不偿失。

5、使用寿命短：市场上的相关产品一般使用3-6个月时间功能就会衰退或需要更换部件。

?、半导体钛晶芯片技术领域

钛是一种银白色金属，是德国化学家克拉普洛特于1795?发现，并以希?神话中的泰坦神（TITAN）为命名来源。钛金属{zd0}的特色在于质地轻，但具有高强度，另外还有耐高低温，抗强酸碱(抗腐蚀)以及极为稳定的化学特性，是制造飞机、坦克、军舰中可缺少的金属。

钛晶(Rutilated Quartz)是由提练钛金属后的钛矿砂物质再氧化电解还原提制而成。公元1950年美国杜邦公司研究发明以加镁还原法，经过氯化、石墨电极、加镁等等程序，持续耗费近50年的岁月研究，才提练出不含杂质的纯钛晶材料，并于1998年5月在日本横滨太平洋高科技产业研讨会发表后深受航天科学及半导体科技业信赖，亦为尔后高科技发展如夜视镜、红外线探测仪等仰赖之积材。

2003年中科半导体科技有限公司从技术、成本、功效及使用的的便捷性出发，全面挑战市面现有产品由材质到结构的节能?低和环保缺陷的问题。历时五年，以杜邦公司德国实验室研制的纯钛晶做为积材，结合美国半导体真空植入{jd0}技术于2008年研制出全球{wy}可释放磁能子穿透光波的“半导体钛晶RT－3000u环保节能器＂。

肆、半导体钛晶RT-3000u光波能量产生与作用

R＝磁能共振?子 T＝穿透能量光子

3000是共振波长的奈米指数(NaNo)

3000u/m是共振?子和穿透光子波长的间距量测物质

磁能?子的物理特性、会影响着宇宙的物理规律与物理常量。

RT-3000u是磁能?子与3000u/m的穿透光波物质利用半导体之{jd0}科技在

－30℃～700℃瞬间(不超过30秒钟)植入钛晶芯片，使其产无限能量释放，就像太阳所释放的能量抚育宇宙大自然生命一样。

RT－3000u所释放的磁能?子与带电位磁能穿透光波，能在30秒内对燃油中的碳氢分子做二次方穿透切割，使其成为60纳米级的次元自由基(Interrmediate Radicals)。此等次元自由基系经光波穿透切割有利于一般经远红外线照射产生共振容易还原之自由基；因其体积小、动能高，较易与氧气充分融合燃烧，令之重组成二氧化碳CO2和水蒸汽H2O，释出能量。此等次元自由基的氧化燃烧也较为迅速安全，因此未燃烧的碳氢、一氧化碳CO或在柴油机中微碳料的排放浓度也都将明显地降低。此外，由于燃油内含热能被转移成为有效能量而相对地降低废气的热耗部份，故不会提高废气的温度，也势将压抑氮化物NOx的产生。

整体来说，纳米级的燃油分子进入引擎后能xx燃烧不留积碳，进而增加马力、节省油耗，并降低排废气﹔改善引擎燃烧效率后，能降低车辆噪音、抖动，增加运转平稳性，延长引擎寿命。

伍、半导体钛晶节能器物理系数与安全性

钛晶芯片

半导体钛晶节能器芯片经 SGS 安全机构检测认证，未含镉、铅、汞、铬等重金属，节能器中的钛芯片为结晶体，故极难改变其结构，而钛芯片上超长波的光波，只切割燃油分子，不改变燃油分子的结构，不会产生化学作用，使燃油变质。并经美国加州环境工程(CEE)环境测试实验室研究主任 Joe Jones，委托美国材料与试验协会（Saybolt LP）就钛晶芯片置入燃油内（2008.9 案号：13091-00005306）检测结论为：

芳烬总收?（Total Aromatics）增加 3.98％

燃烧值（Flash Point）增加 3.03％  

润?值（Lubricity）增加 10.734﹪

燃料净化（Fuel Distillation）增加 5.038﹪

且根据爱因斯坦物理能量不灭定律：

【E＝MC2】【能量＝质量×光速平方】

能量是{yj}性的，因此半导体钛晶芯片使用有效期长达十年以上，且功能xx耗损。

氟胶（Fluoro Rubber）芯片座

氟胶是含有氟原子的合成橡胶，具有耐高温、耐油与耐多种化学药品侵蚀的特性，被业界称为〝橡胶{zw}〞，是现代航空器、导弹、火箭等{jd0}科学技术不可缺少的材料。 近年随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟胶在汽车中用量也迅速增长。

 半导体钛晶芯片座采用氟胶制作，温度可耐－40℃～200℃使用时效长达十年以上，放置油箱内不会产生变形、变化，具耐汽、柴油及强酸、强碱，碰撞时绝不会产生静电或破损造成车辆任何机件的损坏。  

半导体钛晶环保节能器经天津大学内燃机燃烧学xxxx实验室与上海橡胶制品研究所检测通过，放入油箱后未发现有危险及?常事项。

?、产品的优点

{dy}大优点：环保减少尾气污染，有害气体的排放?低 20％～50％。

第二大优点：节省燃油提高燃油系数，节油?达 12％～30％。

第三大优点：增加动力，油门顺畅，提速快。

第四大优点：xx积碳，保护发动机的引擎，延长发动机的使用寿命。

产品安装方式：

?  置  入  法

采取直接置入油箱内，即根据油箱容量的大小，将节能器直接置入油箱内一小时即可发挥功效，不需要拆卸有关和发动机的任何部件，不改变原有设置结构，没有任何负面影响。

（可使用长条型塑料管将节能器推入油箱）

?  拆  卸  法

如果加油口下有过?网，需要打开油泵  盖，才能投放节能器，否则可能阻塞加油管，1.6 排量以下型车要特别注意，因为此累车型加油管弯曲比较多，所以应打开油泵盖再投放节能器。

油泵盖一般在车辆后方的座椅下，盖上有4─6 颗?丝，取出?丝掀起盖板，下方就是油箱。

柒、钛晶环保节能器技术研讨

问一：钛晶环保节能器为何有效？

答  ：目前汽车在机械与电路二大系统制造技术已处于xx地步，车辆使用后会加大油耗，是因为油品无法xx燃烧，残余物质形成油泥（积碳）覆盖在发动机上所致，《钛晶环保节能器》能释放穿透性的光波，使燃油分子变小，达到xx燃烧，则发动机不再产生积碳。

问二：使用钛晶环保节能器是否存在安全隐患？

答  ：没有任何安全隐患。因为钛晶芯片所释放的光波能量纯为物理现象，而没有任何化学反应，所以燃油不会变质。且芯片和芯片座均耐汽、柴油和强酸碱，对于车辆机件和引擎不会造成任何腐蚀损害。

问三：节能器装入油箱后什么时候开始起作用？

答  ：节能器装入油箱后立即开始对油分子进行细化。如果油箱里装的是汽油，一般在30 分钟后就产生效果。如果油箱里装的是柴油，一般在一个小时左右生效。

问四：节能器会阻塞油管吗？

答  ：不会！因为车子油箱里吸油帮帮浦的口径一般小于节能器规格尺寸，且前端都有?油网。

问五：经济型轿车和微型面包车能否从加油口中直接头投放节能器？

答  ：这两种车型xxx的方法是打开油泵盖，投放节油器比较好。因为这几种车型小车的进油管弯道比较多，进油管也比较细，直接投放可能会堵塞进油管道。

问六：已经投放节能器后，是否应当把油用完再加油？

答  ：不应把油用完再加。应当尽量使油箱的油料保持在 20%至 30%之间，使钛晶环能节能器始终浸泡在汽油或柴油中。这样才能使节能器充分发挥作用。

问七：使用产品后，发现排气管会喷出黑色微料物？

答  ：这是因为您的汽车发动机内存在有很多的积碳，由于使用了节能器使发动机的燃烧功效提高，所以才把以前燃烧不掉的积碳进行再次燃烧后，余下的微料物排出，从而达到了节油目的。如果使用产品后车辆怠速时，尾气排气管排放的气体无油味，且会有水喷出现像，则表示燃油完燃烧后，发动机燃功效非常良好。

问八：使用产品后，在市区行驶为何节油较不明显？答  ：市区内行驶，因红绿灯及堵车等原因，会使车辆的续航力不够，故节油较不明显。但可由二方面知道使用节能器的功效；一为：车辆怠速时尾气排气管的气体无油味，表示燃油xx燃烧。二为：车辆行驶时，会感觉有劲，表示燃油xx燃烧，使得马力增加。

  有意者请与本人联系！