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由陕西飞机工业公司开发的中型中程多用途战术运输机“运九”，将于近期定型并交付xx使用。

分析称，这是一种能够与美军“大力神”运输机媲美的运输机。

据《国际航空》报道，运九采用全新设计的飞机外形及机体结构和飞行控制系统、货运系统，配置新型发动机和各种先进的国产设备，具有强大的空运空投空降能力，可一次空运重量不超过二十吨的货柜或散装货物。

运九采取四人驾驶体制，配有先进综合显示仪表：电子飞行仪表系统、发动机指示和空勤告警系统以及先进 的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞等设备，保证飞机在各种气象条件下安全飞行。座舱实现了“玻璃化”。

运九的机翼为悬臂式上单翼结构，上面装有四台大功率、低油耗的WJ-6C型涡轮螺旋桨发动机，六叶螺旋桨由JL4复合材料制成。货舱较为宽敞，既可装载 20吨集散装货物，也能进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用，方便车辆及装备直接上下，也可与地面装卸车对接，实现快速装卸，机场适应性强。

运送人员时，可搭载106名武装士兵；用于救护任务时，可搭载72名重伤员，外加3名医护人员，或可运送106名轻伤员。

运九还可以牵引空投或重力空投的方式，实现单件物品空投或多件物品连续空投。牵引空投时，空投总重量为14吨，货物{zd0}单件重量可达8.2吨。重力空投时，空投的总重量为八吨。

执行空降任务时，运九可实现双路跳伞，一次空降106名武装伞兵。

此外，运九还具有抗高温、高原的性能，可在标高3540公尺的机场大吨位起飞。由于采用整体结构油箱及附加机身副油箱，载油量大幅度提高，载重能力增强。还有功能完善的除冰系统和航空电子设备，可在各种复杂气象条件下飞行。

陕飞重点型号研制高奏凯歌

   中国航空报讯，2006年12月12日，运八两架机顺利转场，标志着运八某型号首架机正式交付用户。至此，陕飞集团承担的运八系列型号研制取得喜人成绩。这些成绩的取得，有效推进了运九飞机和运八F600型飞机的研制进程。 

2006年年初，陕飞集团承担着多项型号研制任务，在研的几个型号飞机受技术难度大、协调关系复杂及成品缺件多等诸因素影响，研制进度滞后。面临严峻形 势，陕飞集团将型号研制作为一项压倒一切的政治任务来看待，以加大研制力度，快速、及时、准确解决现场关键、重点问题为突破口，充分发挥四总师系统、现场 指挥部作用，使科研、生产有序推进。 

   进入四季度，为顺利实现全年科研、生产、经营目标，陕飞集团及时调整工作思路，召开专题会议，号召和动员干部职工齐心协力，奋勇拼搏，向年终目标奋力冲 刺。同时，抽调由技术、工艺、质量等有关人员组成的检查小组，深入型号研制现场，跟踪、检查型号研制情况，协调、解决、处理各种问题，加大质量、安全巡回 检查力度，确保了各项型号研制按节点完成
国产大力神：陕飞运九军民两用运输机

  一提起美国的C-130型飞机，许多军迷都知道。这种绰号“大力神”的4发运输机在美国三军中到处都有它的身影。现如今，我国正在研制一种能够与“大力神”媲美的运输机——运九中型中程军民用运输机。

  全新的运九型飞机由陕西飞机工业(集团)有限公司研制，载重20吨级。它采用四人驾驶体制，配有先进综合显示仪表：电子飞行仪表系统、发动机指示和空勤告警系统以及先进 的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞等设备，保证飞机在各种气象条件下安全飞行。座舱实现了“玻璃化”。

飞机的机翼为悬臂式上单翼结构，上面装有4台大功率、低油耗的WJ-6C型涡轮螺旋桨 发动机，六叶螺旋桨由JL4复合材料制成。货舱较为宽敞，既可装载20吨集散装货物，也能进行集装化运输。货舱后大门可兼作货桥使用，方便车辆及装备直接上下，也可与地面装卸车对接，实现快速装卸，机场适应性强。

   运九飞机具有良好的高温、高原使用性。可用于航空货运、空投空降、抗洪救灾以及装备、人员、鲜活物品的运输。该机能一次运送重伤人员72人和医务工作人员 3人或轻伤员98人；可装载武装直升机等大尺寸武器装备；可实施单件空投或连续空投，{zd0}单投重量8.2吨，{zd0}一次空投重量13.2吨；一次空投13个 1米货台或者3个4m货台或者2个6m货台；一次最多空降武装伞兵98人。

不远的将来，具有颇多优点的运九飞机——我们自己的“大力神”就将飞上蓝天。

主要参数：

货舱长度16.2m

货舱宽度3.2m

货舱高度2.3m

货舱容积155m3

{zd0}起飞重量65t

{zd0}着陆重量65t

{zd0}商载20t

{zd0}载油量23t

{zd0}航程5000km

{zd0}平飞速度570km/h

巡航速度550km/h

巡航高度8000m

实用升限10100m

起飞滑跑距离1350m

着陆滑跑距离1350m