昨日下午，交通部水运局国际航运管理处处长李宏印在“国际航运上海论坛2010”通气会上透露，国家将会出台一个促进内河发展的指导意见，“类似于此前国务院通过的船舶工业调整振兴规划和物流业振兴规划，都是国家层面发布的。”
李宏印同时表示，内河航运的中心城市是武汉和重庆，目前指导意见正由国家发改委拟定，出台的时间不会太久。
去年12月9日至12日，国务院副总理张德江在湖北沿江等地考察，听取了有关内河航运、长江航运和长江航道的情况汇报，并在12月12日在武汉召开了内河航运发展座谈会。李宏印称，这在中国的内河航运发展史上是从来没有过的。
在此次座谈会上，张德江表示，内河航运目前仍然是我国综合运输体系中的薄弱环节，多数内河航道仍然处于自然状态，等级低，通航能力差。他特别指出，个别地方和部门对内河航运建设关注不够，存在重路轻水的现象。
来自《重庆日报》的一组数据显示，“九五”计划以来，全国内河航运完成投资1000多亿元，同期公路是5万多亿元，铁路2万多亿元。
李宏印提供的数据显示，目前我国总的港口设计能力和实际完成的吞吐量为0.909∶1,国际上通用的标准应该是1.15∶1。
张德江当时表示，要抓紧制定“十二五”时期内河航运发展规划，研究采取支持内河航运发展的政策措施。
李宏印称，指导意见将要讨论一系列的内河发展问题，包括基础设施建设、人才建设、省与省之间的联动等。“此外还包括法律法规的配套，我们现在正在起草航道法。”
事实上，沿江的重要城市重庆、武汉等地无不对此高度重视。
重庆市政府网站上的一则信息显示，{0}重庆市为发展内河航运重点布置了4项工作，表示努力将重庆港建成长江上游{zd0}的集装箱港口集群、大宗散货中转港、滚装汽车运输港和游轮母港。
湖北省也十分用心。3月10日两会期间，湖北省委书记罗清泉、省长李鸿忠在北京拜会了李盛霖，就进一步加快该省水运发展举行会谈，并就该省希望交通运输部支持解决的有关具体问题作了说明。
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