□新闻晚报记者 俞陶然

晚报讯 今天上午（15日），以 “绿色出行，让世博更清洁”为主题的上海世博科技—新能源车交车仪式在世博园举行，这标志着中国2010年上海世博会新能源汽车示范运营正式启动。此次活动由国家科技部、工信部和上海市政府联合举办，全国政协副主席、科学技术部部长万钢，工信部副部长娄勤俭，科技部副部长杜占元，上海市副市长沈晓明等领导出席仪式并为新能源车辆示范运行启动剪彩。万钢和沈晓明分别致辞。上汽集团胡茂元董事长向运营单位交车辆钥匙。据悉，世博会将成为目前世界{zd0}规模的新能源汽车商业运营的“舞台”。

代表中国目前新能源汽车开发{zg}水平的40辆不同车型的新能源汽车在交接仪式上登场，其中包括超级电容客车4辆、纯电动客车8辆、燃料电池客车4辆、燃料电池轿车14辆、纯电动场馆车5辆、燃料电池观光车5辆。

据介绍，为体现“城市让生活更美好”的主题，上海市政府承诺世博园区内交通“零排放”、园区周边交通“低排放”。作为全国 “节能与新能源汽车示范推广试点工作”的首批试点城市之一，本市结合世博科技行动计划，在世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车辆示范运行。其中，纯电动汽车321辆，包括纯电动客车120辆，超级电容客车61辆，纯电动场馆车140辆；混合动力汽车500辆，包括混合动力客车150辆，混合动力轿车350辆；燃料电池汽车196辆，包括燃料电池客车6辆，燃料电池轿车90辆，燃料电池观光车100辆。这是继2008年北京奥运会后，我国新能源汽车技术和成果的又一次集中展示，是目前世界{zd0}规模的新能源汽车商业运营。

为配套世博新能源汽车的示范运行，世博园区内新建了1座充电站，用于采用快速更换电池方式的120辆纯电动公交客车；在世博大道建设1条充电线路，在每个站点为超级电容公交客车提供快速充电；在靠近世博园区济阳路附近新建1座世博加氢站和2辆移动加氢车，为50辆燃料电池轿车和6辆燃料电池公交客车、 100辆燃料电池观光车提供燃料补给服务。有关部门还对安亭加氢站进行了适应性改造，为另外40辆燃料电池轿车提供燃料补给服务。

据测算，新能源汽车在世博会6个月期间的示范运行，预计将节约传统燃油约10000吨，减少有害物质（碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒）排放约118吨，减少温室气体（二氧化碳）排放约28400吨。

据悉，上海市政府将以世博为契机，进一步支持新能源汽车研发与产业化，重点打造一个产业基地——即新能源汽车产业基地，三个服务体系——即政策服务、研发服务和应用服务体系，五个应用示范区——即世博园区、崇明生态岛、嘉定汽车城、虹桥枢纽、临港新城等五个应用示范区，加快提升上海汽车工业的自主创新能力和产业竞争力。预计到2012年，本市新能源汽车示范运营的规模将达到4000辆以上，为实现国家节能减排的目标做出更大贡献。

背景材料:

新能源汽车与世博交通

新能源汽车的概念

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进的汽车。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

新能源汽车的开发和应用对减少人类对石油资源的依赖性，逐步改善和避免因汽车尾气排放而对环境造成的污染具有重大的意义。

新能源汽车行业态势

纵观历届世博会用车状况，新能源车辆应用比例逐渐增大，污染排放随之降低，并由辅助的交通工具逐步上升为主要的交通工具。例如，1998年的里斯本世博会，普通巴士承担60%的运力，电瓶车和空中缆车作为辅助交通；2000年汉诺威世博会，轨道交通和普通巴士承担51%的运力，空中缆车作为辅助；2005年日本爱知世博会首次提出了园区交通零排放的概念，并基本实现了这一目标。

国际上燃料电池轿车目前的进展已达到公众示范运营阶段。以美国GM公司燃料电池车Equinox Driveway计划和本田公司FCX Clarity面向普通客户租车计划为代表的燃料电池车示范计划标志着燃料电池轿车技术进入了一个新阶段。美国Ford公司Edge Plug-in燃料电池轿车代表了燃料电池轿车的一个新的发展方向，{dy}个实现Plug-in燃料电池车运行；GM公司也在Volt上展示了Plug-in燃料电池车技术。

世界主要工业发达国都对燃料电池汽车技术发展制定了计划：美国2001年发布了《2030年及以后美国向氢经济转型的国家远景》，2002年制定了《国家氢能路线图》；欧盟2004年提出了《迈向欧洲氢能路线图》；日本2004年在国家《新产业创新战略》中将燃料电池列为xxxx推进的七大新兴战略产业之首 。2008年日本制订了燃料电池轿车商业化计划。在2009年日本燃料电池博览会上，美国、日本和欧洲都把燃料电池车商业化时间表定为2015年。国外燃料电池轿车OEM都采取同燃料电池汽车关键零部件供应商结成战略合作伙伴关系。

国内燃料电池轿车主要以科技部“863”燃料电池动力系统平台，整合集成在不同车型上。通过整车公司同“863”燃料电池动力系统供应商共同合作使燃料电池轿车技术达到一个较高水平，在2007年上海必比登挑战赛上，上汽开发的燃料电池轿车完成了全部的项目并取得了3个A的好成绩。上海大众燃料电池轿车圆满完成了奥运会和残奥会的示范运行。