主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      4月车市平稳上升

在3月车市创出99万的小高潮后，4月的狭义乘用车市场继续体现较强的走势。根据乘联会内部的交流看，相对09年4月{dy}周的同口径的的主力厂家出货量达到日均3.4万台的高位，同比增长33%。环比2010年3月{dy}周的日均销量增长35%。

第二周的厂家销量相对09年4月第2周的同口径的的主力厂家出货量达到日均3.6万台的高位，同比增长38%。环比2010年3月第2周的日均销量增长5%。在目前市场复杂的局面下，本周的销量相对较好。

2.      本周经济状态明朗后的政策力度超强

本周初的1季度经济数据明朗，经济增长良好。在一季度全国房价同比大幅上涨16%的背景下，政府在三天内接连出台14 号国务院常务会议文件、15 号国土部2010 年供地计划以及此次的国务院通知等三项纲领性政策文件抑制房价过快上涨，这是少有的强力政策调控，体现出政府此次对房地产调控的决心不容忽视。住房问题已经从经济层面上升到影响社会稳定、关乎国计民生的政治层面，且此次政策针对性更强，对于边际投机性需求抑制更明显。从分析看，目前的汽车等支柱行业的快速增长态势和国内经济抵御危机能力不断增强，房地产的支柱产业的概念应该变成维稳支柱，而汽车的经济支柱因更加提升，这对乘用车行业属于利好。

针对房地产过热的调控将遏制房价持续上涨的预期，减小出现全局泡沫的可能性，降低金融系统的风险，使得经济增长更加平稳。从更长期的时间来看，将房地产在经济中地位降低，特别是对投资性需求的遏制，将引导社会剩余资金更多流向其他产业，增加整个社会的资金使用效率，对房价的遏制也可能增加居民在其它方面消费的能力。尤其是促进居民消费资金从过度投资转而回流消费有积极意义。私车消费有了更好的居民资金保障。

3.      房价调控与车市相近

从市场角度的供需看，此次的房价调控增加供给确保了供需的相对均衡。而从车市看的很多市场特征也是这样，形成炒作的超额利润巨大。在商品车资源部宽松情况下，个别经销商力争促使车源显得更紧张，形成加价销售等一系列影响消费满意度的问题，而车源紧张类似房价上涨的刺激购买效应，资源越紧张，越有很多人加价购买。当资源不紧张时，市场反而观望。目前的房市和车市回归正常的理性消费状态是好事情。

4.      莫把市场转入正常看成灾难

随着今年的厂家产能逐步提升，市场供需逐步从09年的供不应求转入产销平衡，这对行业、对消费者是好事还是灾难？

产销失衡，供不应求应该是不好的，但在供不应求时没人说市场不正常；而市场的供需逐步平衡，反而很多人不舒服了，说这是严重的不正常。我认为产销平衡，甚至是供大于求才是市场竞争的正常状态，针对市场转型期的过度炒作，不知意义何在？

5.      市场问题不必用数字乱解读

对行业库存和经销商库存，乘联会数据委员会始终在严密观测和预警。此次看到有报道说1.6升以下乘用车库存积压严重，我并不否认经销商的库存增长，但我就是没搞明白引用数字和结论间的关系，数字不能乱解度。

行业库存并非严格的准确数据，因此数据不必太当真，实际的企业库存始终远大于这个状态。不论市场好与不好，整体汽车行业的汽车厂家库存都没有低于0.3这个报道的所谓库存深度高值。而且我们必须看到商用车的09年产效率一直偏低，很多厂家的09年藏数库存并未吐出，库存数据不说明行业问题，尤其是卡车数据的偏低严重，而狭义乘用车的产销数据相对均衡。引用数据时必须有合理的因果关系和基础信息，否则就是臆断，当然臆断是可以的，而且有时臆断也是符合事实的，但用无关的数据和错误的状态信息推断结论总是不好的，尤其是对不明白行业状态特点的消费者更不能随便用数字忽悠。

6.      自主品牌需要自律

很多行业的状态较复杂，数字很混乱。自主品牌做为行业的强者，必须有较强的自律能力，这样才能长久高速发展。

7.      雷诺退出印度合资公司值得关注

印度市场是跨国集团争夺的焦点，不仅是资本的投资，而且是产品战略的对应性体系调整。本周出现的雷诺退出与印度企业的合资公司，以及前期的奔驰出售塔塔股份等体现了跨国集团的以退为进，这种退出和进入的重大调整值得中国企业关注和反思，合资企业需要强化自身的独立发展能力，这已经不是简单的企业能力提升问题，而是未来合资企业生存发展的基础性条件。

一、新品、降价扫描

1.      比亚迪G3智能版上市。

4月16日比亚迪汽车推出旗下的“G3智能版”车型。这款车的推出将有利于G3今年进一步占领中高级市场，快速实现今年10万辆的销售目标。比亚迪G3智能版导价为：1.5MT 鑫雅型7.79万、1.5MT 豪雅型8.09万、1.8CVT豪雅型9.69万、1.8CVT祺雅型10.99万。比亚迪G3配备的keyless无钥匙系统能够准确的实现车主身份的智能识别、一键启动等功能。

分析：。比亚迪产品的快速升级和电子化的推进较快，产品系列化逐步形成体系。其G3期望目标2万台/月已经达到伊兰特与悦动等高低端组合的xx峰值水平，而目前差距巨大。未来需要对车型间价格、销量的分配进行均衡，但这估计将明显抑制其提升销量的潜力。

2.      31.98-36.48万 混合动力凯美瑞正式下线。

4月12日 广汽丰田正式宣布混合动力凯美瑞下线，并公布车型售价31.98-36.48万元。混合动力凯美瑞只会在允许地区销售（具体销售地区在增加中），并且新车到店后即可进行销售。目前已经确定国内可以销售混合动力凯美瑞车型的地区：北京、上海、天津、重庆、大连、杭州、济南、合肥、广东、湖南、吉林、福建、陕西、四川、贵州、甘肃、云南、江西、新疆、宁夏。混合动力凯美瑞保修期是3年或10万公里，HV镍氢电池保修期为5年或20万公里，电池和车辆同寿命。动力方面混合动力凯美瑞车型将搭配2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统，其{zg}动力可以达到2.8L-3.0L车型的功率，该车采用的核心技术即是丰田Hybrid Synergy Drive（油电复合动力系统）。凯美瑞混合动力采用的是新一代丰田强混合动力系统，由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、动力控制单元组成，可根据行驶条件不同，仅靠电动机的驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。由行星齿轮等组成的动力分离装置将发动机的动力分成两份，一部分用来直接驱动车轮。

分析：。这款混合动力凯美瑞整备质量1670公斤，较同款车型增加150公斤，成本上升不少。其价格较高，从普锐斯市场表现看，这款车主要是提升形象，毕竟中国消费者很务实，不会带来私车销量的明显增长。但公款购车和特殊群体需要概念和豪华，尤其是近日的广东电动车政策出台应该促进其政府采购的提升。

3.      促销活动。

4月16日起，凡在一汽马自达各地经销店购买Mazda6，均可享受创新金融方案：“半价提车，零利率，零月供，两年任意组合偿还”

4月1日至6月30日，购买奔驰C 200 K标准型或C 200 K时尚型车型，可享受经销商赠送全额购置税的优惠。

4月1日至6月30日，东风本田针对思域举行“精致融汇 ‘油’礼生活” 主题活动。购车有礼：凡购车用户即有机会参观上海世博会；同时可获赠包括油卡、汽车应急工具包在内的“精品大礼包”。来店试驾客户只需试驾即可获得《行车宝典》、车用活性炭包等缤纷好礼。东风本田推出四两“铂”千金—思铂睿置换有礼活动：参与置换思铂睿的任何汽车品牌顾客，均有机会获赠价值2,000元油卡、置换大礼包等；同时在全国开展免息xx等金融服务。

至2010年6月6日，东风雪铁龙开展世嘉“型·动体验营”第三季，活动将以四条线路并行展开全国巡游之旅，报名参与互动活动的网友都可获赠各类精美礼品。

至2010年5月15日，上海英伦海景推出海景幸运大转盘活动，在网上报名注册并参与活动，有机会获得500-3,000元购车基金，并且有机会获得前往南非观看世界杯赛的机会。

二、宏观环境和政策信息

1.         一季度经济指标发布。

一季度国内生产总值80577亿元，按可比价格计算，同比增长11.9%，比上年同期加快5.7个百分点。其中，{dy}产业增加值5139亿元，增长3.8%；第二产业增加值39072亿元，增长14.5%；第三产业增加值36366亿元，增长10.2%。

A、农业生产总体基本稳定，粮食播种面积继续增加。

B、.工业生产快速回升，企业效益大幅提高。一季度，全国规模以上工业增加值同比增长19.6%，比上年同期加快14.5个百分点。分地区看，东部地区增长18.3%，中部地区增长23.1%，西部地区增长20.2%。1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润4867亿元，同比增长119.7%。其中3月汽车生产175万台，1-3月生产459万台。

C.固定资产投资较快增长，房地产投资增速加快。一季度，全社会固定资产投资35320亿元，同比增长25.6%，比上年同期回落3.2个百分点。其中，城镇固定资产投资29793亿元，增长26.4%，回落2.2个百分点；农村固定资产投资5528亿元，增长21.0%，回落8.4个百分点。分地区看，东部地区投资增长24.4%，中部地区增长26.2%，西部地区增长30.0%。一季度，房地产开发投资6594亿元，增长35.1%，比上年同期加快31个百分点。

D、市场销售平稳较快增长，热点消费快速增长。一季度，社会消费品零售总额36374亿元，同比增长17.9%，比上年同期加快2.9个百分点。按经营单位所在地分，城镇消费品零售额累计30571亿元，同比增长18.4%；乡村消费品零售额累计5803亿元，增长15.4%。按消费形态分，限额以上企业商品零售额12877亿元，其中，汽车类增长39.8%。

E、.居民消费价格同比上涨，生产价格上涨较快。一季度，居民消费价格同比上涨2.2%。其中，城市上涨2.1%，农村上涨2.4%。从环比看，3月份居民消费价格下降0.7%。一季度，工业品出厂价格同比上涨5.2%。从环比看，3月份上涨0.5%。一季度，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨9.9%。

E、.对外贸易加快恢复，3月份出现贸易逆差。一季度，进出口总额6178.5亿美元，同比增长44.1%，比上年四季度加快34.9个百分点。其中，出口3161.7亿美元，增长28.7%；进口3016.8亿美元，增长64.6%。进出口相抵，顺差144.9亿美元，比上年同期减少479亿美元；其中，3月份贸易逆差72.4亿美元。

F、.城乡居民收入继续增长，转移性收入增长仍比较快。一季度，城镇居民家庭人均总收入5787元。其中，城镇居民人均可支配收入5308元，同比增长9.8%，扣除价格因素，实际增长7.5%。农村居民人均现金收入1814元，增长11.8%，扣除价格因素，实际增长9.2%。

G、货币供应量增速高位回落，新增xx同比减少。3月末，广义货币供应量（M2）余额65.0万亿元，同比增长22.5%，比上年末回落5.2个百分点；狭义货币供应量（M1）余额22.9万亿元，增长29.9%，回落2.4个百分点；流通中货币（M0）余额3.9万亿元，增长15.8%，加快4.0个百分点。金融机构人民币各项xx余额42.6万亿元，比年初增加2.6万亿元，同比少增2.0万亿元；人民币各项存款余额63.8万亿元，比年初增加4.0万亿元，同比少增1.6万亿元。。

分析：。1季度的汽车增长较快，其中卡车增长较快。钢铁、水泥等重要基础产品的产量增长均超过20%，加之资源和房价飙升，资源类产品增速超过消费增速较大，由此形成卡车类增长较好，而私人购车增长并不理想。

2.         伯南克：二次探底风险已经消退。

美联储主席伯南克4月14日在美国国会作证时表示，美国经济似乎已步入温和复苏之路。鉴于民间部门需求出现回升迹象，美国经济陷入“二次探底”的风险已经消退。同日，美联储发布的{zx1}褐皮书也显示，除极少数地区外，美国经济上个月继续全面回升。随着更多强劲经济数据的出炉，更多民间经济学家也开始上调对美国经济复苏的预期。不少人认为，此前外界对经济增长的预估可能过于保守。

分析：。虽然中国经济数字很好，但中国经济总在考虑二次探底，美国的经济应该给中国信心。

3.      商务部副部长钟山：中美达成协议 人民币汇率保持稳定

商务部副部长钟山早期马不停蹄地在美国进行了一系列说服解释工作，4月17日他透露，中国已确定了“两个基本稳定政策”，即外经贸政策保持基本稳定、人民币汇率保持基本稳定。。

分析：。汇率不提高会让今年出口可望有更大增长，国内信心大增，也给国内政策调整带来较好的外部环境。但商务部新闻办昨日表示，此报道不实，钟山并未做上述表示。

4.         国务院常务会议分析{dy}季度经济形势。

4月１４日召开国务院常务会议，分析{dy}季度经济形势，研究部署下一阶段经济工作。会议认为，当前经济发展环境仍极为复杂，经济快速增长较大程度上还是政策刺激的结果，也有去年同期基数较低的原因，经济回升向好过程中还存在许多矛盾和困难，一些新情况、新问题也在显现。会议强调，要坚持把处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系作为宏观调控的核心，把加快转变经济发展方式、提高经济增长的质量和效益摆到突出位置，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，着力增强宏观经济政策的针对性和灵活性。当前，要重点抓好以下工作：

●花更大的力气抓好农业生产。● 做好金融调控工作。加强流动性管理，保持货币信贷适度增长。继续严格控制对“两高”行业和产能过剩行业的xx。● 努力稳定价格总水平。强化价格监督检查，遏制和严厉打击串通涨价、价格垄断等行为。。● 坚决遏制住房价格过快上涨，增加住房建设用地有效供应，实行更加严格的差别化住房信贷政策，抑制投机性购房。加快研究制定合理引导个人住房消费的税收政策。● 保持内需合理稳定增长。● 积极推进结构调整。继续实施重点产业调整和振兴规划。● 加大节能减排工作力度。● 提升对外开放水平。● 加快推进重点领域和关键环节改革。● 大力保障和改善民生。。

分析：。1季度经济增长较快被定为政策刺激的结果，而政策的目的是熨平经济增长的波动，如何提高政策调整的及时性和前瞻性考验能力，这些重点工作体现了调整的力度。

5.      《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》公布

《国务院办公厅关于促进房地产市场平稳健康发展的通知》（国办发〔2010〕4号）印发后，全国房地产市场整体上出现了一些积极变化。但近期部分城市房价、地价又出现过快上涨势头，投机性购房再度活跃，需要引起高度重视。一、各地区、各有关部门要切实履行稳定房价和住房保障职责。（一）统一思想，提高认识。（二）建立考核问责机制。二、坚决抑制不合理住房需求。（三）实行更为严格的差别化住房信贷政策。（四）发挥税收政策对住房消费和房地产收益的调节作用。三、增加住房有效供给。（五）增加居住用地有效供应。（六）调整住房供应结构。四、加快保障性安居工程建设。（七）确保完成2010年建设保障性住房300万套、各类棚户区改造住房280万套的工作任务。五、加强市场监管。八）加强对房地产开发企业购地和融资的监管。（九）加大交易秩序监管力度。（十）完善房地产市场信息披露制度。

分析：。在连续多次空调房价反而促进房价上涨后，此次的政策比较严厉。此次调控淡化“房地产支柱产业”的提法而提到社会安定的更高层面。此次对对投机性需求表现出前所未有的严厉态度。同时由饥饿销售法变为鼓励增加供应来遏制房价上涨过快。而且此次建立问责制直接涉及官员的政绩评价，很得民心。

6.         铁矿石价猛如虎。

据报道，日本钢铁企业与淡水河谷已经达成了每吨价格为105美元、比上一年度上涨92%的协议。不仅价格猛涨、合同期限缩短，矿商还将包揽海运业务，从中赚取差价。必和必拓公司3月30日宣布，已经同一批“相当数量”的亚洲客户签订了“基于到岸价的短期协议”。必和必拓的短期协议不只是季度定价，还有相当数量的指数定价。至此，三大矿山已全部就铁矿石定价方式“长协改短约”形成统一战线。延续了40年的铁矿石年度定价模式被彻底打破。

对于这些越来越苛刻的卖方要挟，中国钢铁企业坚决xx。目前，仍未与国际三大铁矿石巨头签订价格协议。澳大利亚矿商对中国用户提出的离岸价格在110-120美元/吨，按目前的海运行情，到岸价格在将达到148美元/吨左右。

4月13日，来自印度63%品位的铁矿石到岸价格已经达到176美元/吨，达到历史{zg}位。相比去年同期，已经整整上升一倍。现货市场的疯狂使矿商坚持一倍涨幅的底气更加充足。在铁矿石成本大幅上升的预期压力下，各大钢厂近期对钢铁出厂价格频频提价，国内的钢铁价格也在快速上升，从去年的低点到现在已经上升了20%-30％。

分析：。由于投资增速下降，而钢铁库存较多，涨价不会持久。且狭义乘用车用钢量不大，铁矿石对车价上涨的影响幅度不大。

7.         成品油年内首次调价 国Ⅲ90号汽油涨价0.24元。

国家发改委4月13日晚间宣布，正式上调汽、柴油价格每吨320元，同时航空煤油价格也作出相应上调。90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。发改委称，为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，城市公交、农村道路客运、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。

分析：。虽然目前的汽车等竞争充分行业的指导价已经意义不大。但成品油的指导价利益巨大，其核心问题是垄断。

8.         新元升值引发人民币升值预期 韩国印尼或仿效。

新加坡货币当局4月14日重新设定了该国货币的交易区间，并表示将允许新加坡元继续升值。这是一项积极的反通胀措施，同时也有助于抑制经济增长过热。今年首季度，新加坡经济同比增长13.1%。新加坡的这一做法引爆了新一轮亚洲货币升值的预期，尤其是对人民币升值的预期突然增强。市场揣测，中国政府或跟随新加坡的货币升值政策，以应对通胀威胁。许多外媒认为，在新加坡之后，韩国和印度尼西亚很可能也会让本国货币适当升值。消息传出后，亚洲国家货币汇率纷纷上扬。

分析：。升值预期导致国内资产泡沫加剧，中国经济环境复杂。

9.      资源税改革年内推出

比如燃油税改革，在去年只完成了一半任务，就把养路费改成了征收消费税，它还留下另外一半任务没有完成，即通过消费税、燃油税去实现节能减排的目标。他认为，由于节能减排的压力非常巨大，2020年必须实现单位GDP二氧化碳排放要减少40－45%的目标，所以下一步还必须通过加大对汽油、柴油税负的办法来强化燃油税的价格功能。

分析：。资源税的改革估计必然增大车主盒普通消费群体的使用成本，未来乘用车市场要经历压力调整期。

10.  汽车信贷：政策将重点扶持汽车金融公司

近日从相关人士处获悉，为进一步拉动汽车消费，汽车信贷扶持政策即将出台。据悉，该政策将重点扶持汽车金融公司及汽车信贷业务部门。此次新政的重点将是国家主要“通过低息放贷的形式”直接从资金上给予汽车金融公司扶持，扶持的对象以“各汽车品牌旗下的金融公司以及汽车信贷业务部门”为主，但“不包括各大商业银行”。。

分析：。在目前的汽车xx中，汽车金融公司只占xx总量的20%，而商业银行却占到80%。如果加大汽车金融公司的发展，一定会大力促进汽车消费信贷业务。国家一旦从资金上给予扶持，汽车金融公司向购车者提供xx的利息也将有所下调，将吸引更多的购车者走进汽车金融公司的大门。。

11.  《广东省电动汽车发展行动计划》正式出台

近日，内地首份发展电动汽车地区计划——《广东省电动汽车发展行动计划》正式出台。从今年开始，包括佛山在内的珠三角城市将在加油站、停车场、小区率先建设充电站，扫清纯电动车充电难题。本计划所称电动汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。到2015年，争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3％-5％，产量占汽车总产量的5％左右。以公共交通、政府机关和事业单位为重点，开展电动汽车的示范运营工作，争取3-5年内示范运营规模达3万辆。鼓励机关事业单位购买电动汽车，并在车辆定编和资金方面优先安排。各地政府要逐年加大购车中电动汽车所占比例，力争到2012年达到10%左右。

分析：。这是国内{sg}电动车的地区行动规划，导向意义较大。广东具有丰田、日产、本田等新能源车国际{lx1}集团的车企，加之比亚迪的快速发展，广东规划的现实促进意义较大。

三、新车信息

1.      北京车展亮相 日产MARCH中文定名马驰？

东风日产导入的新一代MARCH和上月在日内瓦车展上风光无限的第四代MARCH车型系出同门，是日产汽车旗下最畅销的车型之一。自1982年问世以来，日产MARCH已经传承四代。此次MARCH的中文名定为“马驰”，将搭载全新1.5L发动机下半年上市。

分析：。新一代MARCH的目标消费群是以80后为代表的年轻消费者，而MARCH的竞争对手主要包括新赛欧、乐骋、雨燕、雅力士、C2等车型，就目前来看，MARCH的定价在7-9万元之间，远远高于竞争对手赛欧以及雨燕等车型，较高的定价可能让东风日产的产能压力缓解。

2.      年内或将推出 雪佛兰Spark北京车展亮相

新一代Spark将搭载1.0L直列4缸发动机，配备五速手动变速箱，百公里混合工况油耗仅为5.1L，百公里混合工况下119克的二氧化碳排放量。随着新车进入欧洲市场，其国产的进程亦在去年同期实施，国产版车型的在外形上路试车辆与与我们现在看到的量产版车型在外观上如出一辙，北京车展亮相后，国产的Spark也有望在今年就在国内全面展开销售。。

分析：。目前SPARK主打1.2升，而新的1升机在微客已逐步推进。面对奔奔MINI的强势登场，经理年初销量回落后的SPARK的竞争活力应被激发。

四、企业动态

1.      比亚迪：销量首次跻身前三

{zx1}数据显示，比亚迪汽车今年3月份销量达到68129辆，环比增长99.3%，同比增幅达112.3%，全面超越日系车企，首次挺进前三。至此，比亚迪汽车{dy}季度总销量已经超过16.35万辆，较去年同期增长110%。比亚迪旗下共有3款车型进入“月销万辆俱乐部”，分别是：F3销售36046辆、F0销售13905辆，中级车G3也首次突破万辆，达到10100辆的新高。此外，中高级车F6新财富版也收获了8056辆的业绩。。

分析：。历史惊人的巧合，都是3月的自主品牌表现突出。07年的3月的奇瑞夺得{dy}，今年3月的比亚迪进前3名，这都是自主品牌的春季销量高峰期的优势地位体现。但自主品牌目前还是不要过分追求销量地位和数字，稳健的发展仍很重要。

2.      芜湖集瑞重工投资65亿造卡车

芜湖集瑞联合重工项目基地一期项目各项建设工作正全面展开，涂装、车架、焊接、总装等四大主体厂房已经封顶，正进入设备安装阶段，预计{dy}辆重卡将于今年10月底下线。

该项目总投资65亿元，项目包括卡车厂(即年产20万辆中重型、重型整车生产区和成品车停车场)、为卡车厂配套的变速箱厂和车桥厂。规划建设期为6年，分3期建设。其中一期投资22亿元，按年产3万辆重卡整车建设，生产自主研发、国内市场中xx的重卡产品。预计一期项目2010年底正式批量生产，年销售收入将达90亿元。集瑞联合重工项目由芜湖泰瑞投资有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司与深圳市九思投资管理有限公司共同投资建设，总投资65亿元，占地4350亩。

分析：。此项目的占地面积和投入均不小。而目前中国的重卡企业均面临技术升级压力，新进入者的难度更大。

3.      海马在俄建海外KD工厂 组装海马3车型

海马从2007年开始就对俄罗斯市场进行开发，寻找潜在合作伙伴，最终与位于俄罗斯的DERWAYS公司达成合作意向，双方去年底签署海马3两厢和三厢的组装合作协议。根据协议，海马授权DERWAYS在俄罗斯境内组装和经销海马3三厢和两厢车型，即海马输出汽车KD件，提供生产技术支持，DERWAYS负责进口KD件、组装与经销。。

分析：。国内车企通过 KD模式在俄罗斯快速发展并最终被扼杀，海马的模式似乎变化不大。未来国内车企还是应该学习丰田进军海外的逐步改进，并进行针对目标市场的改进。

4.      长城汽车天津基地今年落成 一期25万产能

长城汽车在公告中称，集团于天津的整车生产基地及其他相关配套设施已开始动工建设，一期25万辆产能的建设将在今年完成，并于2011年首季投产，预计将在2012年建成天津基地二期25万辆产能的建设。此外，长城变速器项目的前期建设目前已经完成投产。长城2010年计划推出两款新的SUV产品，预计分为2.0、2.4和2.5升三种排量。

分析：。由于国内车企的海外出口增长平缓，长城的基地应该有提升内销实力的意义。

5.      吉利汽车欲加大对“伦敦出租车”的投入

吉利汽车，正考虑加大对“伦敦出租车”的投入。吉利汽车行政总裁兼执行董事桂生悦在前日(4月12日)业绩新闻发布会表示，集团未来有可能增持从事生产伦敦出租车的英国锰铜股权。

分析：。伦敦出租的自身产品的市场前景一般，但注入中国概念的这个公司xx可以转变，投入后的转型是必需的。

6.      一汽丰田减产三成 4月份减产1.5万辆

根据内部人士掌握的数据，2009年国内乘用车的批发量比实际上牌量多了30多万辆，而今年前2个月的批发量和上牌量之间也有35万辆的差距，也就是说，不算3月份国内车市大概已有近70万辆的库存，接近月上牌量的1倍多。

一汽丰田4、5月份将对产能做大幅度的减产调整， 在4月份减产1.5万辆左右，5月份产能削减将达到2万辆左右。减产车型包括卡罗拉、RAV4、锐志等之前市场热销的车型。。

分析：。这肯定不是真正丰田内部人士的分析，明显不够专业，分析结论也是很错误的。上牌和批发的对比有巨大的数字陷阱，不可比。丰田的成本过高，车价也过高，减产不是{zj0}举措。丰田应该快速调整车型，改变头重脚轻的局面，没有哪个企业的小型车和低端表现如此的反差。如果通过低端车型的合理价格回归促进供应体系的xx，回归高xxx的市场竞争需要很有必要。

7.      加大优惠 北京现代等五大车企库存超万辆

4月15日获悉，3月全国汽车批发销量比终端销量多出11万辆，排名前十的车企中，有5家库存上万，北京现代、东风日产、一汽丰田、比亚迪的库存量，分别为1.8万辆、1.6万辆、1.5万辆、1万辆。库存量增大直接导致这些品牌旗下车型优惠幅度加大。

分析：。这篇文章严重有问题，这是不负责任的乱解读，北京现代的09年经销商库存严重偏低，且1-2月的零售很好导致没有补充库存，3月的库存补充仍很不充分，还需要补充一段时间。合资企业在中国运作和控制最规范，如果恶意把正常状态问题化，老实人吃亏受冤枉是{jd1}不能被接受的。

8.      一汽夏利09主营业务亏损 利润增长靠投资

一汽夏利发布其2009年年报。报告期内，一汽夏利营业收入85.67亿元，同比增加17.69%；实现营业利润1.63亿元，同比增长449.14%；实现净利润1.76亿元，同比增加75.66%；每股收益0.1102元，同比增加75.76%。年报显示，一汽夏利2009年主营业务亏损，经营活动产生的现金流量为负值，但是投资收益丰厚。投资收益主要来自一汽丰田，当期净利润主要来自于对外投资收益。。

分析：。一汽夏利是{wy}一个产品长期集中于A0级单一细分市场的企业，在小排量危机的市场环境下难以独善其身。

五、行业动态

1.      东风2010年资本开支90亿 冀销量逾1500万辆

东风汽车未来2年将根据集团战略规划和事业计划，其中预计今年投资总额将超过90亿元(人民币，下同)，明年投资总额将超过120亿元，较09年资本开支63亿将有所增加。希望2010年国产汽车总销量预计将达到1,500万辆以上；产品方面，未来两年，东风汽车集团在乘用车方面预计有8款左右新品推出，包括中高级轿车、中级轿车、紧凑型轿车、suv和MPV等。商用车方面有2个系列的产品推出，其中包括中xx轻卡和欧洲轻客。。

分析：。受去年的销量偏低影响，东风的今年年初卡车表现异常的好。其计划似乎过于保守，这样不利于改变排名靠后的状态。

2.      广汽扩张“再下一城”：重组吉奥下周签约

广汽集团和吉奥汽车已达成了收购意向，将于本月26日在杭州签订相关协议。这次重组同样遵循着巩固广汽在长江以南区位优势的发展思路，从而在国家汽车产业布局调整中占得先机。吉奥汽车一位内部人士表示，广汽和吉奥之间是合作，而不是广汽整体收购吉奥。广汽集团相关人士对吉奥内部人士所说的“合作”也予以确认，但表示将控股吉奥汽车，“未来双方的合作肯定是以广汽为主导”。。

分析：。吉奥SUV发展较好，但目前的微客的前景并不明朗，吉奥需要寻找强大的母体支持其实现突破。去年在“汽车下乡”政策刺激下，吉奥微车市场反映不错，这也是广汽将橄榄枝抛向吉奥的诱因。目前广汽在国内集团军里的整体排名不是很靠前，而像上汽等集团都有业绩突出的微型车板块。快速发展中的广汽，势必也需要效仿其他企业，让“走量”的微车项目来提高集团的整体实力与排名。

3.      紧追通用200万辆目标 大众上调今年在华销量预期

大众中国总裁兼首席执行官范安德表示，大众汽车集团在2010年{dy}季度的强劲表现超出公司的预期，{dy}季度汽车销量使公司对未来销售前景更加乐观。鉴于市场的积极反馈，大众将上调2010全年在华销量预期，但并未透露具体数字。。

分析：。南北大众和通用是目前表现最强的企业，大众目前业绩好，上调目标较正常。内部竞争和外部竞争都很强，促进大众快速发展。

4.      未满足国Ⅳ标准乘用车明年7月起将全面停售

从明年7月1日起，全国销售的乘用车等轻型车辆必须符合国家第四阶段机动车排放标准(以下简称国Ⅳ标准)；而从今年7月1日起，未满足国Ⅳ排放标准的新车将无法进入工信部的新车目录。。

分析：。标准提升有利于促进现有老旧发动机淘汰，这也是加速产品结构调整的好事情。

5.      车企忙推新能源车 管理办法绑住销售步伐

按照去年推出的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，“发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%的销售产品的运行状态进行实时监控。”并且，“申请的新能源汽车产品属于起步期或发展期技术阶段的”必须得到每一个拟销售地区主管部门的批准，否则不可以在当地销售。。

分析：。这个管理办法应该是很正确的，不能全国一哄而上。外资企业的成熟产品不是国内发展新能源的政策要考虑的主要因素。

6.      跨国车企垄断竞争成趋势

中国虽然已经跨入世界汽车产销大国的行列，但是离汽车强国还有相当的路程。其原因主要是由于自主开发能力弱，核心技术仍然为汽车跨国集团所掌控，自主发展尚缺乏话语权。

具体表现为：在整车合资企业中（股比一般是50:50），中方核心技术缺失，缺乏自主发展话语权；在汽车发动机生产领域以及零部件领域中，外方独资、控股趋势明显，特别是高技术含量的零部件领域[如：汽油机电喷系统（EFI）、柴油机共轨电喷系统、无级变速器（CVT）等]，中方处于弱势和守势。

问题1：外资控制率上升。2：外资控制领域延伸。3：重复引进过多，忽视消化吸收。4：仅追求完成国产化率，忽视汽车核心技术开发。5：个别企业追求短期效应，盲目合资。

分析：。实际看来暴露的问题还是要反思我们自己，毕竟这是我们企业和具体政策运作不利的结果。

7.      中外车企车展“撞衫” 争相发布绿色计划

今年车展的主题是“畅想绿色未来”，因此，本届车展将成为举办20年来最“绿”的一届车展，共有95台新能源汽车亮相；跨国公司和中国各大汽车集团借车展或发布新能源战略或宣告“绿色”发展理念和行动计划。

分析：。北京车展更是宣传和业绩概念的舞台，新能源不是走秀，而是需要市场验证。

8.      菲律宾增向台湾地区出口汽车零部件并开拓大陆市场

菲律宾政府和协会正在通过加强与台湾地区的贸易联系，促进该国的汽车零部件出口。菲律宾供应商还计划以台湾地区为跳板，进入中国大陆市场以及中东、欧盟、非洲和大洋洲市场。。

分析：。东盟各国以台湾等为跳板发展大陆等市场是好事情，但应同时考虑如何促进国内汽车零部件的提升，而不能简单把汽车行业做为牺牲品交换。

9.      新能源汽车补贴{zh1}博弈:混合动力能否入围成焦点

由于即将出台的政策倾向对新能源汽车补贴范围以纯电动乘用车和PULG-IN(插电式)乘用车为主，不少车企当场建议将混合动力技术、车型也纳入到新能源汽车的补贴范围。如果能把中度和深度混合动力汽车纳入私人补贴范围，那将能对环保节能汽车的销售起到立竿见影的效果。

分析：。从大客的补贴看，很多都是购买换汤不换药的国外产品获取补贴，补贴应很慎重。一般的政策特点是边缘性利益{zd0}，要补的补不上，不该补的全进入。

10.  排量1.6升及以下乘用车库存积压严重

库存压力增大据中汽协统计，截至3月底，根据汽车企业月度上报的生产数据和批发数据统计出来的汽车企业库存为52.94万辆，其中乘用车库存有所上升，轿车库存上升尤为突出，而商用车下降明显。在零售环节中，经销商的销售库存更为严重，积压最为严重的车型为排量1.6升及以下基本型乘用车（家用轿车）。。

分析：。公布行业库存是好意，可以暴露问题，但这个厂家状态还是不准确的，应该说是库存数字比正常状态偏低。根据国家统计局的汽车整车行业库存统计看，2月的汽车行业库存是631亿元，而厂家月均销售额1578亿元，也就是0.4的月均销量，加之3月的厂家库存增长，厂家库存应该超过80万台，但这也仅是15天的销量。而且这其中库存还有部分的09年截流数字。今年3月相对于09年同期的库存达到21天销量应该是有改进的，这个库存数字不说明问题。尤其是不专业的人借用一个数字的乱解读很麻烦，因此乘联会虽然全面把握各层面和各企业的库存变化趋势，但严格防止数字的被误导引用。

六、跨国集团和海外市场