化油器的常见故障- Windows Live

化油器的常见故障

目前,常见的化油器有两种:
1.平吸式柱塞化油器
2.平吸式真空薄膜柱塞化油器。
这两种化油器在结构上大同小异,故介绍时不分类。仔细阅读会对你很有帮助的。

化油器的常见故障主要有:

①、漏油故障的维修:

漏油故障表现为两种现象:
1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油,有时上平衡管也快速漏油,致使燃油进入发动机燃烧室,车辆淹缸,不能启动。故障原因多为:(1)有较大污物卡住浮子室;
(2)浮子漏油损坏;
(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是:清洗浮子针及进油管道,浮子若损坏可更换,也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

②、缓慢渗油:
现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏,致使密封不严。

解决方法是:
更换合格的浮子针及针座组件,对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座,只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的,就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作,上车床加工成比浮子针座内孔略细,顶部为锥形,锥度应小于原浮子针锥度。
加工完成后必须把顶部用绒布抛光,把修复器顶部放入浮子针座内,用小木锤轻敲数下,然后装复浮子针及浮子,插上油管,打开油开关,把化油器倒置,经10余分钟不见针座内有油渗出,即为修复正常。修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可,修复器可重复利用。

二、冒黑烟故障的维修

????有人形象地把化油器比作摩托车的胃,消化吸收好不好,主要取决于胃的好坏,冒黑烟是种xxxx的表现,和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。这里只探讨化油器故障,其他略过不提)。主要因为混合气过浓,冒黑烟的车辆汽油消耗大,经常损坏火花塞,声音发闷,提速无力。

冒黑烟的故障现象有以下两种。

1、怠速冒黑烟
?? 故障现象为:怠速时车辆排气管黑烟明显,排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏),启动时必须加大油门才能启动。故障原因有:(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀(风门)未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

以下为解决方法:
(1)更换稍小的怠速量孔。
(2)调整浮子的高度,观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意,拆开下盖观察油位时,化油器一定要正立,以防把汽油撒出,造成判断油位不准确)。
(3)启动加浓阀共有三种形式:手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单,可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障,电加热元件损坏必须更换。
④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

2、高速冒黑烟

故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显,车辆高速动力明显不足。故障原因:
(1)空滤器或进气通道堵塞;
(2)主量孔截面积过大;
(3)主喷孔与油针配合间隙过大;
(4)油位过高。

??解决方法:
(1)清洗空滤器或更换纸质滤心;
(2)更换截面积小的主量孔。

????下面谈谈化油器的拆装及调整方法.
首先拆下化油器及空气滤清器,清洗滤清器或更换滤心,拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔,调整浮子室油位至正常,把油针卡片调到{zh1}一格,然后装复化油器及空滤器,启动车辆,着车预热2-3分钟,调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速{zd1},然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速{zg},然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速{zd1},再调整怠速空气调整螺钉至转速{zg},反复调整几次,直至柱塞位置{zd1},而发动机转速{zg}并且运转平稳,即为调整到{zj0}位置。缓慢加油门,发动机转速应该平滑上升,油门应在任何开度上均无阻滞感,否则取下油针把卡片向下调整,直至满意为止。

时间过长化油器应该怎样维修:
长时间(一周以上)不使用发动机或摩托车时,务请放净化油器内的残油,以免残油变质腐蚀铜类零件,造成化油器失效。

1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养,一般情况下,应找经验丰富的专业维修人员进行为佳,切忌自行乱修乱调。

2. 化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格,切勿随意调整,以免导致故障发生(漏油、冒黑烟、供油不畅等)。

3. 非专业人士,化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。

4. 应经常检查、清洗或更换空滤器,油箱燃油过滤器。

5. 化油器较长时间不使用时,应放净浮子室内存油,以防止汽油变质结胶,堵塞量孔及油道,造成化油器报废。

6. 清洗化油器时,请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗,并用压缩空气吹净量孔等零件。

故障及简易排除方法:

????摩托车发动机长期使用后,会产生因化油器而导致的故障,一般表现为化油器供油不正常,不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气,以下为几种典型的故障模式及排除方法。

1.故障模式:起动困难

故障现象:一般情况下,摩托车发动机在-10℃以上的环境温度下,无论采用脚踏起动还是电起动,15秒内起动失败。故障原因:起动时,化油器混合气过稀,此时若拆下火花塞,火花塞上无油迹,较干。

2.化油器怠速量孔,本体低速油道中油杂质堵塞。

起动时,化油器混合气过浓,此时若拆下火花塞,可发现火花塞上有明显油迹残留。

① 化油器怠速调整不当;

② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。

排除方法:① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;② 清洗化油器各通道及量孔。

故障模式怠速不良

故障现象:无怠速;怠速不稳。故障原因:① 怠速空燃比螺钉调整不当;② 化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物;③ 化油器怠速量孔堵塞;④化油器与发动机联接处漏气。

排除方法:1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;

2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔;3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。

故障模式油耗高

故障现象:一箱油所行驶的里程数减少。故障原因:

① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当;

② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损,造成出油截面变大;

③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞;

④ 阻风门未能xx打开。

排除方法:

① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;

② 更换磨损的主量孔、怠速量孔;

③ 清洗空滤器;

④ 检查阻风门机构;

故障模式功率不足或无高速

故障现象:摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低,整车不能达到{zg}车速。

故障原因:

① 化油器主量孔、主油系油道堵塞;

② 空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。

排除方法:

① 清洗化油器主量孔、主油系油道;

② 清洗空滤器或更换新空滤器。

故障模式:漏油

故障现象从空气量孔处溢油;从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油;从化油器上下体结合面处渗油。

故障原因:

① 化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升;

② 化油器浮子室结合面密封圈失效;

③ 化油器上下体联接螺钉松动;

④ 放油螺钉松动或螺纹损坏。

排除方法:

① 清洗化油器进油通道,检查或更换化油器进油针阀组件;

② 更换损坏失效的密封圈;

③ 拧紧化油器上下体联接螺钉;

④ 拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室
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