2010 F1中国大奖赛巴顿雨中登顶
[引用 2010-04-19 13:36:33]
北京时间4月18日，2010赛季F1中国大奖赛结束56圈正式比赛的争夺。最终，第5位发车的巴顿在上海混乱的雨战中{zx0}冲线，赢得第7届F1中国大奖赛的{gj}，这也是7年F1中国站产生的第7个分站{gj}。巴顿同时赢得了个人本赛季的第2场分站胜利，队友汉密尔顿落后1.5秒获得第二，迈凯轮实现冠亚包揽。罗斯伯格再次赢得第三，为梅赛德斯收获领奖台。阿隆索、库比卡、维特尔、彼得罗夫、韦伯、马萨和舒马赫分居4至10位。
比赛开始前，上海国际赛车场已经开始飘起细雨。赛会给出雨地起步的通告，前10位车手仍然将采用软胎起步，第19位起步的维珍车手格洛克冒险采用了中性胎，但是他的赛车没有正常启动开始暖胎圈。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的维特尔起步状态明显不佳，第3位的阿隆索反应迅速抽出车身，走外线马上超越两辆红牛爬升至{dy}抢先进入{dy}弯。韦伯也抓住机会超越队友升至第2，维特尔掉至第三。由于后方里尤兹的赛车在发车时打滑，造成了连环事故。赛会果断地出示了黄旗，并且出动了安全车清理{dy}弯的赛道。巴顿通过无线电通讯告诉迈凯轮，他认为阿隆索在发车时抢跑。
第2圈，阿隆索领衔大量车手排队进入维修区。而罗斯伯格、巴顿、库比卡和彼得罗夫没有选择进站更换中性胎。第3圈，安全车回去，比赛重新开始。罗斯伯格打头，后面依次是巴顿、库比卡和彼得罗夫。韦伯被带到第11位，而杆位的维特尔已经下滑至第15位。红牛无疑是这场雨地起步受到最不利影响的车队。使用中性胎的阿隆索和苏蒂尔面对前排干地车手，超越非常轻松，两人很快已经爬升至第4和第5，直接面对前面的库比卡。第5圈，舒马赫再次进站换回干胎，车王将在上海再次放手一搏。同时，赛会通知阿隆索抢跑，被罚通过维修区。根据新规则车手必须在两圈内受罚。第6圈，汉密尔顿和维特尔先后进站换回干胎，维特尔换上了硬胎。在维修区通道，红牛与迈凯轮赛车轮骨相碰，维特尔丝毫不让终于拿回自己{lx1}的位置。苏蒂尔、韦伯、马萨和受罚之后的阿隆索再次进站，目前干胎成为了主流选择。而从未进站换胎的罗斯伯格、巴顿、库比卡和彼得罗夫位列前四，明显占到了优势。第二次换胎中{zx0}做出反应的舒马赫也因此抢到了第6。
第11圈，维特尔和汉密尔顿同时目标直指前面的苏蒂尔。两人分别选择了一内一外两条不同的赛车线，聪明的汉密尔顿明显占住了正确的位置，在14号弯，汉密尔顿完成了超越，并且顺便还超越了维特尔，成功升至第6。由于阿古尔苏拉里的进站，舒马赫来到第5。一圈之后终于超越苏蒂尔的维特尔和韦伯，也跟到第7和第8位。第14圈，比舒马赫圈速快3秒的汉密尔顿在{zh1}一个弯角首次逼近梅赛德斯。新老两代世界{gj}级的对决就在上海首次上演，虽然两人的赛车xx不在一个速度的数量级。第16号弯前的长直道，汉密尔顿已经强硬地走外线，但是舒马赫站住自己的赛车线丝毫不让。3圈之后，汉密尔顿在直道上利用“失速尾翼”的优势终于{lx1}舒马赫的车身。尽管车王想要利用迈凯轮赛车的尾流做一次反击，但是W01在速度上的欠缺是明显的，反击以失败告终。第17圈，舒马赫的下一个对手是维特尔。这一次，红牛在弯中就贴住了舒马赫的赛车后部，并且在进入直道前就顺利地爬头。车王也没有对自己的同胞做出过激的防守，维特尔轻松过去。
第19圈，{lx1}的罗斯伯格由于自己的失误冲上草地，被身后的巴顿超越让过{dy}。同一圈，舒马赫、韦伯、两辆法拉利、巴顿和罗斯伯格都先后回来换上中性胎。再次天气的变幻，将舒马赫送回了第5位，身后是韦伯、汉密尔顿和维特尔，依然是巴顿、罗斯伯格、库比卡和彼得罗夫{lx1}。红牛二队的阿古尔苏拉里在进弯时鼻翼脱落，赛道上有碎片飘落，赛会再次出动安全车，如此一来，巴顿累积的40多秒优势瞬间化为乌有。第24圈，安全车回去，比赛重启。第5位的舒马赫尝试超越前面的彼得罗夫，但是身边的汉密尔顿抓住机会也杀到了W01身旁。汉密尔顿非常强硬，在连续弯角中毫不客气迅速超越弯中有些挣扎的梅赛德斯赛车。苏蒂尔也效仿，成功地超越舒马赫。第27圈，汉密尔顿超越彼得罗夫之后紧追之前的库比卡。不过，韦伯通过无线电通讯告知车队，在比赛重启之后，汉密尔顿违规将自己挤出赛道。除此之外，小汉还背负着在维修区通道与维特尔争夺位置将要面临赛后的仲裁。
第29圈，汉密尔顿在上赛道最长的直道超越库比卡来到第三。同一时间，阿隆索在发车一号弯超越苏蒂尔，来到第6。紧接着，维特尔也成功过去，苏蒂尔掉到第8。第32圈，彼得罗夫冲出赛道，阿隆索和维特尔顺势驶过再升一位。第35圈，汉密尔顿向罗斯伯格发起冲击，小汉在自己擅长的6号弯率先压住内线，但是德国小将睿智地守住了下一弯的进弯点，成功完成防守。第36圈，舒马赫再次进站换了一套新的中性胎，xx了第4次进站换胎潮。汉密尔顿、库比卡和维特尔也随后跟进，由于中性胎的极速衰竭，选择新胎无疑是明智的选择。两圈之后，巴顿、罗斯伯格和阿隆索也跟进换新的中性胎。汉密尔顿成功利用{lx1}两圈换胎的优势超越罗斯伯格来到第2，迈凯轮占据了1-2。
随着雨势逐渐稳定，中性胎将带领所有赛车跑xx场比赛。第45圈，彼得罗夫超越阿古尔苏拉里，身后的马萨利用两车胶着的机会，在16号弯走极端内线也同时超越，来到第10。第53圈，马萨在直道尾端向舒马赫发起攻击，不过车王老道地守住了内线，马萨甚至被逼上了草地。同一时间，韦伯在过弯时错过了刹车点，红牛赛车失去了控制，被紧追不守的彼得罗夫抓住机会实现超越来到第7。进入{zh1}一圈，雨势变大。马萨终于在直路尾端超越了舒马赫，车王在{zh1}一弯被逼出赛道所幸没有损失位置，仍然守住第10。最终，第5位发车的巴顿在上海混乱的雨战中{zx0}冲线，赢得第7届F1中国大奖赛的{gj}，这也是7年F1中国站产生的第7个分站{gj}。巴顿同时赢得了个人本赛季的第2场分站胜利，队友汉密尔顿落后1.5秒获得第二，迈凯轮实现冠亚包揽。罗斯伯格再次赢得第三，为梅赛德斯收获领奖台。阿隆索、库比卡、维特尔、彼得罗夫、韦伯、马萨和舒马赫分居4至10位。三周之后，F1将转战西班牙加泰罗尼亚赛道，进入欧洲赛季的争夺，欢迎到时关注！
比赛开始前，上海国际赛车场已经开始飘起细雨。赛会给出雨地起步的通告，前10位车手仍然将采用软胎起步，第19位起步的维珍车手格洛克冒险采用了中性胎，但是他的赛车没有正常启动开始暖胎圈。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的维特尔起步状态明显不佳，第3位的阿隆索反应迅速抽出车身，走外线马上超越两辆红牛爬升至{dy}抢先进入{dy}弯。韦伯也抓住机会超越队友升至第2，维特尔掉至第三。由于后方里尤兹的赛车在发车时打滑，造成了连环事故。赛会果断地出示了黄旗，并且出动了安全车清理{dy}弯的赛道。巴顿通过无线电通讯告诉迈凯轮，他认为阿隆索在发车时抢跑。
第2圈，阿隆索领衔大量车手排队进入维修区。而罗斯伯格、巴顿、库比卡和彼得罗夫没有选择进站更换中性胎。第3圈，安全车回去，比赛重新开始。罗斯伯格打头，后面依次是巴顿、库比卡和彼得罗夫。韦伯被带到第11位，而杆位的维特尔已经下滑至第15位。红牛无疑是这场雨地起步受到最不利影响的车队。使用中性胎的阿隆索和苏蒂尔面对前排干地车手，超越非常轻松，两人很快已经爬升至第4和第5，直接面对前面的库比卡。第5圈，舒马赫再次进站换回干胎，车王将在上海再次放手一搏。同时，赛会通知阿隆索抢跑，被罚通过维修区。根据新规则车手必须在两圈内受罚。第6圈，汉密尔顿和维特尔先后进站换回干胎，维特尔换上了硬胎。在维修区通道，红牛与迈凯轮赛车轮骨相碰，维特尔丝毫不让终于拿回自己{lx1}的位置。苏蒂尔、韦伯、马萨和受罚之后的阿隆索再次进站，目前干胎成为了主流选择。而从未进站换胎的罗斯伯格、巴顿、库比卡和彼得罗夫位列前四，明显占到了优势。第二次换胎中{zx0}做出反应的舒马赫也因此抢到了第6。
第11圈，维特尔和汉密尔顿同时目标直指前面的苏蒂尔。两人分别选择了一内一外两条不同的赛车线，聪明的汉密尔顿明显占住了正确的位置，在14号弯，汉密尔顿完成了超越，并且顺便还超越了维特尔，成功升至第6。由于阿古尔苏拉里的进站，舒马赫来到第5。一圈之后终于超越苏蒂尔的维特尔和韦伯，也跟到第7和第8位。第14圈，比舒马赫圈速快3秒的汉密尔顿在{zh1}一个弯角首次逼近梅赛德斯。新老两代世界{gj}级的对决就在上海首次上演，虽然两人的赛车xx不在一个速度的数量级。第16号弯前的长直道，汉密尔顿已经强硬地走外线，但是舒马赫站住自己的赛车线丝毫不让。3圈之后，汉密尔顿在直道上利用“失速尾翼”的优势终于{lx1}舒马赫的车身。尽管车王想要利用迈凯轮赛车的尾流做一次反击，但是W01在速度上的欠缺是明显的，反击以失败告终。第17圈，舒马赫的下一个对手是维特尔。这一次，红牛在弯中就贴住了舒马赫的赛车后部，并且在进入直道前就顺利地爬头。车王也没有对自己的同胞做出过激的防守，维特尔轻松过去。
第19圈，{lx1}的罗斯伯格由于自己的失误冲上草地，被身后的巴顿超越让过{dy}。同一圈，舒马赫、韦伯、两辆法拉利、巴顿和罗斯伯格都先后回来换上中性胎。再次天气的变幻，将舒马赫送回了第5位，身后是韦伯、汉密尔顿和维特尔，依然是巴顿、罗斯伯格、库比卡和彼得罗夫{lx1}。红牛二队的阿古尔苏拉里在进弯时鼻翼脱落，赛道上有碎片飘落，赛会再次出动安全车，如此一来，巴顿累积的40多秒优势瞬间化为乌有。第24圈，安全车回去，比赛重启。第5位的舒马赫尝试超越前面的彼得罗夫，但是身边的汉密尔顿抓住机会也杀到了W01身旁。汉密尔顿非常强硬，在连续弯角中毫不客气迅速超越弯中有些挣扎的梅赛德斯赛车。苏蒂尔也效仿，成功地超越舒马赫。第27圈，汉密尔顿超越彼得罗夫之后紧追之前的库比卡。不过，韦伯通过无线电通讯告知车队，在比赛重启之后，汉密尔顿违规将自己挤出赛道。除此之外，小汉还背负着在维修区通道与维特尔争夺位置将要面临赛后的仲裁。
第29圈，汉密尔顿在上赛道最长的直道超越库比卡来到第三。同一时间，阿隆索在发车一号弯超越苏蒂尔，来到第6。紧接着，维特尔也成功过去，苏蒂尔掉到第8。第32圈，彼得罗夫冲出赛道，阿隆索和维特尔顺势驶过再升一位。第35圈，汉密尔顿向罗斯伯格发起冲击，小汉在自己擅长的6号弯率先压住内线，但是德国小将睿智地守住了下一弯的进弯点，成功完成防守。第36圈，舒马赫再次进站换了一套新的中性胎，xx了第4次进站换胎潮。汉密尔顿、库比卡和维特尔也随后跟进，由于中性胎的极速衰竭，选择新胎无疑是明智的选择。两圈之后，巴顿、罗斯伯格和阿隆索也跟进换新的中性胎。汉密尔顿成功利用{lx1}两圈换胎的优势超越罗斯伯格来到第2，迈凯轮占据了1-2。
随着雨势逐渐稳定，中性胎将带领所有赛车跑xx场比赛。第45圈，彼得罗夫超越阿古尔苏拉里，身后的马萨利用两车胶着的机会，在16号弯走极端内线也同时超越，来到第10。第53圈，马萨在直道尾端向舒马赫发起攻击，不过车王老道地守住了内线，马萨甚至被逼上了草地。同一时间，韦伯在过弯时错过了刹车点，红牛赛车失去了控制，被紧追不守的彼得罗夫抓住机会实现超越来到第7。进入{zh1}一圈，雨势变大。马萨终于在直路尾端超越了舒马赫，车王在{zh1}一弯被逼出赛道所幸没有损失位置，仍然守住第10。最终，第5位发车的巴顿在上海混乱的雨战中{zx0}冲线，赢得第7届F1中国大奖赛的{gj}，这也是7年F1中国站产生的第7个分站{gj}。巴顿同时赢得了个人本赛季的第2场分站胜利，队友汉密尔顿落后1.5秒获得第二，迈凯轮实现冠亚包揽。罗斯伯格再次赢得第三，为梅赛德斯收获领奖台。阿隆索、库比卡、维特尔、彼得罗夫、韦伯、马萨和舒马赫分居4至10位。三周之后，F1将转战西班牙加泰罗尼亚赛道，进入欧洲赛季的争夺，欢迎到时关注！
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