新能源汽车目前分为混合动力和纯电动力两大类。
　　主攻混合动力轿车的厂商有上海 通用的君越ECO-Hybird、丰田的普锐斯,但价格都较高（25万~27万元）;接下来则是一汽股份的奔腾HEV(20万元)和比亚迪的F3DM（15万元）,其中比亚迪这款车为充电式混合动力,与混合动力略有不同。
　　纯电动车系里面分为轿车和城市客车。轿车中除了比亚迪的E6,还有长城欧拉、众泰2008EV以及奇瑞的S18。2009~2011年的《汽车产业调整与振兴规划》显示2011年前电动车的产量将达到50万辆。
　　尽管不少汽车公司现在推出的产品并不是很多,但不少都有十年的电动汽车制造经验。比亚迪在收购陕西西安秦川汽车公司之前,2002年就已经成立了一个电动汽车的项目组。
　　2001年,东风汽车()也和科研院所联合组建了一个合资公司,把新机制和新体制做研发和产业化的腾挪,并获得科技部的风险启动资金,用2650万元在电动汽车方面下注。公司{zx0}是做电瓶车,目前销量已是全国第二。东风汽车()目前已有{zg}时速达80公里/小时的混合动力城市公交车。

目前涉及新能源汽车整车制造的有：曙光股份、安凯汽车、福田汽车、东风汽车等。

锂电池是电动汽车的心脏。据不xx统计,从事锂电池的公司已近百家。
　　锂电池并不是类似手机那样一块简单的电池板,其上游原材料是锂盐,中下游有正极材料、负极材料、电解液和隔膜等材料。

上游原材料锂盐属于毛利率很高的产品，毛利50%-60%。涉及：

中信国安(),锂盐制造商，旗下盟固利公司的年产锂盐为2.5万吨。其盐湖资源开发产品占收入的三分之一。主业还是占比50%的信息及服务业和产品销售。

西藏矿业()，有超过200万吨的碳酸锂储量（制造锂盐原料），公司拥有20年开采权。目前锂盐类占收入28%。

中下游材料中，正极材料是锂离子电池的关键原材料，对电池的主要指标起决定作用，动力电池储能比、电池寿命及成本等瓶颈的突破都有赖于正极材料的技术进步，正极材料占到电池总成本的30-40%。

杉杉股份：致力于成为我国{zd0}的锂离子电池综合材料供应商。湖南杉杉正极材料规模国内{dy}、钴酸锂年产能4000 吨，技术与鞍山热能院合作。目前正与中南大学合作开发磷酸铁锂正极材料。公司负极材料（占锂离子电池成本的10-15%左右）规模全国{dy}，年产能5000 吨。公司电解液（占锂离子电池成本的12%）年产能2000 吨，全国第二，仅次于国泰华荣（江苏国泰下属子公司）。目前电池相关产品毛利率16%，占总收入36%。主业还是服装。

宝安：近日受国家标准委员会的委托,中国宝安的子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司编写制订锂离子电池负极材料国家标准。公司已经向, 天津力神,,深圳中星电动公司提供锂电负极材料.同时,公司参股的深圳市天骄科技开发有限公司则是以生产锂离子正极材料为主的高新技术产业, 这家公司致力于开发锰镍钴三组分系列正极材料,目前已经投入生产的 plb产品具有高安全性,高容量,循环寿命长等优良特性,可广泛应用于锂离子电池, 锂聚合物电池,动力型电池,柱状电池等产品.其新能源材料仅占收入8%。

600110中科英华：公司生产的锂电池用电解铜箔的国内市场占有率达50%左右, 国内排名{dy},成为国内xx铜箔加工行业的xxxx;同时,公司已经研发成功的汽车电路板用超厚铜箔已经开始进入市场, 目前国内也只有中科英华一家生产该类产品.公司的xx铜箔项目是国家"863"计划科技成果转化大批量生产项目,产品在国内呈现供不应求的增长态势.具有国际先进水平和自主知识产权的超厚铜箔产能大约为每年2100吨.公司连续三年生产的锂电池用电解铜箔国内市场占有率达50%左右,并有可能进入利润更高的锂离子材料领域,锂离子动力电池领域.其铜箔类产品毛利16%，占总收入20%，其主业仍是电线电缆。

600888新疆众和：公司是我国{zd0}的高纯铝和电子铝箔生产企业，并拥有从煤矿、电力、电解铝、高纯铝、电子铝箔和电极箔完整的一体化产业链，公司最终产品主要应用于铝电解电容器等领域。其电极铝箔毛利率32%，占总收入16%。

002091国泰：国泰华荣现有2500吨锂电池电解液生产能力, 是国内电解液龙头,由于产能偏紧,08年实现满负荷生产,产量将在2600吨左右.公司募集资金项目预计2009年中期投产, 在将现有生产线到新厂区,电解液产能将达到5000吨.公司在电解液方面的研发能力在国内处于{lx1}水平,毛利率显著高于国内同行。其毛利率达到36%，但其化工类产品仅占总收入的10%，主业仍是占87%的进出口贸易。

600152维科精华：公司锂离子电池电池项目也值得关注, 宁波维科能源科技投资有限公司系维科精华与控股股东维科控股集团股份有限公司共同投资5000万元人民币于2003年7月成立,公司主要从事能源产业投资,其中维科精华占40%权益.作为集团重点培育发展的支柱产业, 维科电池依托集团雄厚的资金,品牌及其它资源优势,引进国际先进的技术与设备, 凝聚了业内资深的技术专家和管理团队,致力于投资与发展xx次,高品质,高效益,国际{yl}的锂离子电池生产企业.维科电池公司项目总投资2.6亿元,一期工程已实现投资8000万元,可年产锂离子电池3000万颗.（做为一个以纺织品为主业的民企，手中现金充沛，多次拿地失败，想效仿雅戈尔进行多元化发展，其电池项目还有待跟踪观察。）

300037新宙邦：公司主营业务是新型电子化学品的研发、生产和销售，主要产品有电容器化学品和锂电池化学品两大系列，具体包括铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器电解液及锂离子电池电解液四类产品。公司主营产品属于国家鼓励、点支持和优先发展的电子新材料、新能源材料及节能环保材料等高新技术产品。其锂电池化学品毛利率35%，占总收入30%左右。

还有一种电池叫镍氢电池，混合动力车中,奇瑞A5、一汽的红旗、奔腾两款、华晨汽车的尊驰SY7181等产品都是用的镍氢电池。另外,长安汽车()、南车时代、中通客车()等混合动力城市客车也清一色地用着镍氢系电池。xxxx的普锐斯也是镍氢电池的老主顾。镍氢电池在一定时间段内也还是锂电池的强大竞争对手。其上游公司有吉恩镍业()、厦门钨业()和包钢稀土(),原材料商氢氧化镍的公司是金瑞科技(),电池厂有科力远()和中炬高新()。

吉恩镍业()：公司是国内{zd0}的镍盐供应商，主要产品硫酸镍产能2万吨、氯化镍2000吨、氢氧化镍1000吨、电解镍1500吨，目前公司资源自给率达到60%。其产品具有一定的自主定价权。但是镍产品价格波动较大，该公司自2007年以后经营逐渐下滑，收入及利润大幅减小。

厦门钨业()：公司掌握着全球{zxj}的钨及炭化钨粉料技术，是世界上{zh0}的硬质合金坯料和钨材料制造商之一，世界原钨消耗量25%来自厦门钨业。其一直致力于混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉的研究开发工作，但至今尚未通过任何用户的认证。”

600111包钢稀土：动力电池项目+电池负极材料，5亿元投资动力电池：公司与美国ecd/obc公司,美国wkc(和光)公司共同设立了三个合资公司,分别为内蒙古稀奥科贮氢合金有限公司, 内蒙古稀奥科镍氢电池极板有限公司和内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司,公司占75%股权.包钢稀土曾公开称,合作方美国ecd/obc公司是世界上镍氢动力电池领域的{lx1}者, 公司将从ecd/obc公司引进世界先进生产技术及设备, 合作生产用镍氢动力电池及其相关的正,负极材料,三个合资公司以生产稀土系贮氢合金粉和d型或c型镍氢动力电池为主, 将成为我国{zd0}的镍氢动力电池生产企业.

600478科力远：科力远是世界上{zd0}的泡沫镍生产制造商。其拥有的二次电池产品主要有镍氢电池、镍锌电池等系列。其中混合动力汽车用电池和光伏电池等产品在同行业处于{lx1}水平。镍氢电池在光伏和混合动力汽车等领域的应用, 很有可能为公司打开新的业绩增长空间. 公司与香港超霸集团合资成立湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,首期建设生产线设计产能为1500 台/月电动汽车用电池组.毛利率18%，占收入比21%，其60%的收入来源于毛利较低的商品贸易。