故障

可能引起的原因

处理理方法

油泵建立不起压力
，

流量不足 。

吸入管道上安装的滤油器或阀门阻力太大，吸入管道过长，或油箱液面太低。
吸入通道上管路接头漏气。
油的粘度太大或油温太低。

减小吸入通道上的阻力损失，增高油箱的液面。
用清洁的黄油涂于吸入管道上各接口处检查是否漏气。
更换较低粘度的油或将油箱加热。

配油盘与泵体之间有脏物，或配油盘定位销未装好，使配油盘和缸体贴合不好。

拆开油泵，清洗运动副零件重新装配。

变量机构偏角太小，使流量太小、溢流阀建立不起压力或未调整好。

加大变量机构的偏角以增大流量，检查溢流阀阻尼孔是否堵塞、先导阀是否密封，重新调整好溢流阀。

系统中其它元件的漏损太大。

更换有关的元件。

压力补偿变量泵达不到液压系统所要求的压力，则还必须检查：
1、变量机构是否调整到所要求的功率特性。
2、 当温度升高时达不到所要求的压力。

1、 重新调整泵的变量特性。
2、降低系统温度或更换由于温升高而引起漏损过大的元件。

油泵噪音过大

噪音过大的原因是吸油不足，应该检查液压系统：
1、 油的粘度过大，油温低于所允许的工作温度范围。
2、 吸入通道上阻力太大，过滤滤部分堵塞，管道过长弯头太多。
3、 吸入通道上漏气。
4、液压系系统漏气（回油管没有插入液面以下）。
5、 泵轴与电机轴同轴度差，产生振动。
6、 油箱中油液不足。
7、油箱中通气孔被堵。

用以下方法排除故障：
1、 更换适合于工作温度的油液或起动前加热油液。
2、 减少吸入通道阻力。
3、 排除漏气（用黄油涂于接头上检查）。
4、 把所有的回油管均插入油面以下 200mm。
5、 重新调整泵轴与电机组同轴度≤φ 0.05。
6、 适当增加油箱中的油液，使液面在规定范围内。
7、清洗油箱上的通气孔。

如果正常使用过程中油泵突然噪音增大，则必须停止工作。其原因大多数是柱塞和滑靴铆合松动，或油泵内部零件损坏。

请制造厂检修，或由有经验的工人技术员拆开检修。

油液和油泵温升太高

油的粘度过大。
油箱容积太小。
油泵或液压系统漏损过大。

更换油液
加大油箱面积，或增加冷却装置，检修有关元件。

油箱油温不高，但油泵发热可能是以下原因：
1、 油泵长期在零偏角或低压下运转，便油泵漏损过小。
2、 漏损过大使油泵发热。
3、 装配不良，间隙选配不当。

1、 在液压系统阀门的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口内，使泵体产生循环冷却。
2、 检修油泵。
3、 按装配工艺进行装配，测量间隙重新配研，达到规定合理间隙。

油泵回油管回油太多

配油盘和缸体，变量头和滑靴二对运动副磨损。

更换这二对运动副。

泵密封处渗漏

主要原因是密封圈老化造成。应具体检查渗漏部位。

拆检密封部位，详细检查 O形圈和骨架油封损坏部分及配合部位的划伤、磕碰、毛刺等，并修磨干净，更换新密封圈。

一、 轴端骨架油封处渗漏。
1、 骨架油封磨损。
2、 传动轴磨损。
3、 油泵的内渗增加或泄油口被堵，低压腔油压超过 0.05Mpa,骨架油封损坏。
4、 外接泄油管径过细或管道过长。

1、 更换骨架油封。
2、 轻微磨损可用金相砂纸、油石修正，严重偏磨应返回制造厂更换传动轴。
3、 清洗泄油口 ,检修两对运动副，更换骨架油封，在装配时应用专用工具，唇边应向压力油侧，以保证密封。
4、 更换合适的泄油管道。

二、“ O ”形密封圈处渗漏。
A、变量壳体（端盖）与泵壳连接部位渗漏。
1、 “ O ”形密封圈老化。
2、 配合部位，如导入角、沟槽划伤，碰毛、不平等，造成密封件切边损坏。
3、 油箱内污垢、焊碴、铁屑等杂物未清洗干，运转中随油液流入密封部位，损坏密封圈。
B、变量壳体上下法兰、拉杆、封头帽、轴端法兰等“ O ”形密封圈处渗漏。原因同上。
C、 YCY14-1B泵变量壳体上法兰渗漏。
1、 密封青壳纸垫损坏。
2、 弹簧芯轴磨损增加，渗漏量大。
3、 法兰面不平。

A、更换“ O ”形密封圈
1、 由有经验的工人、技术人员拆开变量壳体（避免变量头脱落碰伤）更换“ O ”形密封圈。
2、 修正划伤、碰毛部位。更换新密封圈。拧紧螺钉时要对称均匀，防止密封圈切边。
3、 按说明书要求清洗油箱、滤清液压油并严格密封油箱，更换密封圈。 B、拆开密封部位，处理方法同上。 C、
1、 更换青壳纸垫。
2、 更换弹簧芯轴，其配合间隙 0.006~0.01。
3、 研磨法兰平面。