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出行高峰时段呈现“扁平化”特征 早+晚高峰持续时间由2小时变5小时

广州的早晚高峰不仅越来越堵，而且高峰持续长、峰值不明显，使“高峰”变“高原”。背后原因是什么？不少市民、网友指出，施工、专车以及天气原因都会“致堵”。

文/广州日报记者刘冉冉 通讯员交通宣

广交会开幕拉高上周“堵值”

在刚刚过去的一周，即11日～16日，随着国庆假期后市民工作日生活回复正常，广州市城市道路交通运行也逐步恢复常态。上周工作日日均拥堵指数（TPI）为6.43（中度拥堵），较前一周（本月4～9日，其中有4天假期可拉低堵值）上升3.87%。其中早高峰拥堵指数为4.97（轻度拥堵），晚高峰拥堵指数为7.89（中度拥堵），较前一周分别上升5.79%和2.69%。

广交会于上周四开幕以来，琶洲展馆周边区域道路全天平均速度为40.44公里/时，较开幕前下降8.32%。受集中出行影响，局部时段交通行驶缓慢，晚高峰时段速度下降比较明显，区域平均速度为26.45公里/时，较开幕前下降30%。

与市民熟悉的“朝八晚六”拥堵高峰不同，即早高峰8：00～9：00和晚高峰18：00～19：00，交通部门昨日指出，从全天变化情况看，广州出行高峰时段已呈现出“扁平化”特征，即“高峰持续长、峰值不明显”，以上周为例，早晚高峰分别被拉长为8:30～11:00以及17:00～19:30时段。易缓慢路段主要分布在新港东路东往西方向、阅江中路西往东方向以及琶洲大桥双向。

交通部门建议，市民尽量乘坐公共交通工具前往参展，自驾车过境出行注意避开出行高峰。

历史数据：拥堵指数同比有所上升

记者昨日从广州市交通信息指挥中心获悉，在过去的一年多时间里，拥堵指数有所上升。

例1：将上周与一年前同期相比，2014年10月12日～17日一周时间里，广州早晚高峰及全天的拥堵指数分别为：2.68、5.22、3.95；而到了2015年10月11日～16日一周时间里，广州早晚高峰及全天的拥堵指数分别为：4.97、7.89、6.43。

这意味着在上述时段内的早高峰拥堵状况从“基本畅通”升了一级为“轻度拥堵”；晚高峰拥堵状况从“轻度拥堵”升了一级为“中度拥堵”；全天拥堵状况更是从“基本畅通”连升两级为“中度拥堵”。

例2：将今年秋季与去年同时段相比（注1），粗算2014年8月30日～10月17日的6周内，广州早高峰的拥堵指数平均为3.2，晚高峰为5.95，全天为4.58；而在今年8月29日～10月16日的6周内，广州早高峰的拥堵指数平均为5.22，晚高峰为8.07，全天为6.65。

时隔一年，晚高峰由“轻度拥堵”到“严重拥堵”，上升了两个拥堵等级；早高峰和全天指数也分别由“基本畅通”和“轻度拥堵”上升了一个拥堵等级，至“轻度拥堵”和“中度拥堵”。

（注：之所以选择8月底至10月中旬为时间节点进行对比，一是因为市交委从去年8月底才开始发布拥堵指数，二是因为目前的数据仅掌握到今年10月中旬。另外，这一时间段既避开了暑假因素，同时也考虑了秋交会的因素，秋交会在前后两年的举办时间一致。）

链接：TPI是怎么算出来的？

首先，利用分布在全市各条道路上的20000辆出租车以及4000辆公路客运车辆，通过动态GPS数据，数据处理中心实时、准确获得车辆行程速度。

然后，确定不同道路的权重，对一定区域内的各种等级道路运行水平进行加权集成，得出路网整体的交通拥堵特征数据和路网严重拥堵里程比例。

{zh1}，将交通拥堵特征数据转换为单一化的道路交通拥堵指数（TPI）。

道路交通拥堵指数采用0～10的评分机制，以2为一等级将交通状态划分为5级，数值越高，交通拥堵状况越严重。

0～2：畅通；2～4：基本畅通；4～6：轻度拥堵；6～8：中度拥堵；8～10：严重拥堵。

(广州日报)