法兰西剑客对决东洋武士

雷诺科雷傲VS铃木超级维特拉

当潇洒浪漫的剑客邂逅忠于职守的武士道时，没有人能预想到会发生什么

雷诺科雷傲
【最运动的地方】
CROSS风格的外形和六速CVT变速器带手动模式
【最不运动的地方】
悬架偏软
【最适宜改装的地方】
提升动力性能

铃木超级维特拉
【最运动的地方】
全时四轮驱动，仪表盘
【最不运动的地方】
方向盘
【最适宜改装的地方】
音响、全车隔音

身为剑客，是不爱出风头的，也不喜欢与人争执，但这并不代表他们就好欺负，“不求天下{wd}，但求无人能欺”这是每一个剑客的宗旨。而身为东洋武士，则要遵守不畏艰难，忠于职守，精干勇猛这一信念。

今天我们请到现场对决的就是这样的两位主角，一个是祖籍法兰西的雷诺科雷傲，另一个是来自东洋的铃木超级维特拉。好了，废话少说，下面就请它们开始亮兵器吧！

装备对比之：法兰西轻剑与东洋武士刀

从一个剑客和武士随身携带的武器配备，基本上就能看出它的性格。剑，分单手剑双手剑，但剑客更多的会选择单手剑和盾牌的配合，注重攻防结合。而古代东洋，只有武士才能佩长刀，一般平民则无权使用，武士佩刀一长一短，在使用上也有分野，长刀是主武器，短刀做备用。

再来看看我们这两位选手的装备，同为紧凑型SUV，面对的目标群体也都是以城市用车为主的消费者，排量也相差无几，科雷傲采用的是2.5L的发动机，超级维特拉是2.4L，而两者的功率扭矩则几乎相同。

但科雷傲的装备显然更加注重攻防兼备，配置也更加的丰富齐全，如一键启动、定速巡航、多功能导航仪、全景天窗、分区空调、电子手刹等，并且在内饰细节的处理上，也显现出很强的实用性来，如在车窗控制按钮后面设有带盖子的储物格，车窗上还有手动遮阳帘，前排中央扶手箱是一个可以单独拿出来的盒子，方便使用的同时也便于清理，以及双向开合的行李箱和后座折叠小台子，考虑的真是很周到。而为越野方面，科雷傲提供了是适时四驱（分为两驱、自动和四驱锁定模式）和陡坡缓降功能。

相比之下，超级维特拉则要更加粗犷，更加野性一些，它的所有装备似乎都是为了越野。大大的备胎挂在屁股后头，内饰的设计也没有太多新鲜的看点，只是使用起来要比科雷傲方便些，中控台上粗大的ESP和分动器开关，表明它更适合越野，我们暂且不妨原谅超级维特拉对于内饰材料及做工这些细枝末节的不过分在意，因为它的心思主要是在越野性能的展现上，一如东洋武士的长刀。

因此，在装备的对比上，对于日常主要为城市用途的SUV来说，这一回合科雷傲显然可以拿到更多的分。

战斗力比拼之：剑盾合璧与长短刀配合

而在战斗力比拼这个回合中，我们要分上下半场来进行。先来看他们的公路性能。

在直线加速的比拼中，在0~60km/h之间，两者齐头并进，分不出上下，甚至在起步阶段，全时四驱的超级维特拉还要更快些。但在随后接下来的时间里，带CVT变速器的科雷傲便开始{lx1}了，由于在深踩油门之后，CVT能够持续5000~6000rpm的转速居高不下，而不必像超级维特拉那样有升档后转速的回落从而损耗了时间，因此在0~100km/h的测试中，科雷傲最终{lx1}也就不足为奇了。

在日常的行驶中，同样能够感受到他们之间的不同。相比超级维特拉粗大结实的方向盘，以及略微有点沉重的转向，科雷傲的转向系统则要轻盈的多，同时科雷傲的全独立悬架也不像超级维特拉的“野性”底盘那样的扎实硬朗，而是偏向舒适性的调校，但在弯道时明显感觉侧向支撑不足。不过对于城市驾驶而言，这也能忍受，我倒是觉得像科雷傲CVT无级变速器那样提升车辆行驶平顺性，以及前后雷达并带倒车影像功能似乎来的更实际些。

而在越野性能比拼上，超级维特拉则当仁不让了。它显然要更纯正，因为它的越野性能并未真正受到城市化潮流的冲击，在超级维特拉身上我们看到很多专业的越野车技术，比如带有低速四驱模式的机械式中央差速锁，不仅可靠性强，而且响应迅速，正常状态下，它按照47∶53比例将动力分配到前后轴，而在低速四驱模式下，低速档传动比可将扭矩放大近2倍，前后桥驱动力也被限滑差速器锁止在50：50，通过性要比科雷傲的适时四驱强；同时，超级维特拉承载式车身的底部加上加强梁结构的“内置式梯形车架”，刚性也更强，较之科雷傲更城市化的底盘，它更能抗得住越野时的剧烈冲击。

在一段坑洼不平已经干涸的河道，剑客和武士再次拉开了架势，虽然两者的接近角和离去角都差别很小，河道里的状况都能从容应付，但超级维特拉这次还是玩得更欢快，而不得不说的是，科雷傲提供HDC功能（陡坡缓降），想得比较周到。对于出入山路驾驶来说，这个功能倒是帮助很大，可以在大下坡时，防止制动盘长时间摩擦过热制动效能下降，从而导致车速过快发生事故。

这个回合上下半场的比拼中，法兰西剑客剑盾合璧，公路性能要强一些，但长短刀配合的超级维特拉则笑傲越野场地。

{zj2}对决之：乐天精神与武士道

毫无疑问，在这场对决中，双方各有所长，也各有所短。作为城市SUV车型，科雷傲和超级维特拉也分别代表了两种不同的风格，科雷傲依靠着法式的设计情调，CROSS的风格和各种丰富实用的配置，作为一部城市休旅车型，它非常胜任，其中也会得到不少女性同胞的青睐。

而拥有朴实外观的超级维特拉，在紧凑型SUV“都市化”愈演愈烈的年代，仍能坚持那份原始的越野情结，也难得可贵。这份对野性的执着相信也正是男人们所希望看到的。

在对决的{zh1}阶段，我们恳请两位对手做一下总结发言，猜猜它们会怎么陈词呢？

雷诺科雷傲：我不管这个世上的人怎么说我，我天生乐天，我只想依照我的信念做事，绝不后悔，不管现在将来都一样！

铃木超级维特拉：我将永远忠于我信守的武士道精神，即使平常行使中90%以上的时间是在城市公路，我也不放弃这个级别里少有的那份越野性能！

——更多精彩，敬请参阅《汽车与运动》2010年04期