Think（思想），Feel（感受），Drive（驾驶）是富士重工SUBARU的品牌哲学，这三者xx地融合于SUBARU所有车型之中，满足全球各地驾驶者不同的需求。

　　SUBARU BOXER水平对置发动机的对称设计与左右对称分布的动力传动和悬挂技术xx结合，二者之间和谐运转。水平对置发动机的低置重心提高了全轮驱动（AWD）的功效，同时也使得高超先进的悬挂系统得以提供xx的驾驭感受。无论在何地驾驶，驾驶者总能感觉到这两者犹如一体的和谐运行，充分享受xx兼容的驾驶感觉。

　　是何驱使SUBARU历经30余年寻求一种与众不同的汽车设计理念？为何当其他汽车制造厂商热衷于较为传统的汽车制造技术时，SUBARU却坚持于水平对置发动机（SUBARU BOXER）与左右对称全轮驱动系统（Symmetrical AWD）的结合？原因很简单，只有SUBARU能够将这两项高科技理念xx结合，使其充分发挥各自潜力。从发动机到变速箱，从分动器到传动轴再到后差速器，所有的零部件都呈直线型排列，一一对称的分布，没有累赘或偏离。结合机械工程，SUBARU将全部优势汇总，从前到后，由左及右，创造了理想的重量分配和xx的平衡。

　　SUBARU BOXER 水平对置发动机

　　较之直列发动机和V型发动机，轻巧的重量和紧凑的水平对置结构更易达成内在的和谐。高超的平衡运转意味着更小的振动，因为活塞相互的运动抵消了侧向振动。显而易见的是，这种扁平的设计也意味着发动机更接近底盘，带来重心的降低，并增强了与全轮驱动的布置及悬挂系统的兼容性。

　　Symmetrical AWD左右对称全轮驱动系统

　　Legacy力狮、 Outback傲虎、Impreza翼豹及Forester 森林人都共有SUBARU品牌的左右对称全轮驱动和其他源于拉力赛的技术，在任何路况和天气情况下都能令人领略动力、操控、抓地力、驾御的真正驾乘乐趣。由于水平对置发动机能够提供较低的重心，同时加之xx的对称式动力传动系统，使SUBARU能够拥有其他任何汽车都无法比拟的操控力。

　　传承于拉力赛的驾驶经验，针对公路行驶状况的不断改良，SUBARU为每一次驾乘创造出非同寻常的感受。经过严峻考验的底盘，精密的手动或自动变速箱，以及为拉力赛而精心设计的悬挂系统，这几方面相结合xx和谐地工作，这正是SUBARU有别于其他品牌的精华所在。

　　对称分布的动力传动系统结合轻型紧凑发动机的设计，使得SUBARU无论加速、减速还是转弯，在任何条件下都能保持稳定的抓地力，令驾驶者体验驾驶操控的超强稳定性。无论何种路面状况（干燥路面 /  颠簸路面 / 湿滑路面 / 冰雪路面 / 急弯等），这套系统都能使车轮紧抓地面，令驾驶者安全、舒适地体验驾驶乐趣。此外，SUBARU采用机械式的全轮驱动技术，使整个传动系统更加稳定扎实，并且便于维护。

　　SUBARU核心技术的突出优势

　　更好的平衡性

　　无论何时转弯，离心力总是推动汽车向曲线的外缘偏转，这种离心力会对汽车的操控产生多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，需要较长时间恢复平衡，重获掌控。反之，如果重心位置较低（如水平对置发动机的设计），将会较小地偏离驾驶者选定的方向，同时也降低了车体摆动的可能性，从而在很到程度上改进了整体的稳定性。

　　更小的振动

　　不同于直列式发动机或V型发动机之中活塞的相互作用，SUBARU水平对置发动机180度的水平对置结构，可有效xx活塞惯性的反作用，从而明显减少振动。较小的振动促成了发动机的稳定转速，从而为驾驶创造了空前的顺畅、平稳、舒适的感受。

　　更强大的抓地力和道路附着性能

　　SUBARU投入大量时间、精力改善全时全轮驱动的一个原因在于：在转弯方面，AWD与生俱来便拥有强于2WD的优势。通过四个车轮传递动力，中性转向能够自然地操纵车辆转弯，自信有力地操控汽车的行进方向。相反，只由两个车轮驱动，侧向力会导致车辆的转向不足或转向过度，从而破坏车辆的稳定性。

　　更加安全

　　"主动驾驶，主动安全"一直是SUBARU所倡导的驾驶理念。SUBARU闻名于世的高强度环形车身结构，配合周全的安全防护电控装置装备，可以说在被动安全防护方面已经无可挑剔。但SUBARU又更进一步提出主动安全的概念，即只有优越的操控性，稳定可靠的驱动方式才能为驾驶者提供真正的安全保证，车辆能否准确实现驾驶者的意愿将直接决定行驶的安全。

来自水木清华

【作者: 】【访问统计:】【2006年05月19日 星期五 22:46】【 】【】