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  积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。在燃烧室内,由于燃烧时氧气供应不足,使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能xx燃烧,产生油烟和烧焦润滑油的微粒,在高温和氧化作用下,形成硬质胶结碳,就是所谓的积碳。

  一、积碳的危害

  气缸内的积碳主要分布在活塞顶部,活塞环槽和活塞环,气门和气门座圈,汽油机的火花塞,柴油机的喷油器等。活塞环槽和活塞环的积碳影响有:

  (1)活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封,降低功率;

  (2)加剧气缸壁的磨损;

  (3)活塞环槽粘咬住活塞环;

  (4)工作中活塞环异响。

  二、积碳产生的原因

  1. 供入的燃油多,不符合发动机工况需求。

  汽油机主量孔增大,浮子室油面过高等会增大供油量;柴油机喷油泵柱塞位置调整不当;油门限制螺钉调整不当;调速器中机油量过多等都会造成油量增大。

  2.润滑油窜入燃烧室。

  (1)油底壳机油油面过高,选用机油戮度过小;

  (2)气缸或活塞环磨损,活塞环失去弹力,活塞环端隙、背隙过大,活塞环因结胶卡死在环槽,活塞环安装端口位置一致;

  (3)气门杆油封磨损老化,气门杆与导管间隙过大;

  (4)油浴式空气滤清器堵塞,机油油面过高;

  (5)增压器密封圈、密封套磨损老化。这些都会使润滑油窜入燃烧室。

  3.进入气缸的空气量少。空气滤清器堵塞;气门间隙调整不当;配气凸轮轴凸轮磨损严重;配气正时不对;进气道不通畅等都能引起气缸的进气量减少。

  4.其他影响气缸混合气燃烧的因素。

  三、积碳的排除方法

  积碳粘附在零件表面甚为牢固,不容易xx。近年来随着汽车环保产品的广泛应用,市场上出现了一款利用植物萃取方法生产的xx催化改良剂,正式开启了汽车的养护之旅。经过使用了这种汽油的改良剂,能把积碳微粒从四面八方进行包围,形成一个个油溶性胶束,利用胶束简的静电排斥和立体障碍,阻止他们聚集变大,无法沉淀在金属表面,积碳微粒和燃油一起高温燃烧或通过尾气排除。

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