客运专线隧道与普通铁路施工施工风险都比较大，比如塌方、涌水、突泥、涌沙、瓦斯等这些风险只要是隧道工程都有可能遇到， 客运专线隧道横断面设计主要由线界、构造尺寸、使用空间和缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学等方面确定，增大隧道横断面是有效缓解整体动力效应，所以客运专线隧道横断面较大，受力比较复杂，当列车在隧道运行时遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效益，除了采用密闭车厢和减小车辆面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空断面及在洞口增设缓冲结构以及其他辅助措施，比如在复线上双孔单线隧道增设一系列横通道；以及在隧道内适当修建通风竖井、斜井、横洞，由于隧道断面加大以及增设很多辅助设施，但由于客专隧道的施工断面比普通铁路的更大，辅助设施增加导致某些危险源发生的概率比普通铁路更高。
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