有些车主的汽车还真是特别的响，但是至于那是不是音响，就见仁见智了。在这里，我们谈的不是汽车音响如何的“响”，而是汽车音响也有声尝结像与定位，但是，这跟蔡琴姐蹲着唱歌又有啥关系？根据{jd1}音响的定义，就是xx地把录音师在现场录制的，原汁原味的播放出来。
评论汽车音响的准则，也同出一辙。在家用音响方面，一套器材的组合，可以配合不同的电源线、喇叭线及一些调音配件，籍以达到校音的目的。相信，最重要的还是扬声器的摆向定位，因为这是整套音响的表现。至于能不能够搞到音场入墙三尺半，结像有如真人般在你跟前演唱，低音低潜至basement18，就要视个人功力而定了。
一般上，若家用扬声器与聆听位置能够形成一个三角形，而左右两个扬声器的相位又正确的话，在皇帝位上{jd1}能够让聆听者感觉到音场的延伸度、结像力与定位感。这是每一位发烧友所应具备的音响常识。有趣的是，有些发烧友误以为在皇帝位上，只有所播放的音响是单声道的话，才能构成一个音尝结像及定位精准，其实这个概念是错误的。因为只要左右扬声器的讯号同时到达左右耳，大脑就会产生一个音尝结像及定位是同时到达！
无论你的扬声器是二路分音、三路分音或二路分音三单元，抑或是三路分音八单元。所有的发音单元所发出的音源必须在同一时间到达左、右耳。任何一个单元所发出的声音，若不能够与其他单元所发出的声音同时到达聆听者的耳朵，就会产生所谓的时差与相位差。
有些聪明的厂家设计扬声器时，已在单元的排位上，巧妙地化解了因单元不在同一发音点发音而产生的时差与相位差。因此，若扬声器能够与皇帝位构成一个等边三角形的话，其结像力与凝聚力更高出一班也有些厂家利用图一所示的设计，再加上分音器反相位之设计，把相位差的问题给解决了，不过时差的问题还是存在着。更有些厂家，利用同轴二路单元之设计，即高音与中音都在同一单元。并形成一同心圆，以达到单点发音的目标。
首先，让我们来分析一下汽车内部的设计与扬声器位置。不论你是右边驾驶或左边驾驶，司机的位置一定是偏向一方，就以右边驾驶为例，右边的扬声器，不论是高/中音单元分体式或高/中音单元同轴式，都因为聆听位置偏向右边的关系，右边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较左边扬声器到达左耳的时间快！如此这般，便产生了严重的时差与相位差。这比驾车不绑安全带又超速驾驶，然后还手握手机高谈阔论被交警逮个正着更糟！
诸位车主，若你座车前面的扬声器是装在前门下方的话，那就更糟！汽车音响的两大致命杀手：时差与相位差！你不妨放一张发烧友所熟悉的《蔡琴老歌》听听，感觉一下琴姐蹲下来唱歌的滋味？如果你座车只在后座安装扬声器的话，琴姐{jd1}是在你背后唱歌，那你也{jd1}不是发烧友！试想想，你会不会在听音间里，背对着扬声器来听音乐？再不信的话，请扭开FM97.4，听一听北京音乐台的播音，都是从右下方的扬声器发出，乍听之下，哥哥姐姐们宛如蹲着在播音，当然，也许他们在播音时是蹲着的也说不定，如果真有其事，那你的汽车音响还挺有现场感。
如果你不惜一掷千金，在座车后方安装了低音扬声器，那么请试播SheffieldDrumsRecordCD，那位鼓手肯定是在你身后打鼓给你听如此一来，哪有音尝结像及定位可言？更甭谈什么解析力、通透度了汽车音响的两个天王杀手时差与相位差都一一引了出来，究竟有何仙丹或是灵药能够将他们降服呢？有！那就是TimeAlignment，即延时纠正，纵观汽车音响，为何会有以上的问题呢？原因很简单。因为聆听位置的偏向缺陷，再加上扬声器位置的不当，导致各个发音单元的音波到达耳朵的时间不一致，产生了时差，直接地影响了相位。何谓延时纠正？简单地说，就是设法令各个发音单元的音波同时送达耳朵。具体一点，就是左边扬声器所发出的音波到达左耳的时间，必须与右边扬声器所发出的音波到达右耳的时间一致。
乍听之下，似乎不太可能。但却可以利用物理延时纠正及电子延时纠正两种方式中的任何一种加以解决。首先说说物理延时纠正法。即把前方左、右扬声器的位置，装在愈前方愈好，距离聆听者的位置愈远，效果愈显著！其中又以KickPanel为{zj0}位置。纵观各类汽车，能够把扬声器远离聆听位置的，就是在 KickPanel一带。这亦是产生时差最少的位置，以一般的车型为例，平均偏差大约介于5英寸之间，只有在KickPanel的位置上，衡量左、右两边扬声器的距离，才能取得最少的时差。
有一点必须强调的是，如果采用物理延时纠正法，高/中音单元必须安装在一起，不可将高音单元另外装在门边或仪表板上，因为如此一来，高音与中音之间就有了差距，各个发音单元的音源就不能够同时到达耳朵，切记！切记！
