KH180-3履带二手叉车力矩限制器的改装

1载荷计存在原问题

　　KH180-3履带，由于力矩限制器损坏，同一重物，笨次吊重显示读数均不同，且在各吨位点的误差值呈非线性变化。由于原车没有这方面的维修资料，我们只好用仪器对测力传感器和指示器分别进行技术测定。其中，M3410型载荷计的测定结果见表1。

标准值（t）显示值（t）（取三次平均值）

1010.65

2019.78

3028.16

4036.26

5043.71

　　{zd0}误差为12.6％，而我国国标规定仪表{zd0}误差为5％。显然，该部件严重损坏，需要更换。而测力传感器和放大器维修后尚可使用。可是进口件不但价格昂贵，又一时买不到。hfsrhg11于是，我们便着手进行国产化改造。

用国产件改装代用

　　虽然准备选用国产件，但在国产件中，却没有与之配套的产品。考虑超重机的性能参数、安装尺寸及工作环境等主要因素后，根据实际需要，自行设计了载荷计仪表盘，外形尺寸用国产59C2毓仪表模具进行加工。这样，我们便在有关厂家订做了与KH180-3履带二手叉车“配套”的械载荷计。

改装前后的比较

　　改装后的载荷计与原车载荷计比较见表2。

改装前改装后改装前改装后

型号M341059C2-A型号M341059C2-A

量程（t）0-500-50安装方式水平安装垂直安装

电流（mA）11精度等级2级

内阻（Ω）400396读数指示各吨位点存在差异各吨位点变化呈线性

外形尺寸（mm）100×100100×120

形状圆形矩形

量程角度（o）

　　在车上安装前，先在车下做了模拟实验，二手叉车将测力传感器与指示器专用金属屏蔽导线连接好，并将测力传感器固定于钢板梁上，将钢绳安装在测力传感器的支架滑轮上，天车配合模拟出不同吨位的拉力，以检测不同吨位点的电压值。用输出电压值判断此装置的读数是否准确。供电电源为直流24V，测量仪表选用D1910JA数字型万用表。二手叉车在做好以上准备工作后，开始测量测力传感器输出端的电压值。同时观测指示器0-50t各吨位点的的变化。

载荷计吨位（t）01020304050

测力传感器输出电压（V）10.0510.4510.8511.2511.6512.05

　　通过试验，证实改装后的载荷计示值可以稳定在任一吨位点，而且吨位与电压原变化呈线性关系，测力传感器的输出电压与原车数据吻合，即问题得以解决。

改装后的效果

　　改装后，该设备施工数月负荷计指针移动平稳，没有抖动或跳动现象。力矩限制器性能良好，符合原车的技术要求，达到了预期的效果。

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