刚到斯图加特，先报个平安。

明天去奔驰总部，次日飞罗马试驾SMART。

这一周内，从慕尼黑-北京-上海-斯图加特，终于体会到了体力的透支，乏，又丝毫没有困意，当然根本不用倒时差，在北京本来就是晚睡晚起，6小时的时差又让我变成早睡早起。

刚才在慕尼黑转机时，见到了一台亮着奥迪招牌式LED头灯的橙色AUDI TTS正在慕尼黑机场作展示。巧合的是，在我离开北京的前{yt}，我的朋友终于把TTS的头灯成功移植给了TT，这是我一直琢磨的事情。据奥迪配件部网络显示，由于TTS刚刚上市不久，大概还没有太多碰撞发生，TTS的头灯在全球只有销售过2只的记录，在国内肯定是{dy}个购买记录。

若干条电路改装的解决方案中，还是经历了许多弯路，我的朋友最终选择了正确的方向，这个过程花了整整２天时间。其实信息多了未必是好事，就好像光比黑暗更容易使人失明。

拍到了以下艰难的DIY过程以及LED光芒在TT上亮起的刹那，与朋友共享。

♂一周前，我来到了慕尼黑市区的奥迪4S店，目的是买一套带有LED的TTS的头灯想办法装给TT用，之前有奥迪德国总部的技术总监劝我放弃，说成功的机率“比接吻时不小心咬伤了对方的舌头概率还低”。

♂４缸涡轮增压的TTS在欧洲已经上市了，２７０多马力，用漂亮的ＬＥＤ Daylight以区别ＴＴ，虽然一直羡慕TTS的LED头灯，但我绝不后悔去年圣诞节买的这台3.2Q（目前已通过软件调高了18马力。268马力），因为近段时间我更喜欢Ｖ型６缸的自然吸气引擎。

♂买灯前仔细查看店里陈列的TT（普通版的的2.0T）和TTS的头灯接口，除一个针脚的位置外，其它基本相同。

♂决定买了，2只连税1250欧元，体积不太大，但拥有巨大的包装。

♂TTS的灯出厂日期，今年8月22日，真的很新。

♂当天晚上从慕尼黑回京，行李严重超标，和机场CHECK IN大妈讲了半天，没收超重费。

♂回来才发现，灯的内部构造xx不同。{dy}个是TT，第二个是TTS，除了氙灯的高压包、线束xx不同外，TTS里面居然没有大灯随动转向的马达，从软件到硬件，几乎没可能了。决定破釜沉舟。

经过分析，只能采取暴力先打开灯壳……

♂找谁动手呢……拆了灯的TT更酷。

……

♂打开了，用朋友的话说，连粘灯壳的胶都充满了科技含量，别说壳里面了，LED电压用了升压技术，高于12伏，怪不得LED那么亮。

上面几幅图说明了TT和TTS灯已经被大卸八块了，正在进行零件重组，这个痛苦的过程花了朋友2天2夜时间，他说打开一对日本车的灯壳只要2个小时就行，TT这四只灯的密封胶材质有非常特殊的韧性，花了30多个小时才勉强打开，这背后说明了什么呢？

♂初步改好后，头灯不亮，车内报警灯却疯狂亮起，排异反应严重，这很正常，我们都有足够的心理准备。

♂……

♂经过2天一遍又一遍走弯路又走直路，匹配电脑和编排灯内电路，其中一只接近烧毁边缘。“光比黑暗更容易使人失明。”

♂大功告成，转向灯改到了里面原来的Daylight位置。

♂直视时，非常刺眼。

♂从正常角度看，LED颗粒效果明显，炫。

♂原来灯的效果。

♂几个小时前，在慕尼黑机场拍到的ＴＴＳ，不同视角，LED有不同的表现力。