同样的情况也发生在欧洲市场，原本是手动伸缩门的市场，不断被自动占领。欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计的数据显示，在英国，现在装配自动伸缩门的汽车占汽车总量的15%。而5年前，这个数字是13.5%。另有报告显示，在重型卡车和商用车上，自动伸缩门的比例也在增加。从1996年到今年这8年里，重卡中自动伸缩门的比例已经从5%上升到18%。

　　普通消费者不喜欢手动挡，自然有他们的理由。面对日益拥堵的交通，开开停停，驾驶手动挡汽车一点儿也不方便，的确很费事；而且，累了{yt}，晚上下班还要不断上上下下地踩离合器踏板，真是谁开谁累。“虽然各个国家手、自动挡汽车所占的比例各不相同，但手动挡汽车的比例逐渐减少，这肯定是今后发展的一个趋势。”手、自动挡汽车在美国和欧洲的分配比例有很大差别，其中油价的影响很大。刘文中解释说，美国的乘用车绝大部分是自动挡，这是因为世界上除了那些产油国，可能只有美国的油价那么便宜。所以，即使自动挡费油，但油价不太贵，又比较方便，美国人当然对它青睐有加。

　　欧洲与美国的情况就有很大不同。有机构预测，到2013年，欧洲有52%的汽车还是手动挡。崇尚节能、环保，喜欢开小型车，这已成为欧洲人的习惯。何况，在面临自动挡与手动挡的选择时，他们奈何不了高油价。这样，许多人站在了燃油经济性高的手动挡一边。

　　今后，有消费者可能会因为油价变化(如出现石油危机)，而选择手动挡汽车。但从全球范围内来看，随着汽车保有量的不断增多，手动挡汽车占所有汽车的比例还是会不断减少。

　　现在市场上的伸缩门细分为5类：手动伸缩门(MT)、自动手动伸缩门(AMT)、无极伸缩门(CVT)、双离合器伸缩门(DCT)和自动伸缩门(AT)，各自都有不同的优势。例如，自动伸缩门的传动效率虽然只有85%，但舒适性好；手动伸缩门的传动效率高；无极伸缩门的换挡性能好。

　　据预测，2013年欧洲伸缩门市场上，配备手动伸缩门的汽车将占52%，配备自动手动伸缩门的将占10%，配备无极伸缩门的将占2%，配备双离合器伸缩门的将占16%，配备自动伸缩门的将占20%。

但有专家指出，预测都是根据现有的伸缩门种类进行的，新伸缩门产品还在不断研发的过程中，因此，今后汽车市场的伸缩门情况可能还会出现一些变化。

目前许多伸缩门生产企业正在研发一些燃油经济性更好、换挡性能更高的伸缩门，以满足市场上的多层次需求。例如，某公司正在研制一种传动效率可达92%、换挡性能更好的伸缩门。有人表示，在不久的将来，伸缩门市场可能会出现3、4个新“品种”。