油价还要涨：买车排量宜小重量宜轻

　　2010年4月14日零时，又一次“不宣而战”的汽柴油涨价又来临了。虽然之前有不少消息灵通人士，已经数次撰文影射汽柴油近期汽柴油价格“或涨价”，但听到这样的消息又有什么用呢？你能搞个大缸来先存它个千百升备涨吗？即使如此，只要这车在动着，又能解决得了多长时间的“口粮”问题？这次国家发改委统一上调国内汽柴油{zg}零售价，汽柴油涨幅均为320元/吨(汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升)。调整后国内汽柴油{zg}零售价均价分别为8220元/吨和7480元/吨，分别上涨4.05%和4.47%，涨得算是比较“客气”的，只是这样温水青蛙般的价格爬升，从此将会频频光顾。

　　虽然国家发改委称，此次调价统筹考虑了国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，对提价幅度作了适当控制。据匡算，这次成品油价格调整直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比上升约0.07个百分点。同时国内各地汽、柴油零售价格经过此番上调后，均创下了历史{zg}位。北京市调整后的97号汽油和0号柴油的{zg}零售价分别为每升7.37元和6.88元，汽油价格已经超过了7块钱大关，而柴油价格则已经逼近了7元大关。

　　由于世界经济开始缓慢复苏，经济增长对于石油的需求也将大幅提高，油价持续上涨已经成为必然。虽然国际油价在最近几个交易日有所回落，但国际投行巴克莱资本在13日发布的一份报告中预测，国际油价将再次反弹，预计未来几个交易时段内，油价将逼近89.87美元至90美元区域，且可能上探92.25美元至94美元。也就是说，关于不停的油价上涨之前，“统筹考虑了国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素”这样的安慰是会不断地发出的，但是油价也就是在这样每次不太“烫手”的过程中，向着那最终让人吃惊的价格走去。

　　油价的问题是民间所无能为力的事了，只有寄希望于那些有能耐的人多呼吁、多反应。而落实到广大的、普通的消费者来说，一俟油价上涨，免不了要义愤一番，然后就是那句老话：“都是拿有车的人开刀”！可油价虽涨，买车的人少下来了吗？君不见我们当今的车市上排队、加价，找关系还需等三个月以上的车多的是，于是开个保守点的价，虽然面对油价上涨用车人普遍反应强烈，但是不等这汽、柴油价格涨过十元一升，不会见到有多少的有车人把车报停，而准有车族也不再向着买车的围城中去挤。

　　那么接下来的问题就在于，在相当长的一段时间内，中国车市扩容的步伐仍然是慢不下来，一但经济条件具备，想自己有辆车的人仍然多的是，只是面对日益严峻的能源形势，买辆让自己在一段时间内用着不是十分揪心的车子，当是比较实际的做法。而这其中必需把握好两个方面的要素：

　　一、排量宜小：对于私家车的主来说，1.6升以内的车型是足够用了，加之现在许多的新车型，发动机的素质在迅速地提高，升功率在55千瓦以上的车型越来越多了。对私家车来说，70个千瓦以上的车开起来动力已经够用了，而现在1.5升以上{zd0}功率达到70千瓦的发动机逐渐多起来了，私家车前些年小马拉大车的现象，正随着发动机素质的普遍提高，正在得到显著的改善。
　　至于说到非官方用途的家用、商用两栖车，这在中国广大的私营企业主当中是相当的普遍，这类车型面对油价上涨的一大攻略就是：品牌选高，排量选低。君不见中高级车型中，普遍是{zd1}排量的车型最走量，原因何在呢？{zd1}配置到{zg}配置的车型相比，就派头和品牌准入方面来说是一样的占住了，可一个是购买的价格便宜多了，另一方面是那张“喝油的嘴”{jd1}的小了。
　　倒不是是说同车型中排量小的车辆就省油，在跑高速时排量小的可能还更费油，但是面对国内城市中日益严峻的大堵车，不管私家车、商用车，有百分之几的时间可以跑到称之为高速工况的？所以选个靓壳以满足面子工程，选张小嘴以面对油价上涨，当以是比较明智的做法。

　　二、车身宜轻：本来就机械地比较来说，在排量相等的情况下，车身越重，车辆也就显得越扎实和稳沉。所以同样的以1.6升排量的车型为例，其整备质量（空载时的重量）最轻的只有900千克，最重的则可达1400千克，而多出来的这部份重量，是要用燃油来侍候的！当然过去车身一轻，就被认为是“掺水”，特别是对日韩系车来说，这份成见历来很深。
　　但是随着低碳经济和日益严峻的能源形势，欧美系车也并不把车辆稳定性的提高，简单地放在增加车辆的自重上来，而是通过底盘、悬挂系统、新型材料来找解决方案。所以哪怕是在过去烧油如水的美国，“高头大马”的车型也正在日益走下坡路，也不得不走轻量化的必由之路。
　　这是个基本的算术问题，如果说同为1.6升发动机的车型，整备质量甲为1100千克，而乙为1400千克，那么两者就重量上来说，就将有三个多大胖子乘员之差，哪怕车辆乙的发动机效率再高，也弥补不了两者在车身重量上的差别。

　　所以面对油价不断上涨的大势所趋，牢骚是要发的，车也还是要买、要玩的，只是其着眼点就大有讲究了。考虑到油老虎咄咄逼人的态势，为自己多留点经济性方面的缓冲余地，才能较好地过渡到新能源车型普及的那{yt}。

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