年关逼近,再探新亚市


12月23日,新亚市(北京亚运村汽车市场,编者著)综合楼北京现代的展区,来自包头的张先生正在询问雅绅特的价钱。"我和另外两个朋友坐火车过来的,从西站下来打车100块钱到这里,我今天就打算买了。"经过仔细询问,张先生告诉记者,他们三个人的路费大概是1000多块钱,即使这样也是在北京买车实惠。

      "亚市北迁15公里,距离远了,但品牌还在,消费者还认。"开过一上午会议的亚市xxx苏晖刚刚从巴西考察回来,他正盘算着亚市如何适应新的形势变化。

      自从搬离"宝地"亚运村后,亚市的人气已不如前,而新的<品牌管理办法>明年1月1日即将出台,该办法加强了厂商对品牌管理的保护,相继失去"地利"和"天时"的新亚市的前途一直让外界担忧。

      年关将近,苏晖来年有什么打算?

      亚市比预期的要好

      冬日的午后,走在井然有序、排列整齐的亚市新展厅,{zd0}的感受就是拼缝的少了,卖本田的小王告诉记者:"以前所有的车都集中摆在露天的场地上,离我们的办事处八丈远,拼缝的给你带来了客户,能不接受吗?现在条件允许了,办事处就在展车后面,而且我们工作人员统一着装。"

      记者针对长安铃木、东风本田、广州丰田、一汽奥迪不同档次、不同品牌的经销商进行了调查。他们普遍的反映是:"销售情况比预期的要好。"在这些经销商中,销量最多的一个月可以卖出300多台,最少的一个月卖7、8台。

      在奇瑞的4s店里,所有的车型销售一空,加装OBD的车型一月份才到货,销售员告诉记者:"一个月大概卖100多辆,和老亚市的时候差不多。"来自商务中心统计的数字,新亚市开业以来,按照进出库的登记数字,月交易量为2000多辆,实际从经销商手中的走量为5000台左右。

      但问题依然存在,凯美瑞的经销商宋先生告诉记者:"周围没银行简直太不方便了,一站式服务效率很低、服务态度也差。"卖马自达的小李告诉记者:"车站离得太远,很多顾客都说不方便,班车倒是有,就是总也赶不上。"

      对于经销商的不满,苏晖表示:"目前我们正在抓紧解决,明天北京商业银行的人就过来谈这个事情。"至于交通问题,随着另外一条快速路的修通、公交车站的逐渐北移、城铁的开通,希望得到缓解。

      苏晖承认,亚市的开局还存在很多的风险,为了2007年真正实现立市,还有很多工作要做。"重新确立亚市晴雨表的地位,我们的目标是实现北京汽车消费的三分之一。"

      草根消费升级

      综合大楼进口厅一辆名为光冈的老式汽车吸引了很多人观看——亚市的美食一条街已经具备了雏形,汽车文化展厅里陈列着老爷车和一些珍贵的汽车纪念品,定期的试乘试驾活动正在展开。

      试驾奇瑞的通知已经打出;广播中不时传来正在进行的二手车拍卖的情况;宝马和INTEL赞助1000万的国际F1表演和央视年度车型评选的宣传海报还醒目地挂在墙上,似乎有意让人们回想起当时热闹的场面。

      如今的新亚市分为北区、南区和正在建设中的东区,目前最成熟的南区包含了综合交易大厅,和两个国际展厅,以及7个4s店。正在建设中的东区将覆盖二手车交易、生活配套设施服务,还要为重要的合作项目预留场地。

      这一切意味着亚市之前的"草根消费"正在升级,取而代之的是更大意义上的汽车消费概念。苏晖把它解释为集休闲、娱乐、文化为一体的汽车消费模式,在它的背后作为支撑的是亚市汽车大商圈。"在亚市300亩地之外,由更多的企业共同组成的区域性市场,将整车、二手车、汽配等联系在一起的一个商业性的汽车大商圈,而亚市在这个大商圈中占据着基础的地位。"

      在苏晖的眼中,这个商圈具有很强的社会性,多功能性,为此亚市一直在努力,北京四元汽配城将会搬到亚市的北边。"一些韩国的维修加工厂、马自达在全国的大型汽配基地项目,都希望与我们合作,而且,亚市和国内某大集团正在进行深度合作的谈判。"苏晖透露。

      苏晖手里的四张牌

      2006年对于亚市来说是意义非常的一年,在走过十年风雨之后,面临着历史性的搬迁,有人说亚市的搬迁是一个时代的终结,苏晖更愿意这样理解这句话:"它终结了老亚市落后的经营方式,标志着'后亚市时代'正式开始。"更确切地说它改变了老亚市以露天为主,内部外部各有100多商户的极其混乱的局面。对于苏晖来说,"后亚市时代"是一个拐点,在他的实践中,整车销售、二手车交易、售后服务和网上车市四足鼎立的局面正在形成,其中二手车交易的突破{zd0}。

      对苏晖来讲,二手车交易是一块烫手的山芋。北京有旧机动车交易市场,各大厂家也纷纷开展二手车业务,不仅如此,诚信仍然是中国二手车市场{zd0}的问题。在亚市,苏晖要做的是与国外和国内的二手车拍卖中心合作,形成以二手车拍卖为主的拍卖中心,现在他的计划已经有了实质性的进展,在记者采访的当天,在北区的二手车交易展厅,中拓公司的拍卖已经启动了。苏晖透露,目前国际上{zd0}的二手车拍卖公司已经与亚市签了协议。

      最重要的是两个拍卖公司不会形成冲突,他们各自的资源渠道不同,前者是北京市相关企业的二手车,后者是全社会的二手车,包括北京和部分省市。"不排除今后和全国乃至全世界各大二手车市场联网。"苏晖说,"二手车拍卖是国际流行的方式,受公众监督,通过竞拍形成一种浓厚的商业气氛。"

      "2006年中国汽车流通领域很平淡,没有什么创新,这是因为行政干预太多、厂家管理太多。"苏晖希望,汽车厂家和经销商真正成为合作的伙伴——汽车厂家不再一味强调4s模式,3s、2s、1s的经销店拔地而起;汽车品牌和经销商自己的品牌同样叫得响亮,有实力的经销商可以走出国门。