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随着日本和韩国钢铁企业传出与国际矿业巨头就新年度铁矿石供应达成初步协议，欧洲钢铁厂商的谈判处境正变得愈发艰难。对于矿业巨头大幅提价，欧洲钢企反应强烈，但谈判前景不容乐观。分析人士认为，钢企和铁矿石供应方本来互相依存，而钢价猛涨对双方互利共赢的合作关系是极其有害的。
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要求大幅涨价是“疯狂”之举 中国船舶与海洋工程论坛 | 专注技术交流0 [" j# Q) p1 `- \
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欧洲钢铁工业联合会负责人戈登·莫法特日前在接受记者专访时再次抨击国际矿业巨头们要求涨价80%到90%是“疯狂”之举。 www.tribon.cn8 i g( d1 g! ^& m, G
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莫法特说，大幅涨价与基本供求形势不符，是国际矿业巨头们在漫天要价，因为今年钢铁需求据预测仅增长8%到10%。他指出，虽然目前全球经济正在复苏，但与2008年经济危机爆发前相比，今年全球钢铁消费预计仍将下降27%左右。
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) \ n3 T& d4 J龙de船人论坛 2009年，全球钢铁需求与2008年相比下降了约35%。经过艰难谈判，国际矿业巨头们最终同意调低当年度铁矿石价格，降幅仅为30%左右。 龙de船人论坛 |2 | c: h/ d, ^$ K- C
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从莫法特的表态来看，欧洲钢企与国际矿业巨头们的报价差距甚大，谈判难度可想而知。虽然每年的4月1日是国际铁矿石供应合同新年度的开始，但迄今还没有一家欧洲钢企公开宣布已达成协议。 龙de船人论坛5 }. B# E i( E" @3 b% q
/ [" O1 m7 w( C) ^* g4 ?# }$ b4 o中国船舶与海洋工程论坛 | 专注技术交流 据媒体报道，新日本制铁公司等日本各大钢企近日已率先与世界三大矿业巨头之一巴西淡水河谷公司就2010年度的铁矿石季度价格达成一致，比上一年度上涨幅度超过90%。其后，全球第四大钢铁生产商韩国浦项制铁也随之跟进。
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1 O, L6 O6 Z( c' W- L7 N 这使得欧洲和中国的钢铁企业在胶着的铁矿石谈判中处境更加不利，因为按照国际铁矿石谈判惯例，只要有一家钢企和矿产商就新年度供应达成一致，其他谈判方一般都会以此为准。莫法特说，这次又是日本钢企率先向矿业巨头屈服，但欧洲钢企仍不会放弃谈判，他同时对中国钢企的类似立场表示支持。
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废弃“长协”不符合双方利益
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根据与日本和韩国钢企初步达成的协议，国际矿业巨头们正在打破沿袭了40多年的全球铁矿石长协基准价格谈判机制，改年度价格合同为一季度一定价，试图从当前铁矿石价格看涨的行情中捞上一把。 中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造1 e4 h. b% O E# o/ L8 Y0 o6 b& _
2 a J+ o* Z& G! G7 DTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇 专业人士预计，铁矿石定价由长协定价机制转为季度定价后势必会在短期内推高铁矿石价格，钢铁价格也会相应上涨，获益的将是已经赚得盆满钵满的矿业巨头们。 Tribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇+ o6 [5 V. s. S2 S& _# P
" L6 F ]6 f! {龙de船人论坛 世界钢铁协会上周发表声明，反对改变铁矿石定价机制。协会总干事伊恩·克里斯马斯说，虽然长协定价机制存在不完善的地方，但它的优点是可以维护钢企和矿企的长期关系，有利于作出长期投资决定，而改为短期定价后，铁矿石价格将会更加波动，从中长期来看对任何一方都没有好处。他认为，矿业巨头们之所以能够迫使改变定价机制是因为国际铁矿石市场缺乏竞争。
3 a2 l0 r0 Z9 s4 j" c" L( j中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造www.tribon.cn3 S& C5 z- P6 O, h5 f
上月底，欧洲钢铁工业联合会发表声明，敦促欧盟委员会对国际铁矿石定价中可能存在矿业巨头们相互串通、威胁竞争的做法展开反垄断调查。但在日前接受记者采访时，莫法特的态度有所转变。虽然莫法特强调，长期来看仍应坚持长协机制，因为这有利于维护钢企和矿企之间长期而稳定的关系，对双方都有好处，但他也表示，在目前的情况下，暂时废弃长协机制，改为季度定价，欧洲钢企认为可以接受。 |
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