4月13日，连云港集装箱码头，迎来了一批远方海外来客。下午14时，来自澳大利亚的特殊“客人”--优质奶牛，乘座“斯瓦格曼”专用海轮飘洋过海，经历了数天的远途跋涉后，终于来到了新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港集装箱码头。云集在连云港集装箱码头的连云港口岸检验检疫局、海关、边防、陕西农业厅、陕西电视台{dy}频道、港口集团以及货主许多人员欢迎第这批入境连云港港的2956头洋奶牛来华“定居”。从2002年11月22日以来，连云港港口“接待”了多批优质奶牛安全入境，成为江苏港口中进口活奶牛最多的港口。连云港港口以优质、高效的装卸和服务赢得了国内外的赞誉。
当日，满载着2956头优质奶牛的“斯瓦格曼”海轮一靠上连云港集装箱码头，连云港集装箱码头公司的装卸人员，迅速在系缆桩上系牢缆绳。检验检疫人员进行周密现场检疫，在没有发现异常的情况下，又对轮船通向码头的奶牛专用通道、码头接运平台、码头场地、运输车辆一一进行严格细致的xx，保证奶牛安全入境。
这批奶牛真正的主人派出了多台运输车辆，把它暂存在连云港市东辛农场的进口奶牛检验检疫隔离场，进行几十天的隔离观察，在无异常情况后，才准许这批“老外”真正在陕西“落户安家”。
长航油运携手中石化开拓国内乙烯运输市场
长航油运近日公告称，该公司将与中石化化工销售公司共同出资，设立一家有限责任公司，合作开展乙烯水路运输相关业务。长航油运以现金出资1.05亿元，占注册资本的70%。专家分析，随着今后国内乙烯产能的快速扩张，中国乙烯运输的需求将日显频繁，打造中国的乙烯运输船队，xx制约中国石化企业乙烯运输发展的瓶颈，这既是国内石化企业自身经营发展的现实需要，同时，也为中国航运企业提供了一次难得的发展商机。此前，长航油运以航租外轮的形式，已成功进入国内乙烯水上运输。据了解，在“国油国运、国货国运”政策背景下，组建中国专业从事乙烯运输的航运公司，打造中国自己的乙烯运输船队，填补国家在乙烯运输方面的空白，此举也得到了国家主管部门的充分肯定。
马士基对市场复苏观点仍较谨慎
马士基航运营运总监恩格斯托夫兹对市场复苏的观点仍较谨慎。他提醒业界，不宜过早预期集装箱海运货量已经在稳步回升，因为年初出现的“暴仓”情况主要由欧美零售商补充库存所至，货量和运费的上升势头在过去数周已渐趋平静，无人能保证今年余下时间会保持年初的增长速度。该公司再次公开抨击各国政府过度预计班轮市场回暖，妨碍班轮业界进行整合。恩格斯托夫兹称：“国家援助并非好主意，因为整合行动通常会在市况低潮期间出现，国家援助只会拖延业界重组进程，无助建立稳定的环境。他预计，短期内不会有主要班轮公司倒闭。
SITC将开通中国、韩国平泽、日本穿梭航线
山东海丰(SITC)航运公司将新开一条韩国日本穿梭航线，连接中国连云港、青岛、石岛，韩国平泽及日本东京、横滨和名古屋。航线投入的两艘运力分别为938TEU和 1034TEU。
招商深圳西部码头新增太平船务运营的中国泛太平洋航线
2010年4月7日，太平船务运营的中国泛太平洋航线(CTP)靠泊招商深圳西部港区蛇口集装箱码头(SCT)，首航船舶为 “范城轮”。CTP航线配置运力为5艘1550标箱船舶，挂靠港序为：香港，蛇口，宁波，上海和长滩。该航线在前五个航次将加挂靠厦门和奥克兰。CTP航线第六个航次起每逢周六挂靠SCT(前五个航次为周三挂靠)。这条由PIL独立运营的CTP航线将为华南到长滩的集装箱运输提供更为丰富便捷的选择。
嘉兴港开展两岸直航业务渐趋火爆
近日，一艘来自台湾麦寮港的“通城701”靠泊嘉兴港乍浦港区码头，卸下6000吨PTA。据统计，嘉兴港自去年3月31日正式启动两岸直航一周年以来，嘉兴、台湾两地共往来直航船舶29艘次，累计货物吞吐量11.12万吨。一年来，嘉兴港的两岸直航业务实现了快速发展。两岸直航开辟了嘉兴、台湾两地商贸往来的新通道。据嘉兴市台办主任程建华介绍，近年来该市对台招商势头不减，嘉兴与台湾的商品贸易、批发零售、仓储配送，进而提升嘉兴港两岸直航业务的附加值，让腹地更多企业享受两岸直航所带来的实惠。
