三菱汽车于2010年2月17日上市了小型SUV（多功能运动车）“RVR”（图1）。这是一款继日本后，将于2010年秋季之前在欧洲、中国和美国等各地区上市的全球战略车。不过，目前该款车只在日本国内生产，对于海外市场将通过出口来满足需求。

　　“RVR”的价格自178万5000日元起。价格设定与竞争车型的基本款相比，便宜20～30万日元。不过，“RVR”的发动机排量只有1.8L，而竞争车型为2.0L。

　　为了通过小排量实现与竞争车型同等的行驶能力，“RVR”实现了轻量化。前面的挡泥板继“得利卡D：5”之后继续采用树脂制造，左右两侧共减轻了3kg。前面的挡泥板与钢制车身一同进行了涂装。由于在干燥过程中被暴露在高温下会产生变形，因此只“临时连接”，在干燥后通过生产线进行最终组装。行李舱地板采用了由厚度为0.2mm的两张钢板来夹住硬质聚氨酯的构造，比通过钢管来强化PP（Polypropylene，聚丙烯）的旧款轻了30％。

　　许多汽车部件正越来越多地使用镁（Mg）。把手锁体（Handle Lock Body）由原来的锌（Zn）制改为镁制，从而实现了轻量化。另外，“G”级方向盘中附带的换挡桨片（Shift Paddle）也是镁制产品。



通过两级固定靠背

　　底盘沿用了该公司“欧蓝德（Outlander）”、“Galant Fortis”以及“得利卡D：5”中使用的C级车用产品。车长却只有4295mm，比欧蓝德的4640mm短345mm。轴距与欧蓝德同为2670mm，因此只能缩短前后外悬（Overhang）。前外悬缩短了95mm，后外悬缩短了250mm（图2）。车长在开发初期就严格规定要控制在4.3m以内。

　　如果后外悬较短，行李舱就必须变窄。为了弥补这一缺点，三菱汽车改进了后座靠背。可以通过前后两级来改变靠背的固定位置，按用途区别使用（图3）。想要宽敞舒适地坐在后座时，可使靠背向后倾斜。行李较多时，可选择前侧固定位置，将靠背调高。二者的角度相差6度，距离相差7～8cm。

　　使用有两个凹槽的止动销（Latch），如果将靠背从倒向前方的状态中立起来的速度较慢，就会停在前侧的固定位置。而速度较快时，便会跳过前侧凹槽，直接前进停止在后侧固定位置上。与折叠靠背时相同，取下定位停止梢（Stopper）之后，可将靠背从前侧移至后侧，或从后侧移至前侧。

　　另外，将备胎作为了可选项，标配爆胎修理套件，从而确保了行李舱下面的空间。堆放较大行李时，将地板折叠起来后，地板空间与行李舱便可融为一体。托板下方有一个26L的空间，下侧有防水托盘，可用来存放湿物及污物（图4）。



前照灯和车内灯采用新方式

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　　“G”级前照灯是斯坦利电气生产的HID（高亮度放电灯）灯泡。光向左右两侧的照射角度由原来的42度增大到了80度（图5）。前照灯的光量为1350lm，相当于普通车的1.4倍。

　　以前，从灯泡根部射出的光由于偏黄而没有被使用，被遮挡而发热。此次将其加以利用从而增加了光量。将从根部射出的光导向下方，通过新设的副反光镜（Sub Reflector）反射，使之变为横向照射（图6）。为弥补黄光而加挂了淡粉红色的滤镜（图7）。结果这些光得以变白，接近于前方射出的光色，但不xx相同。



　　三菱汽车对车厢内的LED照明上也进行了改进。“G”级车型可选配的全景玻璃车顶（Panorama Glass Roof）款式的车顶上，安装有开口处为前后954mm、左右860mm的大型玻璃。在玻璃下侧、左右2列的发光点约有80个，反射到天窗（Sun Roof）玻璃上后看上去像是点点灯光。如果关闭玻璃内侧的遮光罩（Shade），可以看到反射在遮光罩上的光（图8）。

　　其实这两列灯光，只是在左右分别使用了2个LED而已。在丙烯树脂制导光体前后各放置1个LED，可以通过全反射来引导光线。在需要发光之处的导光体上加工出切口，光从这个切口射出。由于光量远离LED后就会减少，因此通过逐渐改变切口的深度使光得以保持均匀。（记者：浜田 基彦）

■日文原文：リアオーバーハングを短縮しながら荷室まわりの使いやすさに配慮

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